First Ride Nuova Orbea Rise: poca E ma tanta Bike

[Freefra]

184

Io 181 e 88 di cavallo pedalò la XL con il reggisella da 170 tutto inserito.

Prodotti MTB scontati

 

[Rasta81]

Io 181 e 88 di cavallo pedalò la XL con il reggisella da 170 tutto inserito.

Hai provato la L?
Hai tanto sbalzo tra altezza sella e altezza manubrio?

 

[Frankie_r]

Con il 175 Fox dovresti avere in paio di cm di buono. Con il 170 OC saresti stato al pelo.
Bè, io ho trovato correlazione con le misure. Comunque incrocia le dita!
Al limite sai che se lo vuoi scambiare alla pari con un 150 OC io sono disponibile!

Eheheh sì lo so che nel caso non sarebbe un problema! Ma dovrebbe andare bene perché, oltre alla tabella Orbea, al momento uso un 180mm su una L che ha il tubo sella più lungo della Rise.

 

[brontol0]

Ritirata poco fa, domani si prova.

 

[Freefra]

Hai provato la L?
Hai tanto sbalzo tra altezza sella e altezza manubrio?

No non sono mai salito su una L. Come ho già scritto avevo optato per una XL per addolcire il nervosismo del posteriore che proprio non sopporto (infatti ho ordinato un altra bici perché mi ha stufato il carro della Rise) però tornassi indietro prenderei una L ( almeno è giocosa) anzi tornassi indietro non ri comprerei una Rise. My 2 cents

 

[bracchetto scout]

Ritirata poco fa, domani si prova.

Vacca porca ...strabella.Brakky

 

[Frankie_r]

Ritirata poco fa, domani si prova.

A parte i colori dell’Inter molto bella

Ma che allestimento è? In teoria Orbea non ha più ruote in sto periodo…

 

[brontol0]

A parte i colori dell’Inter molto bella

Ma che allestimento è? In teoria Orbea non ha più ruote in sto periodo…

Dalle foto si capisce poco ma è blu e azzurra.
Ho acquistato questa rise a novembre, era una LTD, quindi cerchi carbon, eccellenti.

 

[alexg83]

Oggi 40 km 900md+ tutto profilo 2.
tornato con il 25% ma gli ultimi 15 km asfalto in boost perché ho avuto un problema con la nastratura del cerchio e mi andava la gomma a terra ogni 5 minuti.
A 30km e 850m di dislivello ero poco sotto il 50%.
Per il resto giro bello e panoramico. Sentieri sia a salire che a scendere. Una libidine!

 

[brontol0]

Facci sapere come va, sto pensando di fare la stessa modifica (più travel a parità di interasse). Curiosità: chi te lo ha fatto? Costi per la modifica dell’Ohlins?

Volevo prendere anche io la rxf36, fammi sapere poi come ti trovi

Questa mattina prima prova con rxf36 m2 160mm e ttx22m 155mm, una bomba!
Il comportamento della rise cambia parecchio, sia in discesa che in salita, sempre più sostenuta e controllabile.
Faccio praticamente solo sterrato e anche nei sentieri e mulattiere dell’ascesa la differenza è evidente in termini di trazione e direzionalità, soprattutto nei passaggi più tecnici.
In discesa il posteriore non è più così nervoso e copre ogni piccola asperità con facilità, più aumenta la velocità e più si accentua la differenza rispetto a prima, complice anche la maggior escursione.
Prima montavo la 36 factory 150 e il dpx2 sempre factory, sicuramente c’è ancora qualcosina da sistemare sulle regolazioni ma le sensazioni della prima uscita sono ottime.

 

[alexg83]

Questa mattina prima prova con rxf36 m2 160mm e ttx22m 155mm, una bomba!
Il comportamento della rise cambia parecchio, sia in discesa che in salita, sempre più sostenuta e controllabile.
Faccio praticamente solo sterrato e anche nei sentieri e mulattiere dell’ascesa la differenza è evidente in termini di trazione e direzionalità, soprattutto nei passaggi più tecnici.
In discesa il posteriore non è più così nervoso e copre ogni piccola asperità con facilità, più aumenta la velocità e più si accentua la differenza rispetto a prima, complice anche la maggior escursione.
Prima montavo la 36 factory 150 e il dpx2 sempre factory, sicuramente c’è ancora qualcosina da sistemare sulle regolazioni ma le sensazioni della prima uscita sono ottime.

Perde di agilità? O in pratica solo vantaggi?

 

[lithos]

Questa mattina prima prova con rxf36 m2 160mm e ttx22m 155mm, una bomba!
Il comportamento della rise cambia parecchio, sia in discesa che in salita, sempre più sostenuta e controllabile.
Faccio praticamente solo sterrato e anche nei sentieri e mulattiere dell’ascesa la differenza è evidente in termini di trazione e direzionalità, soprattutto nei passaggi più tecnici.
In discesa il posteriore non è più così nervoso e copre ogni piccola asperità con facilità, più aumenta la velocità e più si accentua la differenza rispetto a prima, complice anche la maggior escursione.
Prima montavo la 36 factory 150 e il dpx2 sempre factory, sicuramente c’è ancora qualcosina da sistemare sulle regolazioni ma le sensazioni della prima uscita sono ottime.

che taglia hai?

 

[danielsan]

Questa mattina prima prova con rxf36 m2 160mm e ttx22m 155mm, una bomba!
Il comportamento della rise cambia parecchio, sia in discesa che in salita, sempre più sostenuta e controllabile.
Faccio praticamente solo sterrato e anche nei sentieri e mulattiere dell’ascesa la differenza è evidente in termini di trazione e direzionalità, soprattutto nei passaggi più tecnici.
In discesa il posteriore non è più così nervoso e copre ogni piccola asperità con facilità, più aumenta la velocità e più si accentua la differenza rispetto a prima, complice anche la maggior escursione.
Prima montavo la 36 factory 150 e il dpx2 sempre factory, sicuramente c’è ancora qualcosina da sistemare sulle regolazioni ma le sensazioni della prima uscita sono ottime.

cioè tu hai messo 160 e mollone dietro con 155mm e 160 all ant per farci sterrato?? tra l altro il ttx22 non blocca come un mono ad aria, nel pedalato assorbe molta più batteria, un settaggio del genere lo vedo solo per un utilizzo enduro spinto

 

[AB qualcosa]

cioè tu hai messo 160 e mollone dietro con 155mm e 160 all ant per farci sterrato?? tra l altro il ttx22 non blocca come un mono ad aria, nel pedalato assorbe molta più batteria, un settaggio del genere lo vedo solo per un utilizzo enduro spinto

Penso intendesse che non fa asfalto

 

[brontol0]

che taglia hai?

Una M, sono 175cm, preferisco la bici agile.