Rumors modelli 2023

[Auanagana]

Con i tempi di consegna odierni, la wild attuale rimarrà ancora per 1 anno almeno

In realtà è una delle poche con Bosch che consegna puntuale proprio perchè ha mantenuto il gen 4 625wh e non ha aderito al nuovo sistema 750wh....

Prodotti MTB scontati

 

[JoRo]

In realtà è una delle poche con Bosch che consegna puntuale proprio perchè ha mantenuto il gen 4 625wh e non ha aderito al nuovo sistema 750wh....

Esattamente, ma credo che i nuovi modelli saranno affetti da ritardi che siam abituati
Comincio a credere che transition, presentando con 8 mesi di anticipo, abbia pensato anche all'approvvigionamento dei componenti

 

[antenore21]

l'evoluzione principale per le emtb sarà sulle batterie, i motori sono calmierati a 250 W , la ciclistica può sempre migliorare ma oramai siamo a livelli molto alti per le emtb, lo sviluppo maggiore che avremo sarà sulle batterie, sempre più compatte a parita di Wh.
oggi l'utente medio desidera almeno la 750Wh per cui , a parte rare tipologie, la scelta sarà obbligata per tutte le case produttrici, e la scelta del posizionamento delle stesse modificherà l'impostazione della emtb per cui certe saranno maggiormente guidali in stretti trail ed altre in lunghe e veloci discese

 

[Rolly]

Sto leggendo di nuovi motori con tecnologia molto differente dalla attuale.
Per le auto, ok ma poi a caduta arriverà alle ebike.

 

[muscolare]

Sto leggendo di nuovi motori con tecnologia molto differente dalla attuale.

Link? Perchè non riesco ad immaginare che tecnologia molto differente si possa applicare ad una macchina concettualmente così semplice come un motore elettrico.

 

[ivo]

Motori elettrici per le auto: senza magneti è meglio

Ma come fare un motore elettrico, che notoriamente funziona grazie a campi magnetici, senza usare i magneti?

www.alvolante.it

Ecco il motore elettrico dei record (senza magneti e terre rare)

Mahle presenta un nuovo motore elettrico senza magneti: trasmette potenza per induzione e non ha bisogno di terre rare. È versatile, affidabile ed efficiente

insideevs.it

 

[JoRo]

Nel concreto, quanto sono lontani da una produzione di massa?

 

[e-runza70]

Subentra poi la volontà dell'ufficio marketing di volerci dare in pasto cotante novità, probabilmente le centellinerà alla Boschstyle, hai voglia quanta attesa....

 

[muscolare]

Se non ho letto male, si parla semplicemente di sostituire i rotori a magneti permanenti (che richiedono terre rare) con rotori elettromagnetici (quindi con avvolgimenti in rame) che vanno però "alimentati", solitamente tramite spazzole a strisciamento poste sull'albero motore che però sono soggette ad usura e peggiorano leggermente l'efficienza complessiva. Mahle propone una soluzione che elimina le spazzole ma aggiunge un sistema ad induzione ed inverter per alimentare gli elettromagneti del rotore. Mah, forse tutto questo ha un senso nei motori da auto o comunque di grandi dimensioni dove gli aspetti negativi di queste soluzioni possono essere gestiti in qualche modo, ma per i "motorini" da ebike/monopattino non so, visto che comunque lo scopo principale di queste soluzioni non è migliorare l'efficienza ma ridurre l'uso di terre rare.

 

[tostarello]

Non credo che riguarderà le e-bike per il 2023

 

[JoRo]

Vogliamo foto del gen5!!!

 

[kilowatt]

Non credo che riguarderà le e-bike per il 2023

Ma neanche le nuove batterie con efficienza energetica "doppia" o a pari capacità peso dimezzato. Queste come sempre accade arriveranno prima su telefonini e roba piccola.. poi magari le auto... Prima di 3/4 anni non se ne parla

 

[etbike72]

Se non ho letto male, si parla semplicemente di sostituire i rotori a magneti permanenti (che richiedono terre rare) con rotori elettromagnetici (quindi con avvolgimenti in rame) che vanno però "alimentati", solitamente tramite spazzole a strisciamento poste sull'albero motore che però sono soggette ad usura e peggiorano leggermente l'efficienza complessiva. Mahle propone una soluzione che elimina le spazzole ma aggiunge un sistema ad induzione ed inverter per alimentare gli elettromagneti del rotore. Mah, forse tutto questo ha un senso nei motori da auto o comunque di grandi dimensioni dove gli aspetti negativi di queste soluzioni possono essere gestiti in qualche modo, ma per i "motorini" da ebike/monopattino non so, visto che comunque lo scopo principale di queste soluzioni non è migliorare l'efficienza ma ridurre l'uso di terre rare.

In realtà si stanno studiando e testando (laboratorio e poco più) motori che in sostituzione degli avvolgimenti in rame prevedono circuiti o layers stampati con sensibile risparmio di peso e recupero di efficienza. Anche se il motore ele ha già di suo un’efficienza piuttosto alta.
Ma ritengo poco probabile una ricaduta immediata (due o tre anni) nelle ns ebike.
Di R&D in ambito automotive nel campo della mobilità ele ed ibrida c’è solo l’imbarazzo della scelta ma ad ora applicazioni reali e tecnologicamente sconvolgenti non ve ne sono, almeno x quanto ne ho letto.

 

[giordanovic]

Non dimentichiamo che il motore a scoppio ha più di cento anni di ricerca/miglioramenti, per l'elettrico si era sospesa la ricerca e riincomincia ora. Mi chiedo: sarà mai possibile sostituire il rame con altro tipo di conduttore più leggero? Magari sintetico!

 

[Diapason]

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