Smontaggio e manutenzione del motore Brose (anche Levo)

[Moebius]

Svita la brugola in senso antiorario, il filetto è destro. È chiusa a 50Nm, quindi ben stretta, ti serve una chiave con leva maggiorata. Dopo il primo allentamento (quello che blocca), continua a girare: dovrai forzare ancora un pò perchè si attiva l'autoestrazione.

Esattamente.

L'estrattore automatico è sulla pedivella, non sull'asse del Brose.
Ci sono pedivelle che ce l'hanno (e quelle della Levo ce l'hanno) e pedivelle che non ce l'hanno.
Vedi l'allegato 30224

Infatti. Le mie originali (e-thirteen) non lo avevano. Le Miranda con cui le ho sostituite ce l'hanno.

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[Gelindo]

Ragazzi grazie siete stati gentilissimi.
Ero riuscito a togliere la pedivella ma mi sono bloccato nel tentativo di sostituire la corona perchè dopo aver svitato i 4 bulloni che tengono la corona allo spieder non si smuove neanche di un millimetro.
Probabilmente ci vuole un estrattore per estrarre anche lo spider, così da poter svitare anche i bulloni della parte posteriore.

 

[bracchetto scout]

Ma qlc aveva scritto...nn ricordo chi..che la corona viene via senza togliere la pedivella...se nn ricordo male neanche il pedale dicevano...forse roberto manenti?nn vorrei sbagliare ma mi pare...Brakky

 

[Gelindo]

Se mi spiega come toglie la corona dallo spider avendo accesso solo alle brugole della parte anteriore, posso anche crederci che togiendo il pedale la corona potrebbe uscire anche senza togliere la pedivella.

 

[GIUIO10]

Ragazzi grazie siete stati gentilissimi.
Ero riuscito a togliere la pedivella ma mi sono bloccato nel tentativo di sostituire la corona perchè dopo aver svitato i 4 bulloni che tengono la corona allo spieder non si smuove neanche di un millimetro.
Probabilmente ci vuole un estrattore per estrarre anche lo spider, così da poter svitare anche i bulloni della parte posteriore.

Non ci sono bulloni sul retro, la corona Praxis della Levo ha i fori filettati, con un bordino di registro.
Probabilmente è "incollata", da sporco e galvanica. Monta le viti senza serrarle, dai un colpetto secco sulla testa, agendo agli estremi cardinali, così si sblocca.
Se non esce senza togliere lo spider, segui la guida per toglierlo, anche se si tratta del modello precedente la tua, il procedimento è lo stesso: https://www.ebike-mag.com/forum/t/turbo-levo-carter-motore.380/

 

[Hot]

Ma qlc aveva scritto...nn ricordo chi..che la corona viene via senza togliere la pedivella...se nn ricordo male neanche il pedale dicevano...forse roberto manenti?nn vorrei sbagliare ma mi pare...Brakky

Io ho tolto il pedale. Ma non lo spider.
E ci vuole un minuto

 

[bracchetto scout]

Io ho tolto il pedale. Ma non lo spider.
E ci vuole un minuto

Ma x toglier la corona?a breve provo xche ormai è morta tutta la trasmissione.....Brakky

 

[Gelindo]

Non ci sono bulloni sul retro, la corona Praxis della Levo ha i fori filettati, con un bordino di registro.
Probabilmente è "incollata", da sporco e galvanica. Monta le viti senza serrarle, dai un colpetto secco sulla testa, agendo agli estremi cardinali, così si sblocca.
Se non esce senza togliere lo spider, segui la guida per toglierlo, anche se si tratta del modello precedente la tua, il procedimento è lo stesso: https://www.ebike-mag.com/forum/t/turbo-levo-carter-motore.380/

Avevo provato a fare la procedura che dici, di dare dei colpetti con le viti parzialmente svitate ma ho fatto piano perché avevo paura di romperli, penso siano in ergal, se mi dici che sono solo a pressione anche sulla Levo 2019, ci riprovo con un po' più di coraggio. Sei sicuro eh?

 

[Gelindo]

Non ci sono bulloni sul retro, la corona Praxis della Levo ha i fori filettati, con un bordino di registro.
Probabilmente è "incollata", da sporco e galvanica. Monta le viti senza serrarle, dai un colpetto secco sulla testa, agendo agli estremi cardinali, così si sblocca.
Se non esce senza togliere lo spider, segui la guida per toglierlo, anche se si tratta del modello precedente la tua, il procedimento è lo stesso: https://www.ebike-mag.com/forum/t/turbo-levo-carter-motore.380/

Ovviamente avevi ragione. Nrlla.mia ignoranza pensavo che la corona non fosse già filettata. Adesso però la.mia nuova corona Absolute Black non riesco a montarla senza delle boccole apposite. Quali dovrei comprare?

 

[Hot]

Ma x toglier la corona?a breve provo xche ormai è morta tutta la trasmissione.....Brakky

Per sostituire la corona. Ne ho presa una identica di ricambio.
E in effetti se non si usa un enorme pedale flat nemmeno serve toglierlo.

 

[GIUIO10]

Ovviamente avevi ragione. Nrlla.mia ignoranza pensavo che la corona non fosse già filettata. Adesso però la.mia nuova corona Absolute Black non riesco a montarla senza delle boccole apposite. Quali dovrei comprare?

Boccole (dette anche “camicia”, M8x0,75) corte, lunghezza sottotesta sui 4mm. Prendile in acciaio, dal sivende trovi facilmente quelle per fissaggio corone da bcd.

 

[dennny]

Boccole (dette anche “camicia”, M8x0,75) corte, lunghezza sottotesta sui 4mm. Prendile in acciaio, dal sivende trovi facilmente quelle per fissaggio corone da bcd.

Ottimo consiglio, per la lunghezza camicia ho visto le 4.9 ed anche 6,4, ma sopratutto, quanto vanno strette in nm? grazie
Aggiungo, volendole nere le ho trovate solo in alluminio

 

[GIUIO10]

Ottimo consiglio, per la lunghezza camicia ho visto le 4.9 ed anche 6,4, ma sopratutto, quanto vanno strette in nm? grazie
Aggiungo, volendole nere le ho trovate solo in alluminio

Chiudi a 15Nm, ingrassa per bene l’esterno della boccola.

 

[dennny]

Graz

 

[Moebius]

Chiudi a 15Nm, ingrassa per bene l’esterno della boccola.

@GIUIO10 Ho appena cambiato la corona... ho messo del frenafiletti medio sull'esterno delle boccole e ho stretto forte. Ho fatto una cazzata?