Gelindo
Ebiker grandissimus
Non sono adesivi. È verniciato sotto al trasparente opaco.
Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
- Stato
A che pro?
Lo sai che le pulegge metalliche sono rumorose?
In generale la puleggia più grande dovrebbe piegare di meno la catena... ma qui il discorso è diverso. La puleggia è più grande, ma più accostata alla superiore. Gli angoli di ingresso e uscita della catena al sistema sono gli stessi, e così a occhio mi viene da dire che l'integrale degli spostamenti angolari di ciascuna maglia rispetto ai suoi pin sia superiore rispetto al cambio originale.
Geometrie a parte, mi è parso di capire che se anche ci fossero dei risparmi in termini di energia, sarebbero così piccoli da essere del tutto trascurabili. Molto meglio le pulegge in nylon: più silenziose e malleabili. Senza contare che le pulegge originali, a differenza di quelle aftermarket, sono spesso fatte in modo da basculare in modo controllato per adattarsi alla cambiata.
Cè chi pensa che chi ha ingegnerizzato e sviluppato il prodotto, Sram, sia "un principiante" senza esperinza... e poi arriva il genio che ti inventa l'upgrade che ti cambia la vita
Parla chi vorrebbe un ferma catena per il pignone piccolo, sti principianti non l'hanno previsto
L'esperienza insegna che in alcuni casi può tornare utile , vedrai che prima o poi qualcuno se lo inventeràParla chi vorrebbe un ferma catena per il pignone piccolo, sti principianti non l'hanno previsto
AlfreDoss
Ebiker celestialis
A me piacerebbe piuttosto un bel paracambio, ho sempre rimpianto l'aletta in carbonio della mia Lapierre Zesty del 2011, ha sempre fatto il suo dovere, oltre ad essere bellissima da vedere.
Si si, d'altronde prima che arrivassero le e-bike non si andava in bici, l'esperienza in questo settore è scarsa...
Figurati che il salsicciotto è arrivato pochi anni fà eppure le gomme le bucavano già ai tempi di Nuvolari.
Immagino che tu vai senza il telescopico per fare onore a Joe Breeze.
Ultima modifica:
BUON ANNO A TUTTI
Grazie, quindi unica soluzione è di metterli sopra , credo che dopo tale operazione mi faranno santo
Può darsi non abbia tallonato bene.
Quando latticizzo , per la prima volta se il copertone è nuovo, prima metto il nastro per i nippli (uso il dtswiss, è carissimo ma fa bene il suo dovere) poi gonfio a 3 bar, lascio un giorno intero la gomma gonfia , il giorno dopo inserisco il lattice. (uso il Joe no flat) mai avuto problemi .
Il disco da 180 si surriscalda facilmente e non dà una migliore modulabilità rispetto a quello da 200. Lascia perdere, già provato.
Perché ho notato nell’ultima uscita questa leggera fuoriuscita, la domanda è, devo rifare tutto o si riesce a girare ancora?
Prova a mandare a 4 bar la gomma e lasciala così 24 ore.
Se perde ancora pressione smonta la gomma e pulisci bene cerchio e gomma con spugna abrasiva
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Non è che eri troppo basso di pressione ed con la flessione della gomma hai avuto tale perdita?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Se non sei pesante e sai usare i freni, il 180 può andar bene perché ti permette di modulare più efficacemente la potenza, senza bloccare la ruota ad ogni pinzata.
Uso da sempre questa misura al posteriore, con pastiglie sinterizzate.
- Stato