Shimano EP8 FAQ 2026: alle Infos zum EP8 E-Bike-Motor von Shimano
✅Alles rund um den neuen E-Mountainbike Antrieb von Shimano auf eienr Seite: Fragen und Antworten zum neuen Shimano EP8-Motor
www.emtb-news.de
Shimano E-Bike Produktmanager Pieter d'Haens im Interview – eMTB-News.de
Wer steckt eigentlich hinter dem neuen EP8-Motor und wie läuft die Entwicklung eines neuen Motorsystems ab? Wir haben Pieter d’Haens aus dem Shimano-Team getroffen und ihn dazu befragt.
www.emtb-news.de
"All'interno: se guidi su tratti sconnessi senza pedalare, puoi sentire un rumore metallico come se un treno o il portabottiglie fossero allentati. Ho guidato diverse bici, con alcune era più udibile, con l'Orange Fully quasi per niente.
Quindi: sono molto sensibile al rumore anche sulle mie biciclette. Con l'EP8, dobbiamo ottenere un perfetto equilibrio tra varie dimensioni - ad esempio peso, dimensioni, sviluppo della forza e resistenza interna, requisiti di tolleranze da parte dei fornitori, assemblabilità in produzione, durata, migliore dissipazione del calore, sviluppo a basso rumore. Tutti i componenti dell'azionamento sono coordinati in modo ottimale per soddisfare questi requisiti ad un livello molto elevato.
La combinazione di tutti questi componenti può causare un rumore metallico in alcune situazioni, ma ciò non influisce sulla funzionalità o sulla durata.
In alcune bici si sente di più, in altre di meno. Insieme ad altri rumori di guida sul sentiero, il rumore non mi distrae."
Shimano EP8 FAQ 2026: alle Infos zum EP8 E-Bike-Motor von Shimano
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Shimano E-Bike Produktmanager Pieter d'Haens im Interview – eMTB-News.de
Wer steckt eigentlich hinter dem neuen EP8-Motor und wie läuft die Entwicklung eines neuen Motorsystems ab? Wir haben Pieter d’Haens aus dem Shimano-Team getroffen und ihn dazu befragt.
"All'interno: se guidi su tratti sconnessi senza pedalare, puoi sentire un rumore metallico come se un treno o il portabottiglie fossero allentati. Ho guidato diverse bici, con alcune era più udibile, con l'Orange Fully quasi per niente.
Quindi: sono molto sensibile al rumore anche sulle mie biciclette. Con l'EP8, dobbiamo ottenere un perfetto equilibrio tra varie dimensioni - ad esempio peso, dimensioni, sviluppo della forza e resistenza interna, requisiti di tolleranze da parte dei fornitori, assemblabilità in produzione, durata, migliore dissipazione del calore, sviluppo a basso rumore. Tutti i componenti dell'azionamento sono coordinati in modo ottimale per soddisfare questi requisiti ad un livello molto elevato.
La combinazione di tutti questi componenti può causare un rumore metallico in alcune situazioni, ma ciò non influisce sulla funzionalità o sulla durata.
In alcune bici si sente di più, in altre di meno. Insieme ad altri rumori di guida sul sentiero, il rumore non mi distrae."
bella supercazzola per giustificare un rumore.
alexnotari65
Ebiker celestialis
I credo che non sia risolvibile sui motori di nuova generazione ultracompatti...guarda caso sia Ep8 che Bosch Gen 4 concettualmente simili e con dimensioni e pesi ridottissimi hanno lo stesso "problema" ( mah...) .
Inutile tirar fuori paragoni con Brose e Yamaha che alla fine sono dimensionalmente i soliti motori di sempre dalla nascita con modifiche lievi date più dai materiali che altro...
mah...) .Inutile tirar fuori paragoni con Brose e Yamaha che alla fine sono dimensionalmente i soliti motori di sempre dalla nascita con modifiche lievi date più dai materiali che altro...
Quindi anche il Bosch Gen 4 ha questo problema, non lo sapevo! Non ne parla nessunoI credo che non sia risolvibile sui motori di nuova generazione ultracompatti...guarda caso sia Ep8 che Bosch Gen 4 concettualmente simili e con dimensioni e pesi ridottissimi hanno lo stesso "problema" (
Inutile tirar fuori paragoni con Brose e Yamaha che alla fine sono dimensionalmente i soliti motori di sempre dalla nascita con modifiche lievi date più dai materiali che altro...
Il Bosch gen 2 lo fa pure?
alexnotari65
Ebiker celestialis
OT - Bhe probabilmente non hai letto un pò di post in giro sul Forum, se ne parla da quando è stato presentato, ma con pareri discordanti. E no, il Gen2 non lo fa.Quindi anche il Bosch Gen 4 ha questo problema, non lo sapevo! Non ne parla nessuno
Il Bosch gen 2 lo fa pure?
Fine OT.
Si, effettivamente sono "nuovo" nel forum ed avevo cercato qualcosa anche su YouTube.
Grazie per la conferma!
Fine OT.
Pietro.68
Ebiker celestialis
bisognerebbe vedere uno spaccato del motore.
secondo me dipende dall'ingaggio dell'asse dei pedali.
secondo me dipende dall'ingaggio dell'asse dei pedali.
Lollo72
Ebiker grandissimus
Non sarà un difetto , ma ai più infastidisce e non ci sono "supercazzole" che giustifichino ; la situazione mi ricorda la frizione a secco delle vecchie Ducati con il suo particolare tintinnio, ma in quel caso alcuni "Ducatisti" lo ritenevano addirittura un fatto distintivo , difficile che Shimano abbia dei "fans" per tale caratteristica !
un brand che monta l'ep8 ci dice che:
un ruotino lasco apposta per diminuire al massimo l'attrito quando il motore non spinge
stebrusca
Ebiker specialissimus
Ti do perfettamente ragione e da possessore posso però ribadirti che, come già scritto sopra, me ne faccio una ragione sapendo che, sto a quanto detto da Shimano, non è un problema.
I casi sono due...od uno non compra una ebike avente l'EP8 o la prende mettendo in conto questa "caratteristica". Io sono un tecnico/collaudatore automotive da 30 anni e comprendo poco come un progetto possa avere una caratteristica simile...ma così è.
Posso citarvi decine di difetti sulle mie BMW che sono "caratteristiche di prodotto". Uno non si aspetta che possa esistere ma la situazione è questa. Ripeto che sapere che non crea problemi cambia veramente tanto la prospettiva, se spiegata, all'utilizzatore. Se non avessi saputo, letto di questa cosa avrei riportato la bici al negoziante a tempo zero....
Ultima modifica:
Pietro.68
Ebiker celestialis
però mi chiedo che senso abbia. Va bene che è bello pedalare senza attriti, ma quante volte si pedala una ebike senza motore?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Per tanta gente nemmeno una, ma da tantissimi post emerge che questa è una delle caratteristiche che si cerca, per cui i vari motoristi hanno fatto il possibile per accontentarci, se nonché la soluzione è forse peggio del problema!!
Pietro.68
Ebiker celestialis
nessun senso. forse è solo una questione di "costruzione".
forse se ne sono accorti dopo.
per me sono i due pezzi che ho evidenziato.
Quando è in tiro si incastrano in avanti a causa della spirale dell'alberino.
Quando è in rilascio invece è libero di muoversi leggermente e quindi sbattocchia-
Ultima modifica:
si, ci sta. Ma dove l'hanno provato prima di metterlo in produzione?
Pietro.68
Ebiker celestialis
secondo me l'hanno provato, ma non hanno trovato il modo di risolvere il problema.
Quel tipo di accoppiamento ha quel difetto.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Giusto per fare un paragone, riesci a trovare anche lo spaccato del Bosch per capire se hanno “preso spunto” da quello?
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