Quella rampa presa troppo in fretta (e riflessioni sui manubri flat)
- Creatore Discussione Dr. Ergal
- Data di Inizio
In effetti ho fatto una gran minchiata, va detto.
Ho decisamente sottovalutato la cosa.
Ne farò senz'altro tesoro per le prossime minchiate
giordanovic
Ebiker grandissimus
- 7 Marzo 2017
- 1.327
- 587
- 113
- Bici
- Bianchi 928, Haibike bosch 2013 e Fantic integra 160 carbon,
l'eperienza è fatta di tanti errori: uno per tipo! (possibilmenteIn effetti ho fatto una gran minchiata, va detto.
Ho decisamente sottovalutato la cosa.
Ne farò senz'altro tesoro per le prossime minchiate
)
In effetti ho fatto una gran minchiata, va detto.
Ho decisamente sottovalutato la cosa.
Ne farò senz'altro tesoro per le prossime minchiate
Scommetto che a casa nessuno ti ha detto che è ora di mettere la testa a posto...
GIUIO10
Ebiker celestialis
Secondo me, se aveva un buon manubrio in carbonio e non uno di burro (che si sia piegato in quel modo o si fosse rotto, l'esito per il rider non sarebbe cambiato), magari neanche cadeva.
Non il manubrio in oggetto del 3d https://www.ebike-mag.com/forum/t/manubrio-in-carbonio.14120/ (come può essere un upgrade un manubrio in composito da 40 euro???), ma uno serio, di un brand che testa e garantisce i propri prodotti e ne stabilisce e dichiara l'uso, in base le caratteristiche di costruzione.
Ultima modifica:
Rolly
Ebiker celestialis
Quel manubrio non è un flat ma un rise 15°...come quello che uso io.Salve a tutti,
ieri sono uscito per un giretto sopra casa.
C'è un trail, proprio sopra casa mia, dove un gruppo di ragazzini fa i suoi esperimenti di trailbuilding; stavolta hanno creato un salto bello impegnativo (per me), alto e con una rampa piuttosto ripida che spara molto in alto.
Io ho commesso l'errore di arrivarci troppo forte (sarò sincero: i freni non li ho nemmeno guardati), e ho volato troppo in avanti e troppo in alto, finendo oltre il panettone e perdendo il contatto con i pedali quando ero in aria.
Volo EPICO
L'atterraggio... ve lo lascio immaginare dalla foto; non avendo appoggio coi piedi sono finito con tutto il peso sul manubrio, che ha accusato il colpo
Vedi l'allegato 40314 Vedi l'allegato 40315 Vedi l'allegato 40316
Io ho rimediato una botta al ginocchio e qualche escoriazione. E' andata benissimo, e ho imparato che devo affrontare certe cose con molta gradualità
Un amico mi ha prestato un manubrio Renthal Flat da sostituire, giusto per vedere come va. E' un po' che mi diceva di provare a stare più avanzato, ed era quindi l'occasione per diminuire il rise del manubrio originale.
Ecco il manubrio montato (sullo sfondo c'è una vecchia Orange DH che devo sistemare per lo stesso amico che mi ha prestato il manubrio)
Vedi l'allegato 40317
Oggi sono uscito per provare il nuovo assetto.
Per prima cosa, ho affrontato la rampa con più giudizio
Vedi l'allegato 40318
Archiviato il tema salto, mi sono concentrato sul manubrio ed il nuovo assetto che comporta.
Va anche detto che contestualmente sto facendo pratica per stare meno arretrato e più centrale, talloni bassi, ecc ecc ecc
Insomma, ho trovato un avantreno ben più piantato e direzionale, ma soprattutto un carro molto più "leggiadro" e facile da far svoltare, rendendo la bici più guizzante.
Avevo già abbassato lo stem spostando sue spessori da sopra a sotto, ma così è ancora più estremo, e mi piace.
Insomma, per me l'abbassamento dell'assetto delle impugnature ha solo dato esiti positivi
"Flet is de uei"
Vedi l'allegato 40319
Però come ti hanno detto,il manubrio originale piegato a quella maniera era una ciofeca.
Con una botta di quel genere è più facile distruggere la cuffia dei rotatori della spalla......
A meno tu non sia pesantissimo.
Ultima modifica:
In effetti non sono un fuscello, ahimè: peso intorno agli 82kg ignudo, quindi in assetto da battaglia dovrei "stazzare" comodamente 90kg...
Mi autoquoto perché, rileggendomi con calma, non vorrei che qualcuno avesse equivocato il senso della mia affermazione.
Ritengo più pericolo un manubrio in carbonio rispetto ad uno in alluminio... solo se quello in carbonio è di scarsa qualità.
Se è relativamente difficile ottenere prestazioni troppo difformi da una lega leggera ad un'altra (a meno di impiegare zama o roba simile), è altresì vero che le prestazioni di un manufatto in carbonio sono invece molto più altalenanti tra prodotti di fascia alta o economica.
In soldoni:
se avessi avuto un manubrio in carbonio scadente, forse lo avrei spezzato
se avessi avuto un manubrio in carbonio di qualità, forse avrebbe retto all'impatto, ma l'energia cinetica NON assorbita dal manubrio se la sarebbero ciucciata le mie povere articolazioni (gomito e spalla)
Ergo, tirando le somme, preferisco avere un manubrio "sacrificabile" a mo' di elemento meccanico fusibile, in modo da salvaguardare le mie articolazioni, piuttosto di un elemento superprestazionale che sopporta una tonnellata ma che in caso di urto solleciterebbe le mie ossa rotte.
Ma soprattutto... d'ora in poi guarderò le rampe con molto più timore reverenziale
Bartbike
Ebiker celestialis
E la terra è piatta e i dinosauri li hanno ammazzati gli alieni: ma lo vuoi capire che un buon carbonio è molto più resistente dell alluminio, e sai perché? Perché flette!,,
Bartbike
Ebiker celestialis
Se avessi avuto un manubrio in carbon di qualità avrebbe esercitato la flessione in modo naturale e tu ne avresti risentito molto di menoMi autoquoto perché, rileggendomi con calma, non vorrei che qualcuno avesse equivocato il senso della mia affermazione.
Ritengo più pericolo un manubrio in carbonio rispetto ad uno in alluminio... solo se quello in carbonio è di scarsa qualità.
Se è relativamente difficile ottenere prestazioni troppo difformi da una lega leggera ad un'altra (a meno di impiegare zama o roba simile), è altresì vero che le prestazioni di un manufatto in carbonio sono invece molto più altalenanti tra prodotti di fascia alta o economica.
In soldoni:
se avessi avuto un manubrio in carbonio scadente, forse lo avrei spezzato
se avessi avuto un manubrio in carbonio di qualità, forse avrebbe retto all'impatto, ma l'energia cinetica NON assorbita dal manubrio se la sarebbero ciucciata le mie povere articolazioni (gomito e spalla)
Ergo, tirando le somme, preferisco avere un manubrio "sacrificabile" a mo' di elemento meccanico fusibile, in modo da salvaguardare le mie articolazioni, piuttosto di un elemento superprestazionale che sopporta una tonnellata ma che in caso di urto solleciterebbe le mie ossa rotte.
Ma soprattutto... d'ora in poi guarderò le rampe con molto più timore reverenziale
guecio
Ebiker velocibus
..come anche detto da @Bartbike, il carbonio ha una resistenza maggiore rispetto all'alluminio ed inoltre ha anche una eccezionale proprietà di assorbire le vibrazioni.
Le cadute e cadutine gli fanno nulla.
A meno che tu non sia un Pro ed a patto che si acquisti un qualcosa di qualità e non una cinesata: c'è carbonio e carbonio...
Ed in ultimo, soprattutto su un manubrio, l'eventule "cricca" sarebbe facilmente visibile...
DON
Bepmetal
Ebiker pedalantibus
È proprio così. Un manubrio in carbonio costruito con il giusto procedimento ha una resistenza meccanica fortissima.
Da quanto ho letto in tanti post in 2 diverse discussioni sembra che avere un manubrio in carbonio è uguale ad avere un manubrio in porcellana. Bello da vedere ma delicatissimo. Assurdo
I caschi integrali delle moto sono in carbonio. Penso che solo questo basti a capire di cosa stiamo parlando
GIUIO10
Ebiker celestialis
Con i se e con i ma non facciamo molta strada.
La domanda è: se il manubrio non si piegava, facendoti perdere il controllo del mezzo, saresti caduto?
Un ausilio alla guida (che sia il manubrio o il pedale dei freni di un auto) non deve cedere se non ad un impatto veramente straordinario, nelle auto per esempio, è logico avere una parte "cedevole" che si deforma per assorbire l'urto, ma la cellula (il discorso del carbonio usato per le scocche di cui sopra) in cui si trovano gli occupanti non deve deformarsi!
Sull’energia cinetica: è inferiore quella di una caduta, che è pure relativa alla velocità a cui va il mezzo che cavalchi, a cui non sei preparato, o quella dell’assorbimento di parte della massa, della tua struttura “mobile” più la capacità di assorbimento del carbonio?
