Problema batteria Bosch 750 Ah (estratto da Cube Stereo Hybrid 120 140 160)
- Creatore Discussione pedalerosso
- Data di Inizio
Mariog
Ebiker normalus
Io penso che devi andare in assistenza e far fare la diagnosi bosch....inutile stare quì a disquisire. Se il tuo rivenditore è lontano, puoi provare in uno dei centri assistenza bosch. Anche se non vende la tua marca di bike, può farti l'assistenza al motore con la diagnostica.
Dario76
Ebiker ex novello
Ciao,
vi racconto le mie disavventure con Bosch Smart System.
Bici Crafty R 2022 Batteria 750wh.
1 fatto giro al Pizzocolo senza problemi, tornato a casa la bici non si accende più o meglio si accende il Kiox300 ma poi si spegne immediatamente.
Soluzione: smontato tutto per estrarre la batteria e premere il pulsante di accensione per resettarla.
2 dopo alcuni mesi, in salita la ruota slitta e la bici si spegne e non si riaccende più. Quando si preme il pulsante di accensione sul controller si accendeno i Led ma il Kiox rimane spento.
Dopo diversi tentativi si è riaccesa.
Soluzione: resetta allarme, fatto aggiornamento, fare Km.
3 dopo alcuni mesi, stesso problema del punto 2 ma questa volta sollevo il carro posteriore e muovo i pedali a mano e la bici si riaccende da sola.
Soluzione: da analisi approffondita della diagnostica Bosch scopre un errore presente fin dal giorno del ritiro della bici. Un parametro relativo al rapporto pignoni era scritto errato, tipo 309 anziché 3,09.
Sistemato il valore, fare Km.
4 arriviamo a fine settembre 2023 ad un bel weekend in Valle d'Aosta, siamo in 15.
Sabato mattina pronti via la bici non parte, si accendono i Led del controller ma non il Kiox.
Mentre gli altri partono per il giro io vado presso l'unico negozio aperto in Aosta.
Dalla diagnostica nessun allarme.
Collegato il controller direttamente al motore con un cavo nuovo il sistema non parte, il negoziante mi dice che la batteria è andata.
Torno in albergo scosolato, scarico la bici e per scrupolo riprovo e x magia si accende.
Raggiungo gli altri e faccio il giro senza problemi.
Il giorno dopo altro giro altro regalo, in salita su un strappo difficile imposto Turbo e nel momento di max sforzo la bici si spegne.
Fortunatamente si è riaccesa ma da lì in poi sia in Tour+ sia in Emtb nel momento in cui affronto degli strappi modesti in salita la bici non si spegne ma l'assistenza sparisce, è come se andasse a colpi.
5 portata la bici dal mio biciaio dalla diagnostica nulla, nessun allarme/errore registrato.
Dal canale assistenza ufficiale di Bosch suggeriscono di controllare i connettori, assurdo dico io avendo avuto i problemi in salita e non in discesa.
Il mio biciaio riesce a fare uscire in loco un tecnico Bosch e dopo le verifiche del caso decidono per la sostituzione della batteria in garanzia.
Ho ritirato la bici settimana scorsa e l'ho provata questo weekend senza problemi, il tempo dirà se il problema è stato risolto o meno.
Parlando e lamentadomi con il mio biciaio del servizio assistenza Bosch, mi ha spiegato che se non vedono errori nella diagnostica e se non hanno la certezza della rottura del pezzo, non danno il nulla osta per la sostituzione in garanzia.
Lo capisco perché il furbo è sempre dietro l'angolo, ma che debba bestemmiare in turco x fare uscire un loro tecnico a verificare il tutto No, questo proprio no.
vi racconto le mie disavventure con Bosch Smart System.
Bici Crafty R 2022 Batteria 750wh.
1 fatto giro al Pizzocolo senza problemi, tornato a casa la bici non si accende più o meglio si accende il Kiox300 ma poi si spegne immediatamente.
Soluzione: smontato tutto per estrarre la batteria e premere il pulsante di accensione per resettarla.
2 dopo alcuni mesi, in salita la ruota slitta e la bici si spegne e non si riaccende più. Quando si preme il pulsante di accensione sul controller si accendeno i Led ma il Kiox rimane spento.
Dopo diversi tentativi si è riaccesa.
Soluzione: resetta allarme, fatto aggiornamento, fare Km.
3 dopo alcuni mesi, stesso problema del punto 2 ma questa volta sollevo il carro posteriore e muovo i pedali a mano e la bici si riaccende da sola.
Soluzione: da analisi approffondita della diagnostica Bosch scopre un errore presente fin dal giorno del ritiro della bici. Un parametro relativo al rapporto pignoni era scritto errato, tipo 309 anziché 3,09.
Sistemato il valore, fare Km.
4 arriviamo a fine settembre 2023 ad un bel weekend in Valle d'Aosta, siamo in 15.
Sabato mattina pronti via la bici non parte, si accendono i Led del controller ma non il Kiox.
Mentre gli altri partono per il giro io vado presso l'unico negozio aperto in Aosta.
Dalla diagnostica nessun allarme.
Collegato il controller direttamente al motore con un cavo nuovo il sistema non parte, il negoziante mi dice che la batteria è andata.
Torno in albergo scosolato, scarico la bici e per scrupolo riprovo e x magia si accende.
Raggiungo gli altri e faccio il giro senza problemi.
Il giorno dopo altro giro altro regalo, in salita su un strappo difficile imposto Turbo e nel momento di max sforzo la bici si spegne.
Fortunatamente si è riaccesa ma da lì in poi sia in Tour+ sia in Emtb nel momento in cui affronto degli strappi modesti in salita la bici non si spegne ma l'assistenza sparisce, è come se andasse a colpi.
5 portata la bici dal mio biciaio dalla diagnostica nulla, nessun allarme/errore registrato.
Dal canale assistenza ufficiale di Bosch suggeriscono di controllare i connettori, assurdo dico io avendo avuto i problemi in salita e non in discesa.
Il mio biciaio riesce a fare uscire in loco un tecnico Bosch e dopo le verifiche del caso decidono per la sostituzione della batteria in garanzia.
Ho ritirato la bici settimana scorsa e l'ho provata questo weekend senza problemi, il tempo dirà se il problema è stato risolto o meno.
Parlando e lamentadomi con il mio biciaio del servizio assistenza Bosch, mi ha spiegato che se non vedono errori nella diagnostica e se non hanno la certezza della rottura del pezzo, non danno il nulla osta per la sostituzione in garanzia.
Lo capisco perché il furbo è sempre dietro l'angolo, ma che debba bestemmiare in turco x fare uscire un loro tecnico a verificare il tutto No, questo proprio no.
SandroRiz
Ebiker potentibus
storia simile ma meno travagliata per fortuna... in luglio svariati spegnimenti in salita quando prendevo un ostacolo, cambiata la batteria è andato tutto bene per un mese..
Poi mi è capitato ancora, ma questa volta in situazioni random e senza che loggasse niente (quindi come dici te con Bosch che alza spallucce)
Nella mia situazione nel giro di qualche giorno altri 3 clienti (di marche diverse) del mio sivende... Parliamo direttamente con Bosch Reutlingen (facilitati dalla lingua) che dà spiegazioni diverse da Bosch Italia... e decidiamo di seguire loro, ovvero bypassare Kiox e andare con il cavo diretto dal motore al controller senza passare per il portakiox -> test di qualche giro e tutto funziona perfettamente (non solo a me, ma a tutti)
Cambiato il supporto portakiox -> risolto (almeno negli ultimi 5 o 6 giri #sgrat)
Morale, ci ho smenato un po' di bestemmie, ma almeno ho guadagnato una batteria nuova dopo 2 anni di uso
Dario76
Ebiker ex novello
Buono a sapersi, avevo intenzione anche io di rimuovere il Kiox ma ho deciso di lasciare tutto così per vedere come va.storia simile ma meno travagliata per fortuna... in luglio svariati spegnimenti in salita quando prendevo un ostacolo, cambiata la batteria è andato tutto bene per un mese..
Poi mi è capitato ancora, ma questa volta in situazioni random e senza che loggasse niente (quindi come dici te con Bosch che alza spallucce)
Nella mia situazione nel giro di qualche giorno altri 3 clienti (di marche diverse) del mio sivende... Parliamo direttamente con Bosch Reutlingen (facilitati dalla lingua) che dà spiegazioni diverse da Bosch Italia... e decidiamo di seguire loro, ovvero bypassare Kiox e andare con il cavo diretto dal motore al controller senza passare per il portakiox -> test di qualche giro e tutto funziona perfettamente (non solo a me, ma a tutti)
Cambiato il supporto portakiox -> risolto (almeno negli ultimi 5 o 6 giri #sgrat)
Morale, ci ho smenato un po' di bestemmie, ma almeno ho guadagnato una batteria nuova dopo 2 anni di uso
Ma quindi, in pratica, si trattava solo di un problema nei contatti del supporto kiox??storia simile ma meno travagliata per fortuna... in luglio svariati spegnimenti in salita quando prendevo un ostacolo, cambiata la batteria è andato tutto bene per un mese..
Poi mi è capitato ancora, ma questa volta in situazioni random e senza che loggasse niente (quindi come dici te con Bosch che alza spallucce)
Nella mia situazione nel giro di qualche giorno altri 3 clienti (di marche diverse) del mio sivende... Parliamo direttamente con Bosch Reutlingen (facilitati dalla lingua) che dà spiegazioni diverse da Bosch Italia... e decidiamo di seguire loro, ovvero bypassare Kiox e andare con il cavo diretto dal motore al controller senza passare per il portakiox -> test di qualche giro e tutto funziona perfettamente (non solo a me, ma a tutti)
Cambiato il supporto portakiox -> risolto (almeno negli ultimi 5 o 6 giri #sgrat)
Morale, ci ho smenato un po' di bestemmie, ma almeno ho guadagnato una batteria nuova dopo 2 anni di uso
Ciao
Chiedo info perché ho in programma di acquistare una bici con il nuovo Bosch, ho la possibilità di scelta tra la 625 e la 750.
Io ero propenso per la 625 per un motivo di peso (faccio giri di montagna dove capita spesso di manovrare la bici) avendo avuto una precedente bici gen4 con 625 (ma non smart system) dove avanzavo batteria sempre, quindi in linea con i miei giri.
La domanda è questa, se adesso prendo la 625 con il nuovo bosch…me li posso scordare i livelli di autonomia che avevo con il precedente gen 4 , o è un problema della batteria da 750?
Grazie a chi vorrà/potrà rispondere.
SandroRiz
Ebiker potentibus
SandroRiz
Ebiker potentibus
Non è un problema di nessuna delle due.... con la 625 avrai autonomia TOTALE SIMILE a prima (se è inferiore lo sarà per una conformazione/peso/gomme diverso da prima); con la 750 avrai ~il 20% in piùCiao
Chiedo info perché ho in programma di acquistare una bici con il nuovo Bosch, ho la possibilità di scelta tra la 625 e la 750.
Io ero propenso per la 625 per un motivo di peso (faccio giri di montagna dove capita spesso di manovrare la bici) avendo avuto una precedente bici gen4 con 625 (ma non smart system) dove avanzavo batteria sempre, quindi in linea con i miei giri.
La domanda è questa, se adesso prendo la 625 con il nuovo bosch…me li posso scordare i livelli di autonomia che avevo con il precedente gen 4 , o è un problema della batteria da 750?
Grazie a chi vorrà/potrà rispondere.
perché ho sottolineato totale? perché non bisogna fare confronti sulla prima metà del giro o su "io prima facevo 500D+ con mezza tacca e adesso invece...."
fate un giro con la vecchia arrivando a 0% e segantevi quanti metri fate e vedrete che con lo smart system sarà all'incirca uguale o proporzionale alla maggior batteria (ripeto a parità di bici perché ho letto di gente che è passata da una front con le smart sam da 2.1" e voleva avere gli stessi metri dell'endurona con gomme da 2.6" !!)
SandroRiz
Ebiker potentibus
il kiox in sè (il computerino) non era il problema (infatti ho tenuto il mio vecchio); era il supporto che dava rogne
Okay bella notizia
Ho sempre gestito i giri lunghi in base alla esperienza acquisita nel tempo con la bici, fino ad ora non ho mai sbagliato, so che fino a metà faccio un tot, da metà fino al 10% un altro tot… ed infine l’ultimo 10% e in quasi tutte le bici che ho avuto, lo considero un stato di batteria dove non fare troppo affidamento.
(Ovviamente conta il fondo pendenza, è non per ultimo stato di forma del Biker)
Per la tipologia di bici sarà a favore della nuova, meno Enduro più Trail, in tutti i parametri…. Quindi non dovrebbe darmi problemi
Ho sempre gestito i giri lunghi in base alla esperienza acquisita nel tempo con la bici, fino ad ora non ho mai sbagliato, so che fino a metà faccio un tot, da metà fino al 10% un altro tot… ed infine l’ultimo 10% e in quasi tutte le bici che ho avuto, lo considero un stato di batteria dove non fare troppo affidamento.
(Ovviamente conta il fondo pendenza, è non per ultimo stato di forma del Biker)
Per la tipologia di bici sarà a favore della nuova, meno Enduro più Trail, in tutti i parametri…. Quindi non dovrebbe darmi problemi
SandroRiz
Ebiker potentibus
ecco non fare l'errore (comune a molti purtroppo) di basarti sull'esperienza di "metà giro" o del primo 20% perché lo smart system va giù molto piú in fretta del vecchio... le considerazioni falle sulla totalità o quasi della batteria consumataOkay bella notizia
Ho sempre gestito i giri lunghi in base alla esperienza acquisita nel tempo con la bici, fino ad ora non ho mai sbagliato, so che fino a metà faccio un tot, da metà fino al 10% un altro tot… ed infine l’ultimo 10% e in quasi tutte le bici che ho avuto, lo considero un stato di batteria dove non fare troppo affidamento.
(Ovviamente conta il fondo pendenza, è non per ultimo stato di forma del Biker)
Per la tipologia di bici sarà a favore della nuova, meno Enduro più Trail, in tutti i parametri…. Quindi non dovrebbe darmi problemi
Ultima domanda
Per intenderci la vecchia bici con Gen4, “vado a memoria” scendeva molto lentamente fino al 40% di batteria (quasi ti lasciava credere di fare dislivelli da paura) per poi accelerare il consumo indicato nel rimanente 40% “circa he!”
La nuova gen smart invece che combina?
Scende in modo proporzionale fino alla fine o quasi, o rallenta dopo il 50% di utilizzo?
Grazie
Per intenderci la vecchia bici con Gen4, “vado a memoria” scendeva molto lentamente fino al 40% di batteria (quasi ti lasciava credere di fare dislivelli da paura) per poi accelerare il consumo indicato nel rimanente 40% “circa he!”
La nuova gen smart invece che combina?
Scende in modo proporzionale fino alla fine o quasi, o rallenta dopo il 50% di utilizzo?
Grazie
Ciao ti posso dire che io ho una Trek rail, presa da poco (penso 5 gen) batteria 625 e l'autonomia non è un problema, riesco a fare giri di ca 90/100 km con ca 1500 mt di dislivello. (ovviamente con altrettanto dislivello in discesa) per rendere l'idea. Poi ovviamente dipende dal dislivello, considerando che in pianura è spesso sopra i 25km/h e in discesa non consuma.Ciao
Chiedo info perché ho in programma di acquistare una bici con il nuovo Bosch, ho la possibilità di scelta tra la 625 e la 750.
Io ero propenso per la 625 per un motivo di peso (faccio giri di montagna dove capita spesso di manovrare la bici) avendo avuto una precedente bici gen4 con 625 (ma non smart system) dove avanzavo batteria sempre, quindi in linea con i miei giri.
La domanda è questa, se adesso prendo la 625 con il nuovo bosch…me li posso scordare i livelli di autonomia che avevo con il precedente gen 4 , o è un problema della batteria da 750?
Grazie a chi vorrà/potrà rispondere.
SandroRiz
Ebiker potentibus
lo smart system scende molto più velocemente all'inizio rispetto al vecchio (soprattutto appena uscito, forse ora dopo quasi 2 anni con molti upg firmware hanno fatto un po' di tuning ed è un po' più lineare). Resta cmq più "conservativo", non ti "illude" come il vecchio che poi l'ultimo 20% andava giù in un attimo...Ultima domanda
Per intenderci la vecchia bici con Gen4, “vado a memoria” scendeva molto lentamente fino al 40% di batteria (quasi ti lasciava credere di fare dislivelli da paura) per poi accelerare il consumo indicato nel rimanente 40% “circa he!”
La nuova gen smart invece che combina?
Scende in modo proporzionale fino alla fine o quasi, o rallenta dopo il 50% di utilizzo?
Grazie
A mio avviso comunque i conti del tipo "con il primo X% ho fatto N metri, quindi ho una di previsione di Y" non andrebbero mai fatti... le salite non sono mai uguali, e soprattutto alla fine siamo più stanchi, chiediamo di più, teniamo cadenze meno frulline, ogni giorno è diverso da un altro, ecc.
Se poi ci aggiungiamo che, almeno io personalmente, non faccio mai un giro con un setting uguale (vario sempre in funzione del D+ e delle salite il +n di Tour e Turbo) è difficile fare previsioni millimetriche...