9 euro la targa e 35/100 assicurazione annuale (per i monopattini) direi che sarebbe una spesa assorbibile. Poi però di individui/mezzi NON in regola non ne voglio più vedere neanche mezzo: li fermano, li sequestrano e danno una multa esemplare... se privi di reddito(?) lavori socialmente utili.e sinceramente se ad un certo punto dovessi immatricolarla/registrarla o peggio targarla e dovessi pagare per tutto ciò (escluso assicurazione) mi scoccerebbe parecchio
In tutti gli sport aumentano le velocità per via del miglioramento dei materiali.Scusa, ma in questo forum, quante persone hanno scritto di voler salire come in moto? Lo chiedo perché un po' va bene, ma poi a forza di leggere queste affermazioni, ci si stanca.
Qui gli utenti chiedono di avere più autonomia per poter fare giri più lunghi e potenza per quei tratti difficili senza dover scendere. Allora si potrebbe iniziare una crociata contro quelli che fanno DH o Enduro e scendono a manetta per sentieri dove dietro la curva può esserci di tutto; Cosa facciamo, una crociata per limitare l'escursione delle sospensioni così scendono più piano? Quando ho iniziato ad andare in MTB le bici erano completamente rigide, anche per forza che scendevi più piano di adesso.
Si accettano ovviamente scommesse130 Nm, 1300 Watt e batteria 936 Wh con celle Molicel M65A
Anche qualche badilata nei denti sarebbe da distribuire.Brakky9 euro la targa e 35/100 assicurazione annuale (per i monopattini) direi che sarebbe una spesa assorbibile. Poi però di individui/mezzi NON in regola non ne voglio più vedere neanche mezzo: li fermano, li sequestrano e danno una multa esemplare... se privi di reddito(?) lavori socialmente utili.
questo ragionamento, ad esempio, potrebbe apparire assolutamente logico a qualcuno che si dovesse trovare a specificare "meglio" le normative attuali.un commento su Youtube riassume bene:
250W e' la potenza che un atleta allenato puo' mediamente esercitare in un'attivita' di lunga durata. Avere un motore da 250W significa avere un secondo ciclista mediamente allenato che pedala a posto tuo. Tutta la potenza in piu' non ha senso di esitere se non al fine di avere un ciclomotore.
e comunque, se pesi 70 kg, con 250w hai una VAM di 1000 metri almeno. Direi che non c'è di che lamentarsiquesto ragionamento, ad esempio, potrebbe apparire assolutamente logico a qualcuno che si dovesse trovare a specificare "meglio" le normative attuali.
il problema secondo me é che per salire a 25 all'ora su una pendenza del 15 20% ci vuole una potenza assurda ed un consumo della batteria elevato. continuo a pensare che ad oggi le batterie siano il "collo di bottiglia" dei nuovi motori. di questo passo avremo bici con batterie inserite dappertutto nel telaio.Secondo me al di là del fatto che Hans sia sponsorizzato o Bosch spinga per propri interessi il problema sollevato da Hans non è da sottovalutare soprattutto perche’ non c’è la necessaria chiarezza sulla classificazionI tra i vari sistemi , probabilmente per una espansione del settore che ha portato in pochi anni alla diffusione di eBike a pedalata assistita e a motorini elettrici senza fare chiarezza sulla reale differenza . Mia opinione è che se ad un certo punto la discussione passa alla politica che spesso vuole legiferare per il nostro bene , arrivare a regole e limitazione demenziali il passo è breve, basta ricordare il caos sulle regole del portabici (sagoma dell’auto , profilo fanali o specchietti sporgenza massima delle ruota solo per citare il minestrone) . Chi vuole andare in salita come se avesse una moto mi domando perché compra una eMTB ed e’ giusto che ad un certo punto ci sia un limite di velocità che secondo me l’attuale e’ più che idoneo (voglio vedere chi sale anche solo a 20km su percorso molto dissestato e per salire a 25km su una forestale sai che divertimento ) e di potenza . Io ho appena acquistato la mia prima eMTB e sinceramente se ad un certo punto dovessi immatricolarla/registrarla o peggio targarla e dovessi pagare per tutto ciò (escluso assicurazione) mi scoccerebbe parecchio
HO risposto a te, ma non era diretto a te in particolare, però se vogliamo dirla tutta la parte più pericolosa per se e gli altri è quando sei in discesa, capisco che le e-bike diano "su al naso" ai puristi, quindi a questo punto (per assurdo) vietiamo le discese, si va solo in salita e si scende con la funivia... è anche questa una chiave di lettura per quelli che vogliono vietare.Io non voglio fare le crociate sto dicendo che è opportuno dare delle regole Altrimenti le dara’ qualcuno che non si farà domande se io e te rispettiamo delle regole sui trail come 1000 altri bikers e le regole saranno sicuramente divieti per tutti . Abbiamo già avuto dei confronti dove hai polemizzato con atteggiamenti che non mi piacciono anche se spesso concordo con quello che scrivi e spesso i consigli che hai dato mi sono stati utili mentre tu spesso entri a gamba tesa se qualcuno non la pensa come te. Come ti ho già detto se non apprezzi ciò che scrivo Passa Oltre . Sul discorso di scendere a fuoco , discussione trattata più volte anche sul marrone ho sempre scritto che ci vuole buon senso e rispetto degli altri possibili frequentatori e dove questo non accade e ci sono stati incidenti il risultato è sempre stato che le autorità hanno posto divieti senza senso, c’era stato un bel video di Ironmike . Non credo che questo sia un’altra crociata contro chi scende forte ma solo su chi pensa spesso di essere in gara senza curarsi degli altri diventando spesso un pericolo
se il nuovo motore avinox avrà queste caratteristiche tecniche mi piacerebbe sapere cosa farà bosch col gen 5. non penso che abbia in mente di far uscire un nuovo motore cosi presto. vedremo.130 Nm, 1300 Watt e batteria 936 Wh con celle Molicel M65A
Ah, dimenticavo, vietiamo anche le sospensioni, quelle che ti permettono di scendere più forte...
Peccato poi che chi ha avuto la possibilità di guidare la prima Turbo Levo SL con motore 1.1 sa che con potenze così misere risulta letteralmente inutile comperarsi un'assistita.... a quel punto meglio tenersi stretta una mtbun commento su Youtube riassume bene:
250W e' la potenza che un atleta allenato puo' mediamente esercitare in un'attivita' di lunga durata. Avere un motore da 250W significa avere un secondo ciclista mediamente allenato che pedala a posto tuo. Tutta la potenza in piu' non ha senso di esitere se non al fine di avere un ciclomotore.
un commento su Youtube riassume bene:
250W e' la potenza che un atleta allenato puo' mediamente esercitare in un'attivita' di lunga durata. Avere un motore da 250W significa avere un secondo ciclista mediamente allenato che pedala a posto tuo. Tutta la potenza in piu' non ha senso di esitere se non al fine di avere un ciclomotore.
se il nuovo motore avinox avrà queste caratteristiche tecniche mi piacerebbe sapere cosa farà bosch col gen 5. non penso che abbia in mente di far uscire un nuovo motore cosi presto. vedremo.
dall'altro canto far uscire un nuovo motore dopo soli 2 anni dal primo modello mi sembra una follia. per quanto avremo l'assistenza ufficiale di DJI sul vecchio modello di motore? sia io che marco abbiamo ricevuto risposte ridicole da DJI in merito a questo quesito. ok ok oggi siamo tutti contenti che esca questo nuovo motore. ma un po piu di trasparenza dalla casa madre a me non guasterebbe.
chi ha acquistato oggi una amflow da 6500 10 000 euro si ritrova gia una bici vecchia dopo solo qualche mese. ad aprile cosa fa chi ha acquistato una amflow M1 la butta in discarica? ok la può permutare e prendere quella con l'M2 nuova nuova. ma continuo a pensare che sia un modello di buisness folle.
Lo so Marco, ma vedo troppi commenti a senso unico, il mio benaltrismo è solo per cercar di far capire che questa guerra tra poveri non ci porterà nulla di buono. "gli uni e gli altri" farà comodo solo a chi potrebbe legiferare alla cazzo di cane, e di esempi in Italia in tal senso li conosciamo tutti.i problemi sui sentieri dati da chi scende senza rispettare gli altri fruitori del sentiero ci sono sempre stati, ma questo è solo benaltrismo che non c'entra niente col tema.
Peccato poi che chi ha avuto la possibilità di guidare la prima Turbo Levo SL con motore 1.1 sa che con potenze così misere risulta letteralmente inutile comperarsi un'assistita.... a quel punto meglio tenersi stretta una mtb
sicuramente nessuno si metterà a legiferare oggi visto che fra un anno so vota. una legge contro gli ebiker farebbe perdere solo voti. ma sicuramente il prossimo governo potrebbe fare qualche legge contro le ebike. alla fine sono soldi che entrano nelle tasche del governo.Lo so Marco, ma vedo troppi commenti a senso unico, il mio benaltrismo è solo per cercar di far capire che questa guerra tra poveri non ci porterà nulla di buono. "gli uni e gli altri" farà comodo solo a chi potrebbe legiferare alla cazzo di cane, e di esempi in Italia in tal senso li conosciamo tutti.
ho visto il tuo video e la penso come te quando affermi che anche il bosch é una "motoretta" penso comunque che raggiunta una certa potenza il tutto si assesterà e finalmente i costruttori si indirizzeranno verso nuove soluzioni come peso e grandezza di motore e batterie. quando avremo motori che ci permetteranno di fare salite al 20% a 25 all'ora credo che avremo raggiunto il limite massimo ipoteticamente raggiungibile. sviluppare motori piu potenti sarebbe del tutto inutile.è quello che dico qui infatti: non è più un aiutino, ma proprio un'altra cosa.
la amflow v1 è uscita nel giugno 2024 (se in Italia è arrivata un anno dopo è un altro discorso, non siamo lu centru de lu munnu)!! dopo 2 anni deve stare ferma perché chi l'ha comprata poco tempo fa si offende???se il nuovo motore avinox avrà queste caratteristiche tecniche mi piacerebbe sapere cosa farà bosch col gen 5. non penso che abbia in mente di far uscire un nuovo motore cosi presto. vedremo.
dall'altro canto far uscire un nuovo motore dopo soli 2 anni dal primo modello mi sembra una follia. per quanto avremo l'assistenza ufficiale di DJI sul vecchio modello di motore? sia io che marco abbiamo ricevuto risposte ridicole da DJI in merito a questo quesito. ok ok oggi siamo tutti contenti che esca questo nuovo motore. ma un po piu di trasparenza dalla casa madre a me non guasterebbe.
chi ha acquistato oggi una amflow da 6500 10 000 euro si ritrova gia una bici vecchia dopo solo qualche mese. ad aprile cosa fa chi ha acquistato una amflow M1 la butta in discarica? ok la può permutare e prendere quella con l'M2 nuova nuova. ma continuo a pensare che sia un modello di buisness folle.
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