emtb-light
Ebiker grandissimus
sai che con il real time tune puoi alzare e abbassare anche il livello di eco pedalando.. al bisogno...
sai che con il real time tune puoi alzare e abbassare anche il livello di eco pedalando.. al bisogno...Onestamente Si...
Lasciato a 3 come "di fabbrica"...
Ho sbagliato qualcosa ???
Ho aumentano di 1punto l'OverRun...
Dimmi dimmi che son curioso...
Son abbastanza Capra, tecnologicamente parlando
Si puoi prendere l'ultimo grido di motore batteria se lo trovi a prezzo, oppure ti cerchi un buon "non usato poco usato" e ce ne sono molti a prezzo affare, tanto tra non molto cambiano le batterie solido-semi e li sarà un ecatombe comunque......Ma un "povero cristo" che si avvicina alle E-mtb in questo momento di grande fermento cosa cavolo dovrebbe fare???
Tradotto per i diversamente competenti, ad oggi di ultima generazione c'è solo avinox....Sicuramente comprare un motore di ultima generazione, budget permettendo
Quando tu imposti valori di coppia in Nm e/o di potenza in W per un determinato profilo, tu non fai che mettere un limite superiore alla coppia e/o alla potenza che il motore ti fornisce in quel profilo.
Questo lo vedi chiaramente se ti fai un display in cui mostri potenza e coppia che il motore ti eroga istantaneamente: vedrai che se hai impostato, ad es., 350W, quando arrivi a quel valore il motore "mura" e non va oltre.
Però così facendo non modifichi il valore di assistenza, cioè la percentuale di coppia/potenza che il motore ci mette in rapporto a quella che fornisci tu con le gambe.
Ipotizzando che l'assistenza 3 corrisponda ad una moltiplica del 100% (che non è molto lontano dal vero), il motore ci mette tanti W quanti ne metti tu. Quindi perché il motore ti dia 350W (che è il limite da te impostato), tu devi mettercene altrettanti con le tue gambe. Se stai sotto, il limite da te impostato è un "tetto" che resta del tutto ininfluente.
Il 9 aprile esce il nuovo Avinox.Tradotto per i diversamente competenti, ad oggi di ultima generazione c'è solo avinox....
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Si...sai che con il real time tune puoi alzare e abbassare anche il livello di eco pedalando.. al bisogno...
in realtà è la funzione che uso di più.. è immediato.. tieni premuto un pulsante e alzi o abbassi il livello di assistenza in tempo reale, senza cambiare modalità di assistenza..Il RealTime cmq non mi attira granché...
C'è anche Bosch CX5, Mahle M40, quello di Turbo levo G4... insomma, scelta c'è! Soprattutto con Bosch che è diffusissimoTradotto per i diversamente competenti, ad oggi di ultima generazione c'è solo avinox....
@e-runza70 ma anche le batterie saranno così diverse da far invecchiare tutto e subito??? .
Mi vien voglia di tornare a cercare una e-bike tra un annetto almeno
Dai rumors nulla di stravolgente, basterà aspettare 10 giorni per scoprire le novità, ma a quanto è trapelato è da accorpare all'insieme dei motori netx-gen e non farà categoria a parte.Il 9 aprile esce il nuovo Avinox.
Sono curioso di conoscere le novità, spero non siano limitate all'incremento di potenza......
Dai rumors nulla di stravolgente, basterà aspettare 10 giorni per scoprire le novità, ma a quanto è trapelato è da accorpare all'insieme dei motori netx-gen e non farà categoria a parte.
Ma no basta essere consapevoli e non svenarsi oltremodo. I motori oggi sono ultraperformanti vedi Avinox e hanno un controllo eccelso, il peso è quello, ma la sfida dell'elettrico prossimo futuro sono le batterie, ora una 700/800 wh pesa 4 kg se entrano le nuove batterie probabilmente peseranno 2kg, si possono avere ebike super che pesano 2kg in meno di ora avvicinandosi alle light e mtb endureggianti. Se vai in compagnia tieni conto che la capienza batteria sarà discriminante per i giri che farete, se vai solo te ne puoi sbattere ma in gruppo sarà meglio stare vicino alla capienza massima pena farti aspettare o sputare l'anima per star dietro a chi ha batteria, come motore avere 80nm o 130 nm se non salmoni sentieri impossibili ce la fai comunque ma se rimani secco di batteria son dolori. Io uso ancora felicemente una Kenevo gen2 2019 con batteria da 700wh ma nella banda ci sono due Avinox e alcuni Bosch 720/800wh ed è duretta con la mia batteria spompatella, volendo ricello Bikombo la 700wh a 800wh con ultime celle e sono dinuovo in pista, ho fatto una prova e vado in pari. Domani Avinox esce forse con la 950w...e si ricomincia..... Era bello nel 2016 avevamo batterie da 400Wh e ce le facevamo bastare. Io pedalo quando vado con i muscolari o solo una Kenevo sl con batteria da 360wh e va bene pure quella faccio meno dislivello e mi stanco meno in discesa perchè pesa 19kg, ma se esco con i full non c'è verso di stargli appresso.Tradotto per i diversamente competenti, ad oggi di ultima generazione c'è solo avinox....
@e-runza70 ma anche le batterie saranno così diverse da far invecchiare tutto e subito??? .
Mi vien voglia di tornare a cercare una e-bike tra un annetto almeno
Ecco, questo puoi farlo in diretta (mentre pedali) proprio con il real time tune.Cmq nel prox giro proverò ad abbassaree vedere come mi trovo...
Dipende, se sei uno senza scimmie che vuole una bici e basta ci sono Husqvarna con ep6, Fantic con borse o le vecchie Raymon con Yamaha che te le tirano nella schiena.Ma un "povero cristo" che si avvicina alle E-mtb in questo momento di grande fermento cosa cavolo dovrebbe fare???
in realtà è la funzione che uso di più.. è immediato.. tieni premuto un pulsante e alzi o abbassi il livello di assistenza in tempo reale, senza cambiare modalità di assistenza..
Ecco, questo puoi farlo in diretta (mentre pedali) proprio con il real time tune.
A trovarne. Qui in Piemonte non ce ne sono.Sono curioso di conoscere le novità, spero non siano limitate all'incremento di potenza...
Comunque potrebbe essere l'occasione per avere buoni sconti sulle bici equipaggiate con il motore attuale.
Peraltro molto recentemente un amico ha preso una Megamo con Avinox, è un modello base che tuttavia è più che ottimo per la maggior parte dei biker, ad un prezzo molto molto interessante, e la bici è davvero bella.
Che è quello che ho sul turbo della mia buona vecchia RiseHo personalizzato il profilo Eco tarandolo a 60Nm/350w.
complimenti! hai esposto le tue opinioni in modo imparziale ed equilibrato senza fanatismi inutili.Tu pensa che a me frullava da un pó in testa l'idea di una E bike light, ero "stanco" dell'endurona sotto steroidi, ed in piena "crisi di mezz'etá"mi son fatto un bel esame di coscienza : "ma ho le capacità di sfruttare un simile arsenale???"
Quindi ho scelto Amflow perché alla fine era una bici non estrema e soprattutto leggera...
La presenza della PowerTrain Avinox é stata una conseguenza, piacevole e ben accetta, ma non é stata un parametro di scelta...
Circa le potenzialità del sistema di gestione "evoluto" altra piacevole novita:
Ho personalizzato il profilo Eco tarandolo a 60Nm/350w...Facendo prove direttamente "on trail" senza la "macchinositá" di una App...
Avendo feedback istantanei...
Ed ecco ora, volendo, ho la "light bike" ( considera pure che ho limato di qualche etto il peso cambiando dei componenti in ottica trail) dal motore "spompo"...
Perfetta per i giri brevi, in solitaria quando voglio "allenarmi"
Ma alla pressione di un tasto ho tutta la potenza "che mi serve" se il giro prende una piega "inaspettata"...
Se giro in compagnia di "fullpower" uso AUTO tarato di fabbrica...
Trail,Turbo e tantomeno Boost ammetto di non averli ancora usati, se non su asfalto per "gioco"...
Tu dove l'hai provata/vorresti provarla???
Personalmente una Amflow su discese prettamente Enduro, specie se belle scassate, va un pó in crisi e ti fa "rimpiangere" l'endurozza...
Ma alla fine scendi ugualmente, certo "subisci" molto di piú il sentiero...
Sicuramente con qualche Upgrade tipo 38/molla/mullet va gia molto meglio...
Ma per me che voglio mantenerla "leggera" sono sostituzioni che non prendo minimamente in considerazione...
Anche perché i miei giri tipici sono sostanzialmente diversi...
Alla fine sembra che l'assistenza Dji si stia comportando "piú che discretamente"...
Pezzi di ricambio del motore??? Alla fine raramente un motore Ebike si apre e si ripara... Si opta per la sostituzione...
Gia provato personalmente con Bosch...
Comprarla NO, ma secondo me i tipici "TestDrive" di un paio d'ore lasciano un pó il tempo che trovano...
Diverso il discorso dei recensori "di professione" che le bici le hanno per lunghi periodi e, provandone tante hanno tanti riferimenti ed una sensibilità sviluppata...
Vedi sopra
complimenti! hai esposto le tue opinioni in modo imparziale ed equilibrato senza fanatismi inutili.
la amflow é si leggera ma costa 10 000 euro!
Il peso del motore è già saltato fuori e pare che sarà ingrassato di qualche etto per supportare le potenze a dir poco sconsiderate, nuove ammennicoli sulla bici non sembrano esserci vista la presentazione della Zendit, visti anche i pesi la batteria sembra la stessa.Sono curioso di conoscere le novità, spero non siano limitate all'incremento di potenza...
Comunque potrebbe essere l'occasione per avere buoni sconti sulle bici equipaggiate con il motore attuale.
Peraltro molto recentemente un amico ha preso una Megamo con Avinox, è un modello base che tuttavia è più che ottimo per la maggior parte dei biker, ad un prezzo molto molto interessante, e la bici è davvero bella.
Già... x chi come noi arriva dalle muscolari è assurdo sentir dire di aver messo eco a 60nm "quando voglio allenarmi"... pensa nei giri normaliChe è quello che ho sul turbo della mia buona vecchia Rise. Roba da matti.
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