bracchetto scout
Ebiker celestialis
Tê nn fai testo....come farai a capire che compri sempre le versioni base?
Tê nn fai testo....come farai a capire che compri sempre le versioni base?@MARCO CROP @muscolare
Non per fare l'avvocato difensore(con me finireste entrambi "al gabbio" )
Peró IO credo di capire l'entusiasmo di Marco...
Anche Io provenivo da G3 e son passato ad AMflow...
Fino ad ora ho ATTENTAMENTE EVITATO di tesser lodi a cuore aperto ad Avinox...
Ed é mia intenzione continuare a farlo... a meno che AMflow non mi regali una bici...
Questa mi é toccato PAGARLA...
Però OBBIETTIVAMENTE il salto da G3, quindi bici tutt'altro che recente, ad una AMflow è veramente un viaggio spazio temporale...
Convintissimo poi che il Bosch cx5 aggiornato a 120nm, il motore della G4 S-Works saranno altrettanto STUPEFACENTI...
Ma purtroppo non ho potuto ancora provarli...
Infatti perchè te la prendi solo con me ?? Sto solo rispondendo ad altri. Se ti sto antipatico hai solo da ignorarmi !
Non devo più scrivere per far piacere a te ?? Poi sarei io a fare polemiche ??
Quello si è preso addirittura la briga di mappare tutti i
No, no, non mi sei antipatico, non ci siamo mai conosciuti di persona per cui non vedo come tu possa essermi antipatico.Infatti perchè te la prendi solo con me ?? Sto solo rispondendo ad altri. Se ti sto antipatico hai solo da ignorarmi !
Non devo più scrivere per far piacere a te ?? Poi sarei io a fare polemiche ??
Quello si è preso addirittura la briga di mappare tutti i sentieri per fare un confronto e se rispondo la colpa è mia ??
Scusa non avevo capito che confrontavi lo stesso motore della gen 3 con quello fantic.Il paragone che ho è quello ed è lo stesso che usa @muscolare che insiste nel dire che le differenze sono minime.
Poi certo sono curioso di confrontare anche con Bosch G5 aggiornato ed infatti per quello ho invitato @biker10 ed ovviamente anche con la Levo G4, ma qui non conosco nessuno che la possiede.
Senza voler fomentare alcuna polemica, mi sorge spontanea una domanda:
ma come fate a gestire tutta la coppia che questi motori mettono a disposizione?
Io con il mio "povero Polini" che ha solo 100Nm (con ultimo aggiornamento) non ho mai usato assistenze più alte della terza che è regolata per erogare il 65% della coppia con il 200% di assitenza perchè fisicamente non mi serve di più e mi viene più difficile controllare la bici .
Eppure nei miei giri ci sono sempre salite impestate, a volte con pendenze ben oltre il 20% e non ho mai avuto bisogno di avere la massima coppia per salire..
E' chiaro che personalmente non ho le capacità di fare salite del genere a cannone e forse la differenza con i rider bravi stà proprio lì..
Pace a bene a tutti
Appunto, ma dillo a chi pensa ci sia anche poca differenza con i motori attuali.Cmq tra il brose smag e lo specialized 3.1 anche li c' e' di mezzo il mare .
E bastaaaa!!!! O aumentate lo spazio in firma o smettete di scrivere cose ovvie, ma che tanti dimenticano siano vere, eh sù...Perché, parliamoci chiaro, 1000 watt con un limite di 25 km/h non servono certo per fare le petomarmitte elettriche.
Come dice pirelli, la potenza è nulla senza il controllo. E li il controllo c'èSemplice: usi la modalità auto e non pensi più a cambiare assistenza, cosa che secondo me è il vero vantaggio di un software ben fatto abbinato a tanta potenza. Non parlo solo di Avinox, l'Auto funziona bene anche su Specialized e Bosch.
Tanto con le megabatterie puoi dimenticarti dell'Eco e concentrarti sulla guida invece di incasinarti con i bottoni del motore, il remote del reggi e il manettino del cambio.
Perché, parliamoci chiaro, 1000 watt con un limite di 25 km/h non servono certo per fare le petomarmitte elettriche.
La prova, provata, che Bosch ci ha sempre preso per il culo.
Allora, fino all’arrivo di Avinox ci bastavano 90nm e 600w, per cui non c’era richiesta di superpotenze. Poi Avinox ha attratto un sacco di gente con quei numeri, e di conseguenza gli altri, per continuare ad essere competitivi sulle vendite, si sono allineati.La prova, provata, che Bosch ci ha sempre preso per il culo.
Sì e no, perché condivido il pensiero di @alexnotari65. La presa in giro è su modi e tempi perché prima per avere un aggiornamento ci volevano anni, adesso che gli brucia il culo sono a raffica.La prova, provata, che Bosch ci ha sempre preso per il culo.
No ma Bosch c'ha marciato parecchio.Bosch prende per il culo i clienti
Gli altri sono angioletti,mica ti perculano, ti regalano e-bike,watt, Newton metri ecccccccccccc
Allora, fino all’arrivo di Avinox ci bastavano 90nm e 600w, per cui non c’era richiesta di superpotenze. Poi Avinox ha attratto un sacco di gente con quei numeri, e di conseguenza gli altri, per continuare ad essere competitivi sulle vendite, si sono allineati.
Continuo a pensare che quei numeri siano esagerati, mi sta bene che si lavori sull’erogazione e sul controllo della potenza, ma tutti quei Watt necessitano di batterie adeguate, e come più volte ripetuto, il tutto va a discapito di peso e maneggevolezza.
Attendo il 9 aprile per capire i numeri di questo M2, e non mi riferisco alla potenza/coppia, ma ai pesi di motore e batteria.
Senza senso per il mio modo di pedalare questa china che ormai si sta percorrendo.
Io non parlo di watt e/o Nm, bensì di aggiornamenti, software... Bosch te li dava (forse) ogni 2 anni, ora hanno il pepe al culo, secondo voi hanno scoperto tutto quest'anno?Allora, fino all’arrivo di Avinox ci bastavano 90nm e 600w, per cui non c’era richiesta di superpotenze. Poi Avinox ha attratto un sacco di gente con quei numeri, e di conseguenza gli altri, per continuare ad essere competitivi sulle vendite, si sono allineati.
Continuo a pensare che quei numeri siano esagerati, mi sta bene che si lavori sull’erogazione e sul controllo della potenza, ma tutti quei Watt necessitano di batterie adeguate, e come più volte ripetuto, il tutto va a discapito di peso e maneggevolezza.
Attendo il 9 aprile per capire i numeri di questo M2, e non mi riferisco alla potenza/coppia, ma ai pesi di motore e batteria.
Senza senso per il mio modo di pedalare questa china che ormai si sta percorrendo.
Abbiamo scritto la stessa cosa...Sì e no, perché condivido il pensiero di @alexnotari65. La presa in giro è su modi e tempi perché prima per avere un aggiornamento ci volevano anni, adesso che gli brucia il culo sono a raffica.
Si Marco, ma rispetto a M1 e batteria da 600, quanto pesa di più il tutto? Alla fine mi sa che adesso si sia avvicinato abbastanza al peso del sistema Bosch.lo vedi già dalla Mondraker Zendit: 23 kg per una full enduro con davanti la Podium, con batteria non estraibile.
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