Diciamo che i problemi non sono moltissimi e generalmente si presentano quasi subito come solitamente capita con tutti gli apparati elettronici, purtroppo bisogna conviverci con il timore che e qualcosa possa accadere ma d'altronde così è la vita...
Bongiorno Pandeleo, ho appena letto il tuo post che ha più di un anno e mezzo... spero tu segua ancora questo forum. Ho un Mahle X20 che fa lo stesso rumoraccio del tuo, ho smontato il motore trovando grasso molto ossidato (nero), quindi ho pulito bene, rimesso grasso al litio e rimontato ... il rumore è rimasto e il grasso si è nuovamente annerito in poco tempo (50 km). Quasi certamente il rumore è prodotto da quattro ingranaggi metallici che agganciano su una corona dentata di plastica. Proverò altri tipi di grasso e lubrificazione, ma temo che non risolverà più di tanto (sarebbe sicuramente meglio se tutti gli ingranaggi fossero di plastica ...). Mi piacerebbe sapere se qualcuno ha un X20 silenzioso per vedere se ci sono differenze meccaniche interne al motore. Cordialità.
Ciao, dubito che qualcuno possa noleggiarti un extender forse è più facile che qualcuno possa prestarlo ma avresti comunque il problema che non è originale e che devi reperire il cavo apposito.
Ciao, cosa intendi con prima assistenza al 60%?
Io come mappa non uso quelle pre impostate ma quelle personalizzate, dopo l'ultimo aggiornamento ho la percentuale di assistenza al 60% ( poi la modifico a seconda del giro ed addirittura durante il giro ) accelerazione e reattività al 100%.
Purtroppo con il nuovo aggiornamento non mi sono messo lì a rifare i calcoli che feci in passato ma ho solamente adeguato a sensazione l'assistenza.
E con questa assistenza fai più di 2000m di dislivello con 40% di carica residua?
Si batteria 250 senza extender, ovviamente come detto prima bisogna metterci molto del tuo ed utilizzare assistenza ( se la condizione fisica lo permette ) effettivamente solo su salite oltre il 3%
Ciao @van poppel è successo anche a me un paio di volte e mi sono reso conto che era successo mettendo la bici a caricare in un posto abbastanza caldo; probabilmente la temperatura del luogo sommato al caldo generato dal pacco batteria durante la carica faceva sì che si attivasse l'allarme. Oggi carico la bici nel sottoscala e non ho più avuto problemi.
E' probabilmente il sensore di temperatura interno alla batteria che si è starato e legge temperature molto più alte di quelle reali. Quando carichi la batteria la sua temperatura può arrivare a 40-50 gradi, un sensore difettoso ne rileva molti di più (magari anche 80-100) e il sistema va in protezione anche se non ce nè bisogno. Aspettando la batteria si raffredda un po' scendendo a 20-30 gradi e anche il sensore difettoso ne vede meno (magari 40-60) consentendo al sistema di uscire dalla protezione e funzionare normalmente. Se riesci ad accedere alla scheda elettronica della batteria (o farlo fare a qualcuno) puoi provare a cambiare il solo sensore (costa meno di 1 euro) altrimenti temo che Mahle ti faccia cambiare l'intera batteria ... Ci possono essere anche altre cause elettriche/software per errori di rilevazione temperatura, per le quali temo si debba passare dalla stessa Mahle.
Buongiorna Albe3, è stato difficoltoso aprire il motore x20 e accedere alla lubrificazione degli ingranaggi?
ciao Asterpull, non è particolarmente difficile smontare il motore X20, basta solo un po' di attenzione. Prima però ti segnalo che ho già provato diversi lubrificanti, anche speciali e costosi, ottenendo solo modeste riduzioni di rumorosità. Se sei ancora in garanzia ti consiglio quindi come prima cosa di richiedere a Mahle la sostituzione della ruota posteriore (altri utenti lo hanno già fatto). Se invece sei fuori garanzia puoi aprire il motore togliendo il coperchio lato pignoni. Per prima cosa smonta il pacco pignoni e rimuovi il corpetto; poi togli le 7 viti torx del coperchio e potrai così estrarlo, è incastrato duramente e per non rovinarlo è meglio usare un estrattore ancorato ai due fori filettati presenti sul coperchio. Ti allego una scheda grafica esplicativa, dove ho messo anche l'estrattore che mi sono costruito e che funziona benissimo (sono comunque possibili altre soluzioni ...). Cordialità.
ciao Asterpull, io ho elettrificato una bici ordinaria e gestisco l'X20 con un'elettronica indipendente che posso programmare a piacere, quindi non ho esperienza diretta dei software Mahle. Normalmente i reset sono indolori e talvolta sistemano problemini di qualche messaggio di errore; non credo però che possano risolvere il ticchettio di innesto/disinnesto. E' senz'altro utile ispezionare ingranaggi e frizione per valutare eventuali guasti o slittamenti anomali (falli girare a mano). Per pulire il vecchio grasso fai attenzione a non intaccare con solventi o sostanze troppo aggressive la scheda elettronica interna; gli ingranaggi si sfilano facilmente e puoi pulirli a parte, per gli avvolgimenti invece tieni il motrore girato in basso e spennella delicatamente verso l'alto in modo che i solventi scivolino fuori ...
ciao Paolo, per quali motivi hai dovuto sostituire 2 volte il motore?
Ciao, la prima rumorosità molto alta è calo notevole potenza la seconda rumorosità di ferraglia e disattivazione assistenza con lampeggio rosso
