Moebius
Ebiker grandissimus
Sono misurazioni empiriche che ha fatto lui. Ma credo che siano più interessanti i valori di moltiplica delle basse assistenze, piuttosto che quelle delle alte.
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 158
emtb-light
Ebiker grandissimus
In AUTO non mi pare si possa scendere sotto a 3 come impostazione minima del range di assistenza..
rispetto al CX4 che avevo prima posso dirti che:
- eco: settato a 3 (default) è molto simile ad eco di bosch
- AUTO: settato a 3-6 aiuta leggermente di più rispetto a tour+, se vuoi un assistenza come tour+ io imposterei 3-5.. i limiti di potenza di picco e coppia io li ho impostati a 750W e 85Nm, che poi è simile a bosch..
- TRAIL, turbo, boost: io ho abbassato la coppia e la potenza di trail sempre a 750W e 85Nm, e già così aiuta molto più di EMTB+ di bosch.. turbo e boost poi sono di un altro livello rispetto al CX4.. il CX5 l'ho provato e secondo me in TURBO è meno godibile del DJI, però è un parere personale..
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ah però, non pensavo che pur limitandolo come hai fatto tu tirasse cosi tanto!! ma come assistenza a quanto lo hai impostato? mi pare che possa andare da 6 a 13 se non sbaglio?
emtb-light
Ebiker grandissimus
ho lasciato di default come assistenza.. dovrei controllare.. ho solo abbassato Nm e W
alexnotari65
Ebiker celestialis
Se ti ricordi quando avrai occasione, mi piacerebbe saperlo, senza impegno naturalmente.
emtb-light
Ebiker grandissimus
comunque se non è cambiato qualcosa io ricordo che i livelli di bosch CX4 dovrebbero essere questi:
tour+: supporto massimo di 340%, coppia di 75 Nm e una potenza di 600 W
emtb: supporto massimo di 600%, coppia di 85 Nm e una potenza di 750 W
Se paragoni emtb a TRAIL di DJI, in trail impostato a 85Nm e 750 W (come bosch) arrivi ad un supporto del 675% che è un pochino più alto del bosch.. poi le curve sono diverse perché la sensazione è diversa.. a me il DJI sembra più controllabile in TRAIL rispetto ad EMTB, ma forse è anche funzione del "controllo trazione"..
tour+: supporto massimo di 340%, coppia di 75 Nm e una potenza di 600 W
emtb: supporto massimo di 600%, coppia di 85 Nm e una potenza di 750 W
Se paragoni emtb a TRAIL di DJI, in trail impostato a 85Nm e 750 W (come bosch) arrivi ad un supporto del 675% che è un pochino più alto del bosch.. poi le curve sono diverse perché la sensazione è diversa.. a me il DJI sembra più controllabile in TRAIL rispetto ad EMTB, ma forse è anche funzione del "controllo trazione"..
alexnotari65
Ebiker celestialis
Visto che arriva al livello "Turbo", dovrebbe avere gli 85nm anche Tour+.
Può essere che lo trovi più controllabile per come eroga la potenza Avinox rispetto a Bosch, che è sempre piuttosto "scattante"?
SandroRiz
Ebiker specialissimus
il CX4 mi pare arrivi al max a 600W, mai a 750... l'upg era solo per il 5
sul cx4 si ha solo il 400% e (forse adesso il 600 sotto i 15kmh... quando è uscito l'avevo già venduta, quindi non sono sicuro)
cowboykite80
Ebiker celestialis
Vi butto una chicca...
https://www.mklinkage.net/?fbclid=I...SECQiU-58W7B-vfNvQ_aem_b9HzTwfe-g8uM2S-kcsx5g
https://www.mklinkage.net/?fbclid=I...SECQiU-58W7B-vfNvQ_aem_b9HzTwfe-g8uM2S-kcsx5g
muscolare
Ebiker celestialis
Vi butto una chicca...
https://www.mklinkage.net/?fbclid=I...SECQiU-58W7B-vfNvQ_aem_b9HzTwfe-g8uM2S-kcsx5g
Per la catena dorata dici?
cowboykite80
Ebiker celestialis
Sappiamo che la rotella ti fa salire l'orticaria. Così però diventa un six bar """tipo yeti""" con 160 di escursione, se non costasse una fortuna sarebbe una bella froceria.
168 di escursione con ammo da 55mm prepariamo le molle da 800lb
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Per la serie "Volevo essere un Druid"Vi butto una chicca...
https://www.mklinkage.net/?fbclid=I...SECQiU-58W7B-vfNvQ_aem_b9HzTwfe-g8uM2S-kcsx5g
(Cit. Lucio Corsi )
emtb-light
Ebiker grandissimus
cowboykite80
Ebiker celestialis
sì visto...
però stravolgi completamente il carro. bisognerebbe analizzare bene la cosa / la cinematica nuova.
magari discesca diventa un cuscino tipo DH (estremizzo) ma in pedalata non vai più su diventa un calesse (sempre estremizzando)...
AndreaC1977
Ebiker potentibus
Effettivamente non trattasi del "classico" Link "tipo Cascade"...
Qui oltre al nuovo link vengono aggiunti un paio di "braccetti" e ad occhio anche snodi non previsti nel.progetto originale (dovrei andare a controllare in garage la mia PL)...
infatti da un classico "4 Harms" si passa ad un "6 Harms"...
L' incremento di escursione 150->168mm c'è come nel Cascade ma "ad occhio" ia cinematica del carro viene stravollta e non saprei probabilmente cambia anche "radicalmente il carattere"...
Vedendo anche l'aggiunta della "rotellina idler" mi sembra una modifica che ne estremizzi principalmente la resa in discesa...
Passando a 168 posteriore come minimo urge una forcella da 170mm minimo...
Da vedere poi se si perde la funzionalità del FlipChip 27,5/29...
Alla fine, per me (avendola), il bello della PL é proprio l'essere una TrailBike, con i suoi "difetti"...
Ma alla fine il carro originale a mio parere lavora molto bene gia in configurazione "di serie", magari poco plush ma molto reattivo, facile da pompare, un filo scorbutico ma onesto e prevedibile in ogni situazione, bassa propensione ad "insaccare" e ti supporta bene in fase di rilancio, volendo anche in piedi...
Se sentissi necessitá di escursioni maggiori probabilmente andrei su altre bici...
I
ah sì sì... di solito i linik cascade danno un po' di progressività in più per usare meno pressione per rider pesanti...
e qualche mm in più di corsa a parità di ammo. ma con questo diventa uno snodo alto. di solito si usano per annullare idifetti in discesa ma non per la resa in pedalata...
secondo me se uno sente la necessità di questi cambiamenti farebbe meglio a cambiare bici. anche perchè non è che costino poco queste modifiche. se hai scelto una AmFlow è perchè vuoi una bici AllMountain. poi la puo addolcire un po' con ammo diversi. ma se ti serve un'endurona ci si dovrebbe spostare su altro. adesso poi col motore Dji di scelta la scelta c'è