E' una opzione che mi hanno proposto, freni xt m8120, quelli originari di questa discussione, o in alternativa freni sram (quelli che snobbano tutti ed eviterei anche io)...Cambiala!
Io procedo così: smonto la pinza, tolgo le pasticche, metto una chiave a brugole dello spessore che entra nella fessura della pinza dove passa il disco, metto una pastiglia finita tra i pistoncini che escono e la brugola lasciando liberi i pistoncini "stanch".A questo punto faccio uscire ,pinzando la leva , i pistoncini stanchi. Pulisco i pistoncini stanchi e faccio rientrare. Ripeto fino a quando non sono soddisfatto o mi chiama mia moglie per mangiare...Eccomi, grazie franz
Allora, lo spurgo è stato fatto dal meccanico, non saprei se con pinza montata o meno. Il liquido non è stato cambiato, tieni anche conto che la bici è nuova (fine aprile di quest'anno). Il comportamento anomalo della pinza c'è dall'inizio, ma speravo che con l'utilizzo si "liberasse", ma così non è stato.
Per l'apertura dei pistoncini faccio già come dici da tempo, su suggerimento di un noto utente del forum bdc. Infatti non ho grossi problemi a farli rientrare, se mai il contrario. Una volta "a zero", premendo la leva escono praticamente solo quelli di sx.. gli altri si muovono di pochissimo e arretrano altrettanto una volta rilasciata la leva.
Dopo aver montato pastiglie nuove e centrato correttamente la pinza (usando lo spessore rosso), praticamente la distanza di roll back (credo si definisca così) viene percorsa quasi solamente dalla pastiglia di sx, spingendo il disco verso l'altra.
Ho provato a pulire minuziosamente i pistoncini (nella parte esposta), non che servisse particolarmente, essendo ancora di un bel bianco candidoBoh, resto dell'idea che alcune pinze Shimano (o, meglio, alcuni componenti delle stesse) non siano perfettamente conformi alle specifiche o abbiano qualche difettuccio, visto che non sono l'unico ad aver riscontrato un problema simile.
In ogni caso, oggi ho "finito" le ultime Galfer viola, domani se ho tempo e voglia rimetto mano all'impianto e rifaccio tutto dall'inizio. Vediamo se riesco a risolvere o se proprio me la dovrò tenere così.
Già che ci sono, datemi un vostro parere su quest'altra situazione "antipatica". Come detto, la pinza davanti funziona correttamente, facile da centrare, consumo della pastiglie equilibrato tra dx e sx, pistoncini che escono e rientrano correttamente. C'è però una cosa che mi dà un certo fastidio: ogni volta che riprendo il freno dopo aver percorso un breve tratto, il primo attacco delle pastiglie produce un sonoro rumore metallico ("TAC!"). Pensavo fosse dovuto ad un gioco delle pastiglie originali, ma anche le Galfer fanno lo stesso. Non succede però al posteriore... Qualcuno ha avuto la stessa esperienza? soluzioni?
se non va come dovrebbe (ma poi come dovrebbe???) fai valere la garanzia.E' una opzione che mi hanno proposto, freni xt m8120, quelli originari di questa discussione, o in alternativa freni sram (quelli che snobbano tutti ed eviterei anche io)...
Ma siccome la bici non ha nemmeno un anno, non avrei diritto a lamentarmi di questa pinza mt420 che non va come dovrebbe? O sono tutte cosi' farlocche?
Anch'io mi "arrangio" in modo simile, ma niente brugole, uso un cacciagomme in plastica della misura idoneaIo procedo così: smonto la pinza, tolgo le pasticche, metto una chiave a brugole dello spessore che entra nella fessura della pinza dove passa il disco, metto una pastiglia finita tra i pistoncini che escono e la brugola lasciando liberi i pistoncini "stanch".A questo punto faccio uscire ,pinzando la leva , i pistoncini stanchi. Pulisco i pistoncini stanchi e faccio rientrare. Ripeto fino a quando non sono soddisfatto o mi chiama mia moglie per mangiare...
Bella pensata!!Io procedo così: smonto la pinza, tolgo le pasticche, metto una chiave a brugole dello spessore che entra nella fessura della pinza dove passa il disco, metto una pastiglia finita tra i pistoncini che escono e la brugola lasciando liberi i pistoncini "stanch".A questo punto faccio uscire ,pinzando la leva , i pistoncini stanchi. Pulisco i pistoncini stanchi e faccio rientrare. Ripeto fino a quando non sono soddisfatto o mi chiama mia moglie per mangiare...
Se posso aggiungere, anche dare qualche colpetto (si può usare un martello in plastica o il manico in legno) può essere utile a far risalire eventuali bolle aria.Il mio umile consiglio è spingere A FONDO i pistoni e poi inserire il blocchetto giallo, così da ricacciare via da dietro i pistoni eventuali bolle fin dentro il tubo e così da facilitare la loro espulsione, e poi insistere con la tecnica, prevista anche da Shimano, di tirare la leva ed aprire e chiudere velocemente il nipplo di spurgo, così che la velocità di fuoriuscita del fluido riesca a spingere via le bolle.
Se poi si smonta la pinza e la si lascia penzolare, o meglio si mette la bici in verticale, meglio ancora
Quella in foto di @AlfreDoss è una pinza BR-M8020invece il mio consiglio è questo:
se avete in previsione di fare uno spurgo, il giorno prima smontate la pinza posteriore e lasciatela a penzoloni tenuta solo dal tubo, in modo che il nipplo di spurgo si trovi in alto rispetto alla pinza stessa. Vedrete che lo spurgo avrà effetto.
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