[Test] Specialized Turbo Levo 2022

Commenti

1. Gamba:
   
   Ma per renderla piu agile non basta aprire l'angolo di sterzo ? Si lo sò che poi diventa meno stabile in discesa ma pure il carro corto fà lo stesso effetto
   

   Se mai lo si dovrebbe chiudere, il chè rende lo sterzo più rapido, e chiaramente peggiora la stabilità in discesa, con i foderi più corti sarà più maneggevole di retrotreno, la si farà girare meglio, sarà un pò più nervosa in discesa, e andrà meno bene in salita ripida.

2. kilowatt:
   
   Esatto. Diciamo che in moto e nel resto del mondo si usa rispetto alla verticale. Solo le bici son tutte particolari... Il riser si chiama stem, il cannotto di sterzo lo chiamano tubo e chiamano cannotto il tubazzo della sella eccetera ;)
   

   E i freni sono invertitio_O:p

3. kilowatt:
   
   Yes. E a volte nei cinematismi si usano ancora cuscinetti radenti invece che volventi, le forcelle hanno le spugnette, a volte i pistoncini dei freni sono in plastica, le gomme sono arrivate dopo (carcasse robuste) ma girano ancora molti "copertoni" (intendendo quelli leggeri)... ;)
   

   Riporto solo il tuo ultimo messaggio, ma la risposta vale anche per gli altri: evidentemente siete troppo “freschi” di mtb, dalle mutuazioni dalle moto ci siamo già passati più di 20 anni fa, componentistica sovradimensionata con gomme da 2Kg, forche e ammortizzatori che manco un 250cc, freni che se coricavi la bici piangevi, tutta roba che ci ha portato a mezzi vicini ai 30Kg (e non c’era il Flyon!). Poi l’inversione di tendenza, sian passati ai componenti anoressici che si rompevano solo a guardarli. I percorsi li abbiamo già fatti.
   Da un po’ di anni la mtb ha raggiunto una maturità tecnica non paragonabile alla mediocre tecnologia delle motociclette di grande serie, paragonabile solo a quella del motorsport di altissimo livello (parlo di prototipi, non di derivate) se non alla aereospaziale con lievitazione dei costi relativi.