Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]
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AlfreDoss
Ebiker celestialis
Torque Caps... del capsso.
Oggi ho smontato la ruota anteriore per cambiare il disco anteriore, viste le mie insoddisfazioni riguardo ai Guide RE di serie, e mi sono accorto che i tanto famosi torque caps non servono ad una beata mazza se non a fare da guida a quando la si inserisce nei piedini della forca.
In pratica a fronte di una battuta di 110mm dell'asse principale questi hanno una battuta totale di 109.5mm, in pratica a ruota fissata e perno stretto loro ballano allegramente, provato anche a muoverli e non fanno nessun lavoro.
Ora vedo se al lavoro trovo dei rasamenti in modo da spessorarli un po' e farli lavorare anche come battuta.
Oggi ho smontato la ruota anteriore per cambiare il disco anteriore, viste le mie insoddisfazioni riguardo ai Guide RE di serie, e mi sono accorto che i tanto famosi torque caps non servono ad una beata mazza se non a fare da guida a quando la si inserisce nei piedini della forca.
In pratica a fronte di una battuta di 110mm dell'asse principale questi hanno una battuta totale di 109.5mm, in pratica a ruota fissata e perno stretto loro ballano allegramente, provato anche a muoverli e non fanno nessun lavoro.
Ora vedo se al lavoro trovo dei rasamenti in modo da spessorarli un po' e farli lavorare anche come battuta.
Magic
Ebiker specialissimus
Per chi chiedeva come fare per vedere l'assistenza col garmin, suggerisco di assegnare il campo dati IQ ad un campo di dimensioni doppie. In pratica basta creare una pagina nel garmin con un numero dispari di campi, tipo 9, così facendo un campo avrà dimensioni doppie. A quel campo basta assegnare il dato IQ e in automatico avrete l'indicazione del livello di assistenza e una visualizzazione a tacche della batteria residua
Magic
Ebiker specialissimus
Chi invece aveva il problema della visualizzazione del logo "IQ" al posto dei valori consiglio di seguire questa procedura:
1) accendere prima la bike e poi il garmin, avviare connect sul telefono, a questo punto 8 volte su dieci funziona;
2) se non funzione con garmin acceso e telefono connesso andate in connect sul telefono, selezionate il device (edge 820, fenix, o quel che è..) nelle proprietà trovate una voce device setting che dovete impostare a 0 per resettare il paring.
Comunque è scritto anche nel manuale dell'app:
Clearing the paired device:
1) Open the device settings for the data field in Garmin Express or Garmin Connect Mobile.
2) Set the device number to 0 to start a search for a new ANT+ LEVO device or enter the specific device number of the new LEVO to pair to it directly.
1) accendere prima la bike e poi il garmin, avviare connect sul telefono, a questo punto 8 volte su dieci funziona;
2) se non funzione con garmin acceso e telefono connesso andate in connect sul telefono, selezionate il device (edge 820, fenix, o quel che è..) nelle proprietà trovate una voce device setting che dovete impostare a 0 per resettare il paring.
Comunque è scritto anche nel manuale dell'app:
Clearing the paired device:
1) Open the device settings for the data field in Garmin Express or Garmin Connect Mobile.
2) Set the device number to 0 to start a search for a new ANT+ LEVO device or enter the specific device number of the new LEVO to pair to it directly.
Ale 81
Ebiker celestialis
Mah, c'è anche chi dice che la comp carbon diventera un esemplare da collezione dal valore inestimabile..Dici bene Ale ... se consideriamo gli sconti che ben presto gireranno, la M5 base 2020 la si porterà a casa a c.ca € 3.700 ...
certo che così le Levo Comp e Comp Carbon 2019 usate si riusciranno a vendere non molto bene
Diciamo che se uno cerca il carbonio, con la gamma 2020 deve spingersi verso cifre importanti. Optare su un usato potrebbe essere una buona soluzione.. quindi avrà sicuramente il suo mercato la Comp Carbon, svalutandosi come tutte le altre SpecializedMah, c'è anche chi dice che la comp carbon diventera un esemplare da collezione dal valore inestimabile..
Claudio M1
Ebiker ex novello
Il dubbio se prendere una expert per avere il carbonio è innegabile, bisogna considerare che è l’unico upgrade che non puoi più fare una volta scelta la turbo comp. adesso sono 2000 euro in più e non i 700 Cento delle versioni 2019 per passaggio alla prima versione a carbonio.
D
Deleted member 781
Guest
Era una battuta, nessuna bike tiene il valore. Se però uno la vuole carbon spenderà meno di una expertMah, c'è anche chi dice che la comp carbon diventera un esemplare da collezione dal valore inestimabile..
. Te fai il bravo e aspetta la Kenevo. (è una bomba ).
Magic
Ebiker specialissimus
Ma è meglio della crafty sta kenevo?Era una battuta, nessuna bike tiene il valore. Se però uno la vuole carbon spenderà meno di una expert
Perché allora aspetto anche io..
GIUIO10
Ebiker celestialis
Sai che @Ale 81 usa solo gomme da 4” in su, una 29 anoressica da 2.25 non la prende neanche in considerazione, con quell’ammo messo lì in basso, poi, che si riempie di fango...... Te fai il bravo e aspetta la Kenevo. (è una bomba
Vabbè, la compra e la rivende dopo una settimana...
Vorrei ringraziare chi mi ha dato qualche dritta sull'allestimento della mia nuova Levo, ieri ci ho fatto il primo giro dopo aver finito tutti gli upgrade che avevo in testa.
I freni Zee già li avevo sulla kenevo e me li tengo stretti x le prossime bici, buoni e belli i dischi TRP, non facilissimo il passaggio del tubo freno posteriore che passa nel telaio, ma aiutandosi con spray lubrificante si riesce a farlo passare.
L'assegai davanti fa il suo sporco lavoro senza batter ciglio, valido antagonista x la solita Magic Mary direi.
L'ammo RS delux 210x55 a molla va molto bene (posizione HIGH x bilanciare le geomentrie con la forcella da 170 ma farò delle prove), ho sentito immediatamente la differenza con quello ad aria, nemmeno paragonabili, rispetto all'ohlins della kenevo ha solo 2 posizioni, ma questo facilita anche la vita, vorrei dire più comodo.
La Lyrik ultimate 170 mi ha stupito, va veramente veramente bene, molto sensibile anche ai piccoli urti, ma bella progressiva e non son riuscito ad arrivare a fondocorsa, proverò a ridurre qualche psi prossimamente, ma credo abbia qualche token dentro. Intendiamoci, la Pyke originale va già bene di suo, ma questa è un altra cosa
La sella power già la conoscevo, mi ci trovo benissimo senza quell'inutile punta che avvolte mi si impigliava nei pantaloni.
La bici nel complesso con la batteria da 700 ha una autonomia imbarazzante, con Blevo poi non ne parliamo...tornare alle ruotone da 29 devo dire che mi ha fatto piacere, danno ancora più sicurezza e credo resterò fedele alle misure da 2.5 davanti e anche dietro quando avrò consumato i butcher che come trazione non sono affatto male, basta tenerli belli gonfi x evitare di bozzare il cerchio grazie alle loro spalle molto leggere che tutti ormai conosciamo...apprezzo moltissimo anche il telescopico da ben 160mm (sulla taglia L e XL)
Ve la presento, foto al tramonto ieri sera
I freni Zee già li avevo sulla kenevo e me li tengo stretti x le prossime bici, buoni e belli i dischi TRP, non facilissimo il passaggio del tubo freno posteriore che passa nel telaio, ma aiutandosi con spray lubrificante si riesce a farlo passare.
L'assegai davanti fa il suo sporco lavoro senza batter ciglio, valido antagonista x la solita Magic Mary direi.
L'ammo RS delux 210x55 a molla va molto bene (posizione HIGH x bilanciare le geomentrie con la forcella da 170 ma farò delle prove), ho sentito immediatamente la differenza con quello ad aria, nemmeno paragonabili, rispetto all'ohlins della kenevo ha solo 2 posizioni, ma questo facilita anche la vita, vorrei dire più comodo.
La Lyrik ultimate 170 mi ha stupito, va veramente veramente bene, molto sensibile anche ai piccoli urti, ma bella progressiva e non son riuscito ad arrivare a fondocorsa, proverò a ridurre qualche psi prossimamente, ma credo abbia qualche token dentro. Intendiamoci, la Pyke originale va già bene di suo, ma questa è un altra cosa
La sella power già la conoscevo, mi ci trovo benissimo senza quell'inutile punta che avvolte mi si impigliava nei pantaloni.
La bici nel complesso con la batteria da 700 ha una autonomia imbarazzante, con Blevo poi non ne parliamo...tornare alle ruotone da 29 devo dire che mi ha fatto piacere, danno ancora più sicurezza e credo resterò fedele alle misure da 2.5 davanti e anche dietro quando avrò consumato i butcher che come trazione non sono affatto male, basta tenerli belli gonfi x evitare di bozzare il cerchio grazie alle loro spalle molto leggere che tutti ormai conosciamo...apprezzo moltissimo anche il telescopico da ben 160mm (sulla taglia L e XL)
Ve la presento, foto al tramonto ieri sera
D
Deleted member 781
Guest
Che escano con le ruote differenti lo reputo alquanto improbabile.... Che poi si possano sostituire è un'altro discorso
Claudio M1
Ebiker ex novello
Guardavo nel sito Specialized per avere un idea della taglia giusta di Turbo Levo in base all'altezza ma non ho trovato nulla. Un rivenditore mi ha detto che sono un po' più piccole rispetto ad altri marchi come Haibike o Cannondale che ho avuto e ho notato che in effetti la lunghezza del piantone della M è di 41 cm contro i 44 e 43 di Haibike e Cannondale, io ho preso sempre delle M essendo alto 1,75. Secondo le vostre esperienze bisogna passare a una taglia maggiore con un altezza di 175 ?
- Stato
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vendo santa cruz bullit.
Bullit CC 2021 con le seguenti modifihe ruote crunk brother syntesis E-bike,cassetta Sram Eagle XX, forcella e mono FOX factory, freni Braking Icas, pedali Hope, manubrio Race Face carbon , attacco manubrio Industry Nine 50mm. Con le ruote originali Race Face in alluminio € 4500.