Specialized turbo levo Official Thread [Parte 5]

[AlfreDoss]

I vantaggi di Blevo son svariati ma quello che apprezzo di più è sicuramente lo Smart, cioè tu dichiari una certa potenza che vuoi sviluppare, quando raggiungi quella soglia Blevo comincia ad aiitarti aumentando gradualmente l'assistenza, in un range che puoi deciderei tu, ad esempio io mi trovo bene con un range che spazia da 6 a 80 % quindi è come avere un cambio automatico, e non ti serve smanettare continuamente coi pulsanti a manubrio. Il Trail invece l'ho settao con potenza delle mie gambe inferiore a quella di eco così quando necessito mi aiuta di più, spero di averti reso l'idea

Anche se non mi sembra

I vantaggi di Blevo son svariati ma quello che apprezzo di più è sicuramente lo Smart, cioè tu dichiari una certa potenza che vuoi sviluppare, quando raggiungi quella soglia Blevo comincia ad aiitarti aumentando gradualmente l'assistenza, in un range che puoi deciderei tu, ad esempio io mi trovo bene con un range che spazia da 6 a 80 % quindi è come avere un cambio automatico, e non ti serve smanettare continuamente coi pulsanti a manubrio. Il Trail invece l'ho settao con potenza delle mie gambe inferiore a quella di eco così quando necessito mi aiuta di più, spero di averti reso l'idea

In pratica ti fa fare sempre la stessa fatica, come e-mtb di Bosch, interessante anche se non credo mi sia indispensabile.

Prodotti MTB scontati

 

[Rick]

cosa ti offre l'eco di blevo in più di mission control?

C'è il tread dedicato a BLEvo seguito personalmente da chi lo ha creato e sviluppato

 

[zorro77]

Oggi giro dal sivende,mi darebbe una pike usata da 15 giorni smontata da una Levo Expert a 400 euro con rientro della mia sektor,che dite.

Sul costo non mi pronucio ma di certo fai un bel passo avanti come forca

 

[giust]

C'è il tread dedicato a BLEvo seguito personalmente da chi lo ha creato e sviluppato

Opinione personale, Blevo costa 10, vale 100.

 

[Deleted member 781]

Oggi giro dal sivende,mi darebbe una pike usata da 15 giorni smontata da una Levo Expert a 400 euro con rientro della mia sektor,che dite.

Mi sembra di avertelo già scritto giorni fa. La Pike in questione è OEM, una basica RC. Quella cifra più la tua non è un gran affare. Fai prima a trovare una revelation a 200 e gli monti il charger. IMHO

 

[fede]

Así es la e-bike con la que Alan Hatherly hizo historia en e-MTB

Así es la Turbo Levo de Alan Hatherly que consiguió la primera victoria de la historia en una carrera de e-MTB durante el Campeonato del Mundo 2019.

solobici.es

 

[cristiano45]

Mi sembra di avertelo già scritto giorni fa. La Pike in questione è OEM, una basica RC. Quella cifra più la tua non è un gran affare. Fai prima a trovare una revelation a 200 e gli monti il charger. IMHO

Appunto cercavo conferme

 

[cina46]

chiedo: visto i percorsi non incazzati che faccio, vorrei una fork più morbida, chiedo se la fox 36 fact. ha i token interni come la yari.

 

[Deleted member 781]

Así es la e-bike con la que Alan Hatherly hizo historia en e-MTB

Así es la Turbo Levo de Alan Hatherly que consiguió la primera victoria de la historia en una carrera de e-MTB durante el Campeonato del Mundo 2019.

solobici.es

Una S-works..

 

[Deleted member 781]

chiedo: visto i percorsi non incazzati che faccio, vorrei una fork più morbida, chiedo se la fox 36 fact. ha i token interni come la yari.

Ci sono anche per fox, bisogna vedere se ci sono, e quanti, dentro ;-)

 

[cina46]

Ci sono anche per fox, bisogna vedere se ci sono, e quanti, dentro ;-)

grazie. pensavo a Te....stesso sistema; sgonfia e chiave bussola 32?

 

[etbike72]

Ed eccoci anche quest’oggi all’angolo delle forcelle, che per molti utenti del forum questo sta diventando un momento fisso ed imperdibile della giornata.

Seguendo il consiglio mi sono fatto alcune ripetute su tratti di sentiero conosciuto cambiando la pressione della forcella dai 65psi fino ai 75psi (precedente taratura).
In pratica fino ai 65/70 resta molla, poi di colpo diventa più “rigida”. Possibile, vi torna?
Quindi in pratica devo farmela andar bene così com’e, privilegiando il comfort e maggior smorzamento delle vibrazioni sullo sconnesso leggero ma con effetto cingomma dove la difficoltà aumenta un pochetto.
O viceversa un più rigida sul facile ma anche più reattiva e meno affondante sullo sconnesso più tecnico.
Per come sono capace o incapace (più facile la seconda) vie di mezzo non sono riuscito a trovarne lavorando sulle sole regolazioni del setup “esterno”.
Dimenticavo che tra una prova e l’altra ho giochicchiato un poco anche con il rebound ma non mi ha modificato un gran che il comportamento generale.
Grazie a tutti per consigli e suggerimenti, ve ne fossero altri più che bene accetti.
Spero l’esperienza possa essere utile ad altri.

 

[maxmetanol]

ciao ho provato a ricollegare oggi il garmin 130 con la Levo ... l’app non visualizza più nulla nel campo dati ed esce IQ con un punto esclamativo !
Qualcuno può aiutarmi ?
I sensori velocità, cadenza e potenza li vedete li associa

 

[Rick]

ciao ho provato a ricollegare oggi il garmin 130 con la Levo ... l’app non visualizza più nulla nel campo dati ed esce IQ con un punto esclamativo !
Qualcuno può aiutarmi ?
I sensori velocità, cadenza e potenza li vedete li associa

Devi disinstallare l'app da iq e reinstallare il tutto, è capitato anche a me sul Fenix tempo addietro

 

[AlfreDoss]

Ed eccoci anche quest’oggi all’angolo delle forcelle, che per molti utenti del forum questo sta diventando un momento fisso ed imperdibile della giornata.

Seguendo il consiglio mi sono fatto alcune ripetute su tratti di sentiero conosciuto cambiando la pressione della forcella dai 65psi fino ai 75psi (precedente taratura).
In pratica fino ai 65/70 resta molla, poi di colpo diventa più “rigida”. Possibile, vi torna?
Quindi in pratica devo farmela andar bene così com’e, privilegiando il comfort e maggior smorzamento delle vibrazioni sullo sconnesso leggero ma con effetto cingomma dove la difficoltà aumenta un pochetto.
O viceversa un più rigida sul facile ma anche più reattiva e meno affondante sullo sconnesso più tecnico.
Per come sono capace o incapace (più facile la seconda) vie di mezzo non sono riuscito a trovarne lavorando sulle sole regolazioni del setup “esterno”.
Dimenticavo che tra una prova e l’altra ho giochicchiato un poco anche con il rebound ma non mi ha modificato un gran che il comportamento generale.
Grazie a tutti per consigli e suggerimenti, ve ne fossero altri più che bene accetti.
Spero l’esperienza possa essere utile ad altri.

E che palle, sempre a parlare di questa forca, mai dell'ammo
Scherzi a parte, meglio che la porti a fare vedere ad Accumotor a Lecco, così ti diranno anche se vale la pena spenderci su dei soldi.
PS. Ma hai trovato poi alloggio in Alto Adige?