Si ma tutto questo c'entra poco col discorso freni.No no ma è la pura verità a parte le strobo. Perché nelle ebike il default sono ancora le camere? Perché esistono ancora nelle emtb le gomme di carta velina? Perché i freni vanno in crisi facilmente, vanno spurgati...? Perché si usano dischi sottili... pistoncini in plastica... 2 microgrammi d'olio per impianto... tubi delle bambole. Perché le forcelle non sono il massimo della rigidità e richiedono tanta manutenzione? Steli in alluminio, spugnette, boccolette e boiate varie... Perché in molte bici ci sono ancora boccolette e non cuscinetti sigillati? La risposta è triplice: il peso, l'arretratezza tecnologica, i produttori di componenti che per avere roba migliore (e spesso non si sa di quanto) ti fanno sborsare cifre assurde. Almeno il problema peso nelle ebike non è più un'ossessione e qualcosa si muove sul fronte del progresso: piano ma si muove (gomme più decenti, forcelle più robuste, dischi più grossi e spessi, speriamo presto cambi integrati coi motori...). Il problema semmai è ancora la mentalità arretrata di qualche acquirente che magari ha l'Iphone 27 e si scandalizza per mettere una gomma da 1.3 o 1.4kg. Giusto per alimentare il dibattito eh
Boh... È come chiedere xke noi guidiamo a destra e in altri paesi a sinistra, o perché le moto hanno l'acceleratore a manopola e non l'acceleratore a pedale come le auto...
Beh io dopo 40 e passa anni di moto proprio non mi trovavo col freno ant a sx: l'ho fatto girare. Se uno è abituato o si abitua va bene
Idem.
Le uniche due cose che non ho mai scambiato con nessuno (a parte gli affetti) sono le moto e le emtb
xô alnostro grande @tostarello gli dobbiamo una cena a base di quel minchia che vuole...se nn si annega prima )Brakky
No, non siamo mica in OT, perché si sta parlando di pedali flat, e le moto montano... Pedali flat...!!E la corona????x una moto ti danno la posteriore e il pignone ant,su qls bici se cerchi una corona ti danno l anteriore(vero che avevate gia parlato della cassetta ma dettagliamo un pô che cosi temperiamo cazzi a piu nn posso
Se non ricordo male (ho preso la patente nell'anno di grazia 1977, portate pazienza) il motivo è da ricercare proprio nel codice della strada, che prevede che alla guida delle biciclette, sprovviste di segnalazioni luminose che indicano il cambio di direzione e la fermata (frecce e stop per farla breve), tali manovre vadano segnalate con le braccia. Se ci ricordiamo tutti che quando svoltiamo dobbiamo segnalarlo con il braccio disteso verso la direzione che vogliamo intraprendere, non tutti ricordano che la fermata andrebbe segnalata alzando il braccio verso l'alto, e il braccio da usare per segnalare la fermata è quello lato strada, cioè quello più visibile per chi ci segue, cioè il sinistro. E' facilmente immaginabile che il freno disponibile per la mano destra debba essere quello meno pericoloso per una frenata, cioè il posteriore.
Caz... hai ragione. Quindi per maggiore sicurezza dovendo poter segnalare la svolta sia con la mano destra che colla sinistra, i freni delle bici dovrebbero essere ... a pedale!
(comunque seriamente da quel che ricordo credo tu abbia ragione)Nelle moto ad esempio l'angolo sterzo è misurato al contrario, cioè se una bici ha il canotto a 70º, se fosse una moto si direbbe che è a 30º....misteri del mondo delle bici..
Perché nascono da esigenze differenti . Poi perchè mai dovrebbero essere le moto a definire gli "standard " e non le biciclette ? in fondo è nata prima la bicicletta della motocicletta!
Non ho parlato solo di moto, ma di tutti i veicoli a due ruote.
