[Test] Teewing Turbo Force Pro

Commenti

1. Lollo72:
   
   plurivittoriosi nelle competizioni
   

   Ma da quando in qua si compra una ebike perché "plurivittoriosa nelle competizioni"? Manco ci sono le competizioni dei 25 km/h e se ci sono, fanno ridere i polli.

2. Paolo M.:
   
   Mah .... tutto bello,
   ma considerando la gamba di Iron,mike che sicuramente è piuttosto forte (vedendo i giri che fa in muscolare)
   direi che il motore ha succhiato parecchio, è vero che bisogna guardare anche il tipo di terreno, il tipo di pendenza e il tipo di settaggio, ma comunque il dislivello e i km fanno già abbastanza fede per il consumo, e come settaggio non credo che Mike si sia fatto aiutare dal motore in modo spasmodico.
   Io, che sicuramente uscendo una volta alla settimana non ho la gamba di Mike (e neanche gli anni dato che ne ho 61), con la mia Levo G3 ho fatto il Piz Tri (Bergamaschi e Bresciani sicuramente conoscono) chiudendo con
   1775 metri di dislivello x 30km e con il 38% di batteria residua (su 700wh) quindi ho consumato 434wh.
   A mia sensazione lui ha consumato di più.
   Attendo smentite o conferme. :p
   

   Purtroppo con la ebike conta molto il peso complessivo di rider+mezzo ; faccio un ipotetico esempio considerando di percorrere il medesimo tragitto con rider dal peso differente : diciamo che per spostare 110 Kg ho bisogno di 1.100 wt se di mio ne metto 300 wt vorrà dire che il motore ne dovrà mettere 800 wt ; diversamente spostando 80 Kg mi occorrono 800 wt ne metto 250 wt anzichè 300 ( peso meno ed ho meno forza ) in questo caso il motore metterà 550 wt anzichè 800 .
   I numeri sono un pò campati lì ma il concetto è quello , più peso devo spostare più energia occorre .

3. tutankamon:
   
   Mi sfugge perchè dovrei spendere 9000€ per un'anonima cinese... almeno prima DSB aveva la scusa del brand ma adesso???
   

   Beh anche Amflow è cinese e appena nata, e quella bella mi sembra costi anche di più di 9000 euro, eppure ha venduto parecchio