sai che con il real time tune puoi alzare e abbassare anche il livello di eco pedalando.. al bisogno...Onestamente Si...
Lasciato a 3 come "di fabbrica"...
Ho sbagliato qualcosa ???
Ho aumentano di 1punto l'OverRun...
Dimmi dimmi che son curioso...
Son abbastanza Capra, tecnologicamente parlando
Si puoi prendere l'ultimo grido di motore batteria se lo trovi a prezzo, oppure ti cerchi un buon "non usato poco usato" e ce ne sono molti a prezzo affare, tanto tra non molto cambiano le batterie solido-semi e li sarà un ecatombe comunque......Ma un "povero cristo" che si avvicina alle E-mtb in questo momento di grande fermento cosa cavolo dovrebbe fare???
Tradotto per i diversamente competenti, ad oggi di ultima generazione c'è solo avinox....
Tutto abbastanza chiaro e vedere come mi trovo...
Si...
in realtà è la funzione che uso di più.. è immediato.. tieni premuto un pulsante e alzi o abbassi il livello di assistenza in tempo reale, senza cambiare modalità di assistenza..
C'è anche Bosch CX5, Mahle M40, quello di Turbo levo G4... insomma, scelta c'è! Soprattutto con Bosch che è diffusissimo
Dai rumors nulla di stravolgente, basterà aspettare 10 giorni per scoprire le novità, ma a quanto è trapelato è da accorpare all'insieme dei motori netx-gen e non farà categoria a parte.
Sono curioso di conoscere le novità, spero non siano limitate all'incremento di potenza...
Ma no basta essere consapevoli e non svenarsi oltremodo. I motori oggi sono ultraperformanti vedi Avinox e hanno un controllo eccelso, il peso è quello, ma la sfida dell'elettrico prossimo futuro sono le batterie, ora una 700/800 wh pesa 4 kg se entrano le nuove batterie probabilmente peseranno 2kg, si possono avere ebike super che pesano 2kg in meno di ora avvicinandosi alle light e mtb endureggianti. Se vai in compagnia tieni conto che la capienza batteria sarà discriminante per i giri che farete, se vai solo te ne puoi sbattere ma in gruppo sarà meglio stare vicino alla capienza massima pena farti aspettare o sputare l'anima per star dietro a chi ha batteria, come motore avere 80nm o 130 nm se non salmoni sentieri impossibili ce la fai comunque ma se rimani secco di batteria son dolori. Io uso ancora felicemente una Kenevo gen2 2019 con batteria da 700wh ma nella banda ci sono due Avinox e alcuni Bosch 720/800wh ed è duretta con la mia batteria spompatella, volendo ricello Bikombo la 700wh a 800wh con ultime celle e sono dinuovo in pista, ho fatto una prova e vado in pari. Domani Avinox esce forse con la 950w...e si ricomincia..... Era bello nel 2016 avevamo batterie da 400Wh e ce le facevamo bastare. Io pedalo quando vado con i muscolari o solo una Kenevo sl con batteria da 360wh e va bene pure quella faccio meno dislivello e mi stanco meno in discesa perchè pesa 19kg, ma se esco con i full non c'è verso di stargli appresso.
Ecco, questo puoi farlo in diretta (mentre pedali) proprio con il real time tune.Cmq nel prox giro proverò ad abbassare
Dipende, se sei uno senza scimmie che vuole una bici e basta ci sono Husqvarna con ep6, Fantic con borse o le vecchie Raymon con Yamaha che te le tirano nella schiena.Ma un "povero cristo" che si avvicina alle E-mtb in questo momento di grande fermento cosa cavolo dovrebbe fare???
Che è quello che ho sul turbo della mia buona vecchia Rise
. Roba da matti.
complimenti! hai esposto le tue opinioni in modo imparziale ed equilibrato senza fanatismi inutili.Tu pensa che a me frullava da un pó in testa l'idea di una E bike light, ero "stanco" dell'endurona sotto steroidi, ed in piena "crisi di mezz'etá"
Quindi ho scelto Amflow perché alla fine era una bici non estrema e soprattutto leggera...
La presenza della PowerTrain Avinox é stata una conseguenza, piacevole e ben accetta, ma non é stata un parametro di scelta...
Circa le potenzialità del sistema di gestione "evoluto" altra piacevole novita:
Ho personalizzato il profilo Eco tarandolo a 60Nm/350w...Facendo prove direttamente "on trail" senza la "macchinositá" di una App...
Avendo feedback istantanei...
Ed ecco ora, volendo, ho la "light bike" ( considera pure che ho limato di qualche etto il peso cambiando dei componenti in ottica trail) dal motore "spompo"...
Perfetta per i giri brevi, in solitaria quando voglio "allenarmi"
Ma alla pressione di un tasto ho tutta la potenza "che mi serve" se il giro prende una piega "inaspettata"...
Se giro in compagnia di "fullpower" uso AUTO tarato di fabbrica...
Trail,Turbo e tantomeno Boost ammetto di non averli ancora usati, se non su asfalto per "gioco"...
Tu dove l'hai provata/vorresti provarla???
Personalmente una Amflow su discese prettamente Enduro, specie se belle scassate, va un pó in crisi e ti fa "rimpiangere" l'endurozza...
Ma alla fine scendi ugualmente, certo "subisci" molto di piú il sentiero...
Sicuramente con qualche Upgrade tipo 38/molla/mullet va gia molto meglio...
Ma per me che voglio mantenerla "leggera" sono sostituzioni che non prendo minimamente in considerazione...
Anche perché i miei giri tipici sono sostanzialmente diversi...
Alla fine sembra che l'assistenza Dji si stia comportando "piú che discretamente"...
Pezzi di ricambio del motore??? Alla fine raramente un motore Ebike si apre e si ripara... Si opta per la sostituzione...
Gia provato personalmente con Bosch...
Comprarla NO, ma secondo me i tipici "TestDrive" di un paio d'ore lasciano un pó il tempo che trovano...
Diverso il discorso dei recensori "di professione" che le bici le hanno per lunghi periodi e, provandone tante hanno tanti riferimenti ed una sensibilità sviluppata...
Vedi sopra
una cifra che non spenderei mai per una bici. lo so che anche bosch non te lo ripara il motore ma te lo sostituisce dando dentro eventualmente quello guasto. ma parlando di bosch so che il gen 4 riceverà assistenza fino al 2031 minimo. di logica possiamo dire che il gen 5 potrebbe ricevere assistenza fino al 2035 2036. e questo é fondamentale in tema rivendibilità. ma perché non posso sapere fino a quando riceverà assistenza per esempio il motore M1. personalmente mi piaceva molto la crussis front col dji ed ero orientato a prendere quella. ma l'email ricevuta da dji mi ha fatto cambiare idea subito. non lo dico per buttare mer.. su dji ma al contrario credo che una risposta da parte loro aprirebbe le porte a molti altri clienti scettici come me. per il resto reputo dji un gran motore, l'ho gia scritto tante volte.
Il peso del motore è già saltato fuori e pare che sarà ingrassato di qualche etto per supportare le potenze a dir poco sconsiderate, nuove ammennicoli sulla bici non sembrano esserci vista la presentazione della Zendit, visti anche i pesi la batteria sembra la stessa.
Già... x chi come noi arriva dalle muscolari è assurdo sentir dire di aver messo eco a 60nm "quando voglio allenarmi"... pensa nei giri normaliChe è quello che ho sul turbo della mia buona vecchia Rise
