Puoi già iniziare a pensare di cambiarlo! La catena sta arrivando a fine vitaLa mia catena a 2000km... sembra ce ne sia ancora... o no?
Cmq tra poco la cambio, non vorrei usurpare il resto della trasmissione.
in effetti sulla mtb a 1.500 cambiavo... fidandomi dello strumento di usura...
Questa volta ci siamo: le viola sono strutturate per gestire la superiore potenza dell’impianto; la frenata non perde in potenza ma acquista un attacco più dolce; si può gestire ogni millimetro di corsa della leva con precisione chirurgica, dal semplice tocco che ti permette di chiudere più facilmente la curva alla pinzata più decisa che ti porta al bloccaggio (se voluto).
Anche in termini di resistenza al fading nulla da eccepire: i freni sono stati costanti per l’intera giornata, anche dopo lunghe discese nei bellissimi trail della zona. Per finire, l'impianto è rimasto silenzioso sempre, anche dopo qualche guado, il che me li fa promuovere senza riserve.
Saluti
Ni. I Saint hanno quella caratteristica tipica Shimano (ossia un bite iniziale pauroso) che per molti è rassicurante, perchè è sinonimo di freni che "frenano", ma a me risulta poco gradito (in OR preferisco un attacco più smooth, tipo i TRP per intenderci).bene... in pratica hai descritto i Saint
Scherzi a parte, gli RSC "stock" standard li ha provati? vedo che molti modelli top li montano ed ero curioso di sapere come vanno
Ri-Ni...Ni. I Saint hanno quella caratteristica tipica Shimano (ossia un bite iniziale pauroso) che per molti è rassicurante, perchè è sinonimo di freni che "frenano", ma a me risulta poco gradito (in OR preferisco un attacco più smooth, tipo i TRP per intenderci).
Ok, ma non modulabili quanto i Code o (per fare un esempio di un impianto che a me piace moltissimo) i TRP DH (che non ho messo solo perchè il mio sivende non li tratta).Ri-Ni...quando provo gli XT o SLX (4 pist) provo quello che dici tu, ma i Saint sono fin troppo modulabili (chi non ci è abituato e pinza poco li potrebbe scambiare per poco potenti)
Grazie per gli RSC
Mellifluo pur essendo sinonimo di mieloso,dolce....è un po' azzardato riferito ad un freno.( ha un sinonimo in " subdolo")Ok, ma non modulabili quanto i Code o (per fare un esempio di un impianto che a me piace moltissimo) i TRP DH (che non ho messo solo perchè il mio sivende non li tratta).
E infatti per molti non frenano...
Comunque, freni e gomme sono sempre un capitolo un po' a sè, perchè troppo influenzati dai gusti/stili/propensioni del biker.
Ad es., a me in OR piace un funzionamento mellifluo dei freni, mentre al contrario su strada più ne ho subito e meglio è (ed infatti monto le brembo 04 anche per utilizzo stradale...)
Anche io sono in attesa della rail 9.8 XT con il nuovo Bosch da 750wh......e non mi spiego ancora come mai Trek non abbia presentato la versione 2022. Ormai la concorrenza ha presentato quasi tutto..Hai ragione, caro @giudice , come per le selle dove ogni culo vuole la sua, così ogni dito indice vuole i suoi freni.
Tornando OT, posso sapere che modello è la tua bestiolina ? la 9GX di quest'anno o un modello 2020 ?
Sono in attesa di info certe sulla 9.8 XT 2021 con bosch smartsystem, ma il kg in + della 750 (e le conseguenti geometrie che avranno dovuto rivedere) mi instillano sempre un dubbio (anche perché 9k....). E andare su un modello che bosch ha giá definito alla fine dello sviluppo e senza possibilità di upg, (oltre al discorso alu-carb) anche quello è un bel pensiero.
Io farò e proverò così:Ciao a tutti,
volevo chiedere, ai possessori della Rail, che pneumatico avete messo davanti. consigli?
Io al momento monto il Bontrager XR4 Comp di serie, ma non mi da tutta questa fiducia...
E al posteriore? che accoppiata consigliate?
Grazie
Trek rail 7...anteriore wtb 2.5 verdict light highgrip..post. swhalbe big betty supertrail 2.4 mescola soft.. pesano circa 1150 grammi l'una..non uso inserti..solo lattice..mai forato
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