romphaia
Ebiker ex novello
La 38 ha anche una camera negativa sensibilmente più grande rispetto tutte le altre, se nononstante ciò manca di scorrevolezza è probabile che le boccole siano da ricalibrare.
Fox 38 29 Performace 160 Anno 2021
- Creatore Discussione pedalerosso
- Data di Inizio
maramouse
Ebiker grandissimus
spulciando nei forum stranieri, mi sono imbattuto in questo video, in cui spiega, che, spesso, nelle 38, c'é troppo grasso nella camera negativa e ne riduce il volume, con conseguenze sul funzionamento, lo allego, magari può essere utile:
ciao, sì si certo. Martedì se il centro assistenza mi da riscontro vi racconto quello che mi dicono.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Approfitterei di questo post per chiedere una cosa in merito alla suddetta forcella.
Se fosse OT, prego i moderatori di spostare il post in un topic apposito
Mi sapreste indicare se esiste (e se sì, dove reperirlo) un kit per la conversione a molla meccanica per la Fox 38?
Grazie
Se fosse OT, prego i moderatori di spostare il post in un topic apposito
Mi sapreste indicare se esiste (e se sì, dove reperirlo) un kit per la conversione a molla meccanica per la Fox 38?
Grazie
maramouse
Ebiker grandissimus
Smashpot - Fork Coil Conversion System
11th August 2021 - Update: ALL Smashpot Kits are currently OUT OF STOCK. Any orders placed from now will be added to a back-order queue, sorry for any inconvenience. Estimated date of restock: mid October 2021 Run over everything. Presenting the Smashpot - a fork coil spring conversion system...
www.vorsprungsuspension.com
GIUIO10
Ebiker celestialis
https://www.vorsprungsuspension.com...coil-conversion-system?variant=39184702767255, sui 350 euri (!) su TF Tuned, perchè è un sistema che prevede uno smorzamento aggiuntivo, non la semplice molla.
Poi c'è Avalanche col loro sistema ibrido, è però necessario installare anche la loro cartuccia a bagno aperto, quindi la cifra si aggirerà sui 450 euri: http://www.avalanchedownhillracing.com/Cartridge Kit/Dual coil conversion option.htm...
Push, che produce i kit per le 35 e 36mm di diametro ACS-3, ancora non ha i kit per le 38: c'è da aspettare.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Ah però !!
'na cosuccia proprio
Intanto grazie mille per le segnalazioni
Faccio una cernita di quale organo non vitale possa ancora vendermi
'na cosuccia proprio
Intanto grazie mille per le segnalazioni
Faccio una cernita di quale organo non vitale possa ancora vendermi
barone76
Ebiker velocibus
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Sì , mi soddisfa, ci mancherebbe.
Io poi sono piuttosto fermone quindi credo di poter esplorare sì e no il 20% dei limiti di questa forcella.
Il punto è che ho da poco installato un DH2 al carro, sostituendo il Rockshox di serie, e la migliore scorrevolezza ed efficacia dell'ammortizzatore mi ha fatto nettamente percepire un miglior assorbimento dei piccoli urti (dato, immagino, da una migliore idraulica ma anche da una miglior scorrevolezza derivante dalla più raffinata costruzione, visto che il coefficiente delle molle è identico).
Ecco, la cosa mi ha scatenato la pippa mentale verso l'avantreno
Adesso giocherò un po' con le pressioni (adesso sono a 95psi per 83 kg di rider ignudo) per vedere se trovo un riscontro, altrimenti la molla potrebbe essere la soluzione canonicamente più corretta per inseguire questo tipo di feedback
Io poi sono piuttosto fermone quindi credo di poter esplorare sì e no il 20% dei limiti di questa forcella.
Il punto è che ho da poco installato un DH2 al carro, sostituendo il Rockshox di serie, e la migliore scorrevolezza ed efficacia dell'ammortizzatore mi ha fatto nettamente percepire un miglior assorbimento dei piccoli urti (dato, immagino, da una migliore idraulica ma anche da una miglior scorrevolezza derivante dalla più raffinata costruzione, visto che il coefficiente delle molle è identico).
Ecco, la cosa mi ha scatenato la pippa mentale verso l'avantreno
Adesso giocherò un po' con le pressioni (adesso sono a 95psi per 83 kg di rider ignudo) per vedere se trovo un riscontro, altrimenti la molla potrebbe essere la soluzione canonicamente più corretta per inseguire questo tipo di feedback
GIUIO10
Ebiker celestialis
Mah, teniamo presente che la 38 ha il pistone dell'aria dello stesso diametro della 34, questo perchè le camere non sono ricavate direttamente nell'interno dello stelo ma in una camicia riportata. Se questo dal punto di vista funzionale può essere più vantaggioso perchè la camicia può "muoversi" all'interno dello stelo (è "sospesa" da o-ring) quando questo flette, richiede comunque pressioni superiori.
Fattelo tu!Ah però !!
'na cosuccia proprio
Intanto grazie mille per le segnalazioni
Faccio una cernita di quale organo non vitale possa ancora vendermi
Tutti gli ammenicoli pneumo-idraulici, abs e menate non ti servono. Usi l'asta dell'aria, gli fai un cappuccio in Derlin (resina acetalica) a fungo rovesciato per calzare la molla col diametro esterno del pompante dell’aria (senza guarnizione, ovviamente), una contromolla sotto usando il tappo dello stelo originale, una boccola guida-molla sotto al tappo superiore e delle rondelle se devi precaricare. Come molle puoi usare quelle della 36. Come ispirazione puoi vedere il coil-kit per la Bomber.
Visto che la cartuccia aria è "sigillata", non corri neanche il rischio di rovinarla con lo sfregamento della molla (anche se col termoretraibile intorno la parte centrale): la togli e la conservi.
In linea di massima l'architettura è questa:
Come promesso (e ammesso che possa interessare a qualcuno, io lo faccio per confrontarmi con chi ne sa di più e cercare di migliorarmi...) riporto l'esito della verifica in assistenza della mia Fox38 Factory K Grip2.
Hanno effettivamente confermato che lo scorrimento era ruvido e la risposta poco fluida.
Cambiato olio e grasso interni, sgonfiate le camere secondo procedura e rigonfiate sempre secondo procedura.
A bici ferma ho notato subito la "partenza" decisamente più morbida e pastosa senza più quell'effetto "lasco poi duro".
Ho effettuato la prova su 3 trails differenti (per chi volesse avere un'idea più precisa riporto qui sotto i link sul tubo).
Anteriore DHF 2,50 gonfiato a 2,0, posteriore Aggressor 2,50 gonfiato a 2,20
1 prova: trail "Le 3 grazie" Monte Conero (AN). Percorso variato con tratti scorrevoli su fondo in terra alternati da salti naturali, vari drop di cui 2 da attenzionare.
2 prova: trail "Wolf" Talamello (RN). Percorso tecnico interamente guidato senza praticamente tratti scorrevoli (tranne uno breve centrale). Vari ripidi profondi con rocce piantate
3 prova: trail "DH Enduro" Talamello (RN): Percorso fisicamente impegnativo, roccia e terra. Un pò di tutto...salti, roccia, tornanti e un pò di radici.
Tre Grazie sul monte Conero - YouTube
DH Enduro line Talamello - YouTube (la prima discesa è il Wolf, la seconda la DH Enduro)
Devo precisare che per mancanza di tempo ho potuto fare finora solo 1 discesa di ciascun trail. L'ideale sarebbe potere sfurgonare per potere ripetere avendo fresche in mente le sensazioni precedenti e correggere perciò.....ad oggi il miglior equilibrio che ho trovato è con questo settaggio:
105 PSI
HSC +5
LSC +8
HSR -8
LSR -7
Con queste ho avuto buone sensazioni nella 1a e 3a prova mentre nei ripidi profondi della 2a ho sentito un miglioramento chiudendo ancora +2 LSC perchè l'affondamento trasferiva troppo peso sull'anteriore.
In conclusione (provvisoria) queste le mie modeste impressioni:
E' una forca che va gonfiata dura per avere sostegno, soprattutto per chi fa free-ride e non vuole avere brutte sorprese se si trova in frangenti strizzaculo.
Con la sostituzione dell'olio la partenza alle basse è diventata buona anche se si gonfia forte.
Non la consiglierei a chi privilegia andature soft perchè per essere viva e pastosa va messa un pò alla frusta, ad andature turistiche rischia di essere una roba molto poco comunicativa.
Non è una forca "di bocca buona" cioè da pronti via in qualunque tipo di trail (come sono state per me varie Pike, o forse ero meno sensibile...), ovviamente per coloro che hanno "pelo" questo invece di una complicazione può diventare un pregio...
Sempre IMHO.
Sarei molto contento se qualcuno vuole dire la sua, io sono qui per imparare e confrontarmi.
Hanno effettivamente confermato che lo scorrimento era ruvido e la risposta poco fluida.
Cambiato olio e grasso interni, sgonfiate le camere secondo procedura e rigonfiate sempre secondo procedura.
A bici ferma ho notato subito la "partenza" decisamente più morbida e pastosa senza più quell'effetto "lasco poi duro".
Ho effettuato la prova su 3 trails differenti (per chi volesse avere un'idea più precisa riporto qui sotto i link sul tubo).
Anteriore DHF 2,50 gonfiato a 2,0, posteriore Aggressor 2,50 gonfiato a 2,20
1 prova: trail "Le 3 grazie" Monte Conero (AN). Percorso variato con tratti scorrevoli su fondo in terra alternati da salti naturali, vari drop di cui 2 da attenzionare.
2 prova: trail "Wolf" Talamello (RN). Percorso tecnico interamente guidato senza praticamente tratti scorrevoli (tranne uno breve centrale). Vari ripidi profondi con rocce piantate
3 prova: trail "DH Enduro" Talamello (RN): Percorso fisicamente impegnativo, roccia e terra. Un pò di tutto...salti, roccia, tornanti e un pò di radici.
Tre Grazie sul monte Conero - YouTube
DH Enduro line Talamello - YouTube (la prima discesa è il Wolf, la seconda la DH Enduro)
Devo precisare che per mancanza di tempo ho potuto fare finora solo 1 discesa di ciascun trail. L'ideale sarebbe potere sfurgonare per potere ripetere avendo fresche in mente le sensazioni precedenti e correggere perciò.....ad oggi il miglior equilibrio che ho trovato è con questo settaggio:
105 PSI
HSC +5
LSC +8
HSR -8
LSR -7
Con queste ho avuto buone sensazioni nella 1a e 3a prova mentre nei ripidi profondi della 2a ho sentito un miglioramento chiudendo ancora +2 LSC perchè l'affondamento trasferiva troppo peso sull'anteriore.
In conclusione (provvisoria) queste le mie modeste impressioni:
E' una forca che va gonfiata dura per avere sostegno, soprattutto per chi fa free-ride e non vuole avere brutte sorprese se si trova in frangenti strizzaculo.
Con la sostituzione dell'olio la partenza alle basse è diventata buona anche se si gonfia forte.
Non la consiglierei a chi privilegia andature soft perchè per essere viva e pastosa va messa un pò alla frusta, ad andature turistiche rischia di essere una roba molto poco comunicativa.
Non è una forca "di bocca buona" cioè da pronti via in qualunque tipo di trail (come sono state per me varie Pike, o forse ero meno sensibile...), ovviamente per coloro che hanno "pelo" questo invece di una complicazione può diventare un pregio...
Sempre IMHO.
Sarei molto contento se qualcuno vuole dire la sua, io sono qui per imparare e confrontarmi.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
maramouse
Ebiker grandissimus
io, aprirei un post nuovo, magari chiamandolo settaggi o set-up fox 38.
ho la fox 38 performance elite 160 29, ha la stessa cartuccia ed idraulica della factory, ma non ha il kashima.
Ho all'attivo solo un paio di uscite, ne vengo da Zeb Ultimate, che ho trovato perfetta sin dal primo minuto di utilizzo, con questa, alla prima uscita, con il settaggio consigliato da Specialized:
95 psi
da tutto chiuso
HSC +5
LSC +10
LSR +6
HSR +5
non riuscivo ad arrivare oltre la metà di escursione ( io non sono un saltatore, salto max 50 cm)
ho quindi deciso di aprire la parte aria e vedere quanti token ci sono e ne ho contati 3, ne ho tolto 2, ho fatto il sag e ho copiato in maniera puerile il setup di un tester tedesco che ha il mio peso ( 75 kg )
95 psi
HSC +3
LSC +10
LSR +6
HSR +5
con questo settaggio ho rifatto lo stesso giro precedente a Savona in Konca Verde, 2 sentieri flow e due sentieri con tratti scassati rocciosi, la forcella, finalmente ha lavorato quasi tutta, mi ha dato ottime sensazioni, che avevo con la Zeb.
ho la fox 38 performance elite 160 29, ha la stessa cartuccia ed idraulica della factory, ma non ha il kashima.
Ho all'attivo solo un paio di uscite, ne vengo da Zeb Ultimate, che ho trovato perfetta sin dal primo minuto di utilizzo, con questa, alla prima uscita, con il settaggio consigliato da Specialized:
95 psi
da tutto chiuso
HSC +5
LSC +10
LSR +6
HSR +5
non riuscivo ad arrivare oltre la metà di escursione ( io non sono un saltatore, salto max 50 cm)
ho quindi deciso di aprire la parte aria e vedere quanti token ci sono e ne ho contati 3, ne ho tolto 2, ho fatto il sag e ho copiato in maniera puerile il setup di un tester tedesco che ha il mio peso ( 75 kg )
95 psi
HSC +3
LSC +10
LSR +6
HSR +5
con questo settaggio ho rifatto lo stesso giro precedente a Savona in Konca Verde, 2 sentieri flow e due sentieri con tratti scassati rocciosi, la forcella, finalmente ha lavorato quasi tutta, mi ha dato ottime sensazioni, che avevo con la Zeb.