Diciamo che i problemi non sono moltissimi e generalmente si presentano quasi subito come solitamente capita con tutti gli apparati elettronici, purtroppo bisogna conviverci con il timore che e qualcosa possa accadere ma d'altronde così è la vita...Quindi, da quello che ho capito, l'affidabilità in generale di questi sistemi motore/batteria, lascia un po' a desiderare, qualsiasi produttore si tratti. Me ne farò una ragione, con la speranza di essere più fortunato! Grazie dei preziosi commenti.
Bongiorno Pandeleo, ho appena letto il tuo post che ha più di un anno e mezzo... spero tu segua ancora questo forum. Ho un Mahle X20 che fa lo stesso rumoraccio del tuo, ho smontato il motore trovando grasso molto ossidato (nero), quindi ho pulito bene, rimesso grasso al litio e rimontato ... il rumore è rimasto e il grasso si è nuovamente annerito in poco tempo (50 km). Quasi certamente il rumore è prodotto da quattro ingranaggi metallici che agganciano su una corona dentata di plastica. Proverò altri tipi di grasso e lubrificazione, ma temo che non risolverà più di tanto (sarebbe sicuramente meglio se tutti gli ingranaggi fossero di plastica ...). Mi piacerebbe sapere se qualcuno ha un X20 silenzioso per vedere se ci sono differenze meccaniche interne al motore. Cordialità.Mi dispiace contraddire non è il carro della sella è il motore X20 che ha questo problema clac semplice inizio assistenza e vibrato fine assistenza. Rumore che avevo sul primo motore e anche sul secondo. Risolto con un aggiornamento che Mahle mi ha inviato e che ho fatto. Invece di difficile soluzione sarà la rumorosità eccessiva che questo X20 ha. Ho inviato file video con audio per far constare quanto da me asserito, che allego, mi è stato risposto che devo rispedire, nuovamente, la ruota in Spagna e star fermo un altro mese, come è già successo, senza avere la certezza della soluzione. Un'azienda come la Mahle con filiali in tutto il mondo e fatturato notevole immette sul mercato, con l'accondiscenza di qualche marchio di bici, nel mio caso SCOTT, un prodotto senza provarlo e testarlo, non mi sembra comportamento serio. Faccio una domanda perché l'X35 non ha questi problemi?
Ciao, dubito che qualcuno possa noleggiarti un extender forse è più facile che qualcuno possa prestarlo ma avresti comunque il problema che non è originale e che devi reperire il cavo apposito.Buonasera
Ho una domanda da porvi
Conoscete chi noleggia un extender per un fine settimana?
Devo fare il sellaronda da Canazei con 2100 metri di dislivello e non sono sicuro di riuscire a chiuderlo, ma non ho voglia di spendere quasi 500€ perché solitamente i miei giri non superano i 1500 metri di dislivello
Sono di Torino, magari sul forum c’è qualche anima pia che mi aiuta
Ciao, cosa intendi con prima assistenza al 60%?Ciao, dubito che qualcuno possa noleggiarti un extender forse è più facile che qualcuno possa prestarlo ma avresti comunque il problema che non è originale e che devi reperire il cavo apposito.
Nonostante il mio problema medico io sono riuscito a chiudere 120 km con 2090 MT tornando con il 40% di batteria ovviamente facendo tutto con i miei tempi ed il mio passo, prima assistenza personalizzata al 60%, qualche tratto utilizzando la seconda assistenza.
Io come mappa non uso quelle pre impostate ma quelle personalizzate, dopo l'ultimo aggiornamento ho la percentuale di assistenza al 60% ( poi la modifico a seconda del giro ed addirittura durante il giro ) accelerazione e reattività al 100%.Ciao, cosa intendi con prima assistenza al 60%?
A me in eco mi da come picco di potenza 38%, accelerazione 20%, reattività 40%
Purtroppo con il nuovo aggiornamento non mi sono messo lì a rifare i calcoli che feci in passato ma ho solamente adeguato a sensazione l'assistenza.Con l'assistenza al 60% che aiuto hai in termini di watt? cioè oltre i tuoi l'assistenza in eco così impostata quanti watt sono?
E con questa assistenza fai più di 2000m di dislivello con 40% di carica residua?Io come mappa non uso quelle pre impostate ma quelle personalizzate, dopo l'ultimo aggiornamento ho la percentuale di assistenza al 60% ( poi la modifico a seconda del giro ed addirittura durante il giro ) accelerazione e reattività al 100%.
Si batteria 250 senza extender, ovviamente come detto prima bisogna metterci molto del tuo ed utilizzare assistenza ( se la condizione fisica lo permette ) effettivamente solo su salite oltre il 3%E con questa assistenza fai più di 2000m di dislivello con 40% di carica residua?
Ma la batteria è da 250w?
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