NUOVE TREK 2020 - 2021
- Creatore Discussione Lucchio.54
- Data di Inizio
Puoi già iniziare a pensare di cambiarlo! La catena sta arrivando a fine vita
Però se vuoi puoi tirare al massimo fino a 3000km e poi sei davvero obbligato a cambiarla se no distruggi il resto....
windfed
Ebiker pedalantibus
in effetti sulla mtb a 1.500 cambiavo... fidandomi dello strumento di usura...
Questa sta durando tanto.... lubrifico sempre con cera SQUIRT e pulisco bene in caso di fango.
non uso quasi mai assistenza emtb e mai turbo... forse è durata tanto x quello?
Completati alcuni upgrade sulla bike, che si presenta ora così:
Telaio: Rail 9.7 carbon OCLV
Ruote: Bontrager Line Comp 30
Forcella:RockShox Yari RC 160mm RockShox Lyrik Charger 2.1 RC.2 160mm
Ammo: RockShox Deluxe Select+
Manubrio:Bontrager Comp lega, 31,8mm x 780mm Bontrager Line Pro carbon, 35mm x 720mm
Manopole:Bontrager XR TraiI ODI Ruffian
Freni:Shimano BR-MT520; Shimano BR-M7120; SRAM Code RSC
Dischi:Shimano RT76 front rear 203mm BCA YOD4 rotors front rear 203mm
Comando cambio:SRAM NX Eagle; SRAM XX1 Eagle; SRAM GX Eagle AXS
Cambio:SRAM NX Eagle; SRAM XX1 Eagle; SRAM GX Eagle
Guarnitura: SRAM X1 1000, 34t
Cassetta:SRAM PG-1230, 11-50 Eagle SRAM PG-1299 Eagle, 10-50
Catena:SRAM NX Eagle SRAM XX1 Eagle
Pedali: Bontrager Line pro flat
Copertoni:vari Maxxis Assegai ant 29x2.50w, 3C/EXO+/TR Maxxis Minion DHR post, 29x2.40w
Reggisella:Bontrager Line dropper, 150mm RockShox Reverb AXS, 170mm
Sella:Bontrager Arvada; WTB Volt Race; Fabric Scoop Pro Team Shallow
Il GX AXS è stato più che altro uno sfizio (visto che l’XX1 tradizionale andava benissimo), ma essendo ormai abituato sulla muscolare al funzionamento dell’elettronico, ogni volta che salivo sulla e-bici mi pareva di fare un tuffo nel passato…
Per quanto riguarda il funzionamento, non ho notato alcuna differenza con l’XX1 AXS che monto sull’altra bici.
Ho poi sostituito i rotori (Shimano SLX) con i nuovi BCA, misura 203 sia anteriore che posteriore.
Sono dischi tutt’altro che economici, ma le lavorazioni e la resa sono adeguate al costo. Come pinze e comandi monto gli SRAM RSC.
Appena messi, con pastiglie Galfer nere (standard), ho notato (oltre ad un cospicuo irrobustimento della potenza frenante) un’immediatezza di attacco finanche eccessiva per i miei gusti (preferisco un attacco più smooth), ed il collaudo sul trail giù dal passo di Trela fino al lago di Livigno (ad andatura parecchio allegra) mi hanno convinto che non erano le pastiglie giuste (senza considerare che si erano quasi saldate ai dischi…).
Pronti via metto le viola, e ci faccio una giornata sui trail del piacentino (con partenza dopo la diga di Mignano).
Questa volta ci siamo: le viola sono strutturate per gestire la superiore potenza dell’impianto; la frenata non perde in potenza ma acquista un attacco più dolce; si può gestire ogni millimetro di corsa della leva con precisione chirurgica, dal semplice tocco che ti permette di chiudere più facilmente la curva alla pinzata più decisa che ti porta al bloccaggio (se voluto).
Anche in termini di resistenza al fading nulla da eccepire: i freni sono stati costanti per l’intera giornata, anche dopo lunghe discese nei bellissimi trail della zona. Per finire, l'impianto è rimasto silenzioso sempre, anche dopo qualche guado, il che me li fa promuovere senza riserve.
Saluti
Telaio: Rail 9.7 carbon OCLV
Ruote: Bontrager Line Comp 30
Forcella:
Ammo: RockShox Deluxe Select+
Manubrio:
Manopole:
Freni:
Dischi:
Comando cambio:
Cambio:
Guarnitura: SRAM X1 1000, 34t
Cassetta:
Catena:
Pedali: Bontrager Line pro flat
Copertoni:
Reggisella:
Sella:
Il GX AXS è stato più che altro uno sfizio (visto che l’XX1 tradizionale andava benissimo), ma essendo ormai abituato sulla muscolare al funzionamento dell’elettronico, ogni volta che salivo sulla e-bici mi pareva di fare un tuffo nel passato…
Per quanto riguarda il funzionamento, non ho notato alcuna differenza con l’XX1 AXS che monto sull’altra bici.
Ho poi sostituito i rotori (Shimano SLX) con i nuovi BCA, misura 203 sia anteriore che posteriore.
Sono dischi tutt’altro che economici, ma le lavorazioni e la resa sono adeguate al costo. Come pinze e comandi monto gli SRAM RSC.
Appena messi, con pastiglie Galfer nere (standard), ho notato (oltre ad un cospicuo irrobustimento della potenza frenante) un’immediatezza di attacco finanche eccessiva per i miei gusti (preferisco un attacco più smooth), ed il collaudo sul trail giù dal passo di Trela fino al lago di Livigno (ad andatura parecchio allegra) mi hanno convinto che non erano le pastiglie giuste (senza considerare che si erano quasi saldate ai dischi…).
Pronti via metto le viola, e ci faccio una giornata sui trail del piacentino (con partenza dopo la diga di Mignano).
Questa volta ci siamo: le viola sono strutturate per gestire la superiore potenza dell’impianto; la frenata non perde in potenza ma acquista un attacco più dolce; si può gestire ogni millimetro di corsa della leva con precisione chirurgica, dal semplice tocco che ti permette di chiudere più facilmente la curva alla pinzata più decisa che ti porta al bloccaggio (se voluto).
Anche in termini di resistenza al fading nulla da eccepire: i freni sono stati costanti per l’intera giornata, anche dopo lunghe discese nei bellissimi trail della zona. Per finire, l'impianto è rimasto silenzioso sempre, anche dopo qualche guado, il che me li fa promuovere senza riserve.
Saluti
Ultima modifica:
SandroRiz
Ebiker potentibus
bene... in pratica hai descritto i Saint
Scherzi a parte, gli RSC "stock" standard li ha provati? vedo che molti modelli top li montano ed ero curioso di sapere come vanno
Ni. I Saint hanno quella caratteristica tipica Shimano (ossia un bite iniziale pauroso) che per molti è rassicurante, perchè è sinonimo di freni che "frenano", ma a me risulta poco gradito (in OR preferisco un attacco più smooth, tipo i TRP per intenderci).bene... in pratica hai descritto i Saint
Scherzi a parte, gli RSC "stock" standard li ha provati? vedo che molti modelli top li montano ed ero curioso di sapere come vanno
Gli RSC standard provati sì, ma con dischi Shimano, non con i Centerline. Con pastiglie Galfer nere molto bene; mi piacevano di più che con le Sram sinter
SandroRiz
Ebiker potentibus
Ri-Ni...
quando provo gli XT o SLX (4 pist) provo quello che dici tu, ma i Saint sono fin troppo modulabili (chi non ci è abituato e pinza poco li potrebbe scambiare per poco potenti)Grazie per gli RSC
Ok, ma non modulabili quanto i Code o (per fare un esempio di un impianto che a me piace moltissimo) i TRP DH (che non ho messo solo perchè il mio sivende non li tratta).Ri-Ni...
Grazie per gli RSC
E infatti per molti non frenano...
Comunque, freni e gomme sono sempre un capitolo un po' a sè, perchè troppo influenzati dai gusti/stili/propensioni del biker.
Ad es., a me in OR piace un funzionamento mellifluo dei freni, mentre al contrario su strada più ne ho subito e meglio è (ed infatti monto le brembo 04 anche per utilizzo stradale...)
Rolly
Ebiker celestialis
Mellifluo pur essendo sinonimo di mieloso,dolce....è un po' azzardato riferito ad un freno.( ha un sinonimo in " subdolo")Ok, ma non modulabili quanto i Code o (per fare un esempio di un impianto che a me piace moltissimo) i TRP DH (che non ho messo solo perchè il mio sivende non li tratta).
E infatti per molti non frenano...
Comunque, freni e gomme sono sempre un capitolo un po' a sè, perchè troppo influenzati dai gusti/stili/propensioni del biker.
Ad es., a me in OR piace un funzionamento mellifluo dei freni, mentre al contrario su strada più ne ho subito e meglio è (ed infatti monto le brembo 04 anche per utilizzo stradale...)
Ma è talmente fuga..cioè figa la bici..ci sta tutto.
Pure io preferisco in offroad i freni che non inchiodano ma sono modulabili.
Bici da sognare.....
SandroRiz
Ebiker potentibus
Hai ragione, caro @giudice , come per le selle dove ogni culo vuole la sua, così ogni dito indice vuole i suoi freni.
Tornando OT, posso sapere che modello è la tua bestiolina ? la 9GX di quest'anno o un modello 2020 ?
Visto ora, sorry...9.7carbon
Sono in attesa di info certe sulla 9.8 XT 2021 con bosch smartsystem, ma il kg in + della 750 (e le conseguenti geometrie che avranno dovuto rivedere) mi instillano sempre un dubbio (anche perché 9k....). E andare su un modello che bosch ha giá definito alla fine dello sviluppo e senza possibilità di upg, (oltre al discorso alu-carb) anche quello è un bel pensiero.
Visto ora, sorry...9.7carbon
Sono in attesa di info certe sulla 9.8 XT 2021 con bosch smartsystem, ma il kg in + della 750 (e le conseguenti geometrie che avranno dovuto rivedere) mi instillano sempre un dubbio (anche perché 9k....). E andare su un modello che bosch ha giá definito alla fine dello sviluppo e senza possibilità di upg, (oltre al discorso alu-carb) anche quello è un bel pensiero.
Ultima modifica:
Ciao a tutti,
volevo chiedere, ai possessori della Rail, che pneumatico avete messo davanti. consigli?
Io al momento monto il Bontrager XR4 Comp di serie, ma non mi da tutta questa fiducia...
E al posteriore? che accoppiata consigliate?
Grazie
volevo chiedere, ai possessori della Rail, che pneumatico avete messo davanti. consigli?
Io al momento monto il Bontrager XR4 Comp di serie, ma non mi da tutta questa fiducia...
E al posteriore? che accoppiata consigliate?
Grazie
Anche io sono in attesa della rail 9.8 XT con il nuovo Bosch da 750wh......e non mi spiego ancora come mai Trek non abbia presentato la versione 2022. Ormai la concorrenza ha presentato quasi tutto..
Io farò e proverò così:
Avanti: vittoria e-mazza 29x2.6
Dietro: vittoria e-martello 29x2.6