Dischi freno

[AlfreDoss]

Non penso sia solo un problema di spurgo o hai tubi areonautici e in treccia metallica,oppure la dilatazione e la lunghezza del posteriore,ti darà sempre una leggera corsa maggiore.

Concordo con @BikesOne , è più facile che sia dovuto a qualche piccola bolla d'aria, difficile da eliminare a causa del percorso più contorto del tubo in caso di freno posteriore, piuttosto che per il tubo più lungo in sé,i miei freni hanno la stessa consistenza alla leva.
Con ciò non dico che non sia vero quello che dici, ma che per il tipo di tubi utilizzati e per la relativa poca differenza di lunghezza non è percepibile.

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[gil46]

Allora prova a fare un'accurato e scrupoloso spurgo, a volte una sola piccolissima bollicina si può insinuare in un punto difficile da rimuovere, ti consiglio di impennare la bici con la leva freno nel punto più alto possibile e lasciala così per una notte intera.
Io ho risolto così un paio di volte anche con la muscolare dove il meccanico mi aveva detto che era normale così.....ma la mia mitica testardaggine dopo non so quanti tentativi (spurghi) il problema l'ho risolto.

Tu l'hai lasciata impennata con la leva in alto e con il bicchierino inserito e freno tirato??

 

[Rolly]

Tu l'hai lasciata impennata con la leva in alto e con il bicchierino inserito e freno tirato??

Una domanda: la eventuale bolla d'aria è deleteria sià se si trova nella pinza che se si trova nel serbatoio della leva???
Altrimenti mettere la bici inpennata fa si che la bolla salga nel serbatoio leva....o no???

 

[franz_quattro]

Eventuali bolle presenti nel circuito frenante
devono risalire nel serbatoio

 

[FakeRider]

Anche ad impianto chiuso, con la bici impennata elimini i sifoni ed eventuali bolle salgono alla pompa.
Puoi anche provare a "palleggiare" la bici sulla gomma posteriore o dare qualche colpetto sul tubo.

Altra possibilità e che una piccola bolla sia intrappolata nella pinza; in questo caso durante lo spurgo
puoi alternare pompando ed aspirando dalla siringa lentamente,
aspettando che le eventuali bolle risalgano alla siringa prima di pompare nuovamente.
Naturalmente devi abbondare con l' olio nel bicchierino per evitare di aspirare aria nel serbatoio.

 

[MISTER HYDE]

ma entrano e non sfregano nei code R ? il rumore di sfregamento in punto indefinito....non costante, non lo sopporto.
meglio restare su un 2 mm?

Dato che io ho un impianto completo TRP abbiamo provato a montare una mia ruota sulla bici di un amico. Aveva appena cambiato le pastiglie. Usata per un giro (che non aveva tempo di riparare la sua ruota). Nessun problema, salvo un piccolo rumore quando il freno è freddo, ma molto meno dei dischi originali. Infatti ora sta pensando di prenderli.

Ma puoi provare a misurare con un calibro lo spazio tra le pastiglie con i pistoncini rientrati del tutto.

 

[MISTER HYDE]

Grazie per l'informazione tu li hai provati?Mi confermi che posso montarli sulle mie pinze Sram Code R?
Con spessore 2.3 mm. sicuramente raffredderanno meglio e si storceranno meno!
Non conosco TRP è una fabbrica rinomata per impianti frenanti?

Vedi risposta precedente. Direi che si.

TRP sono ottimi freni, secondo me anche meglio dei più blasonati Sram e Shimano, anzi credo che siano anche loro a realizzare impianti per conto terzi...

[Test] Freni TRP DH-R EVO

Ci sono sempre stati concorrenti validi sul mercato dei freni oltre a Shimano e SRAM ma pochi hanno fatto rapidi progressi quanto TRP. A salire sul ring a combattere contro Saint e Code ci sono i freni DH-R EVO, destinati a downhill ed enduro ma anche alle e-bike. Interessante come si...

www.mtb-mag.com

Review: TRP's New DH-R EVO Brakes - Pinkbike

TRP's latest brakes provide plenty of stopping power for everything from trail to downhill bikes.

www.pinkbike.com

 

[BikesOne]

Rispondo un po' a tutti.....
Io ho impennato la bici senza intervenire su niente cioè ho lasciato l'impianto chiuso e con la leva a riposo ma è molto probabile per velocizzare il lavoro sia meglio allentare la vitina sulla pompa in modo che facendo perdere pressione all'impianto sicuramente si favorisce la risalita della bolla fino alla leva(volendo a questo punto di potrebbe istallare anche il bicchierino con dentro un goccio di olio)
Poi le tecniche di spurgo sono variabili, ogni uno usa la sua.....io personalmente innesto la siringa sulla pinza e mai al contrario, per risucchiare, in modo tale che iniettando il nuovo olio dal basso favorisco ancora di più lo "snidamento" di qualche altra maledetta bollicina che viene letteralmente spinta verso l'alto dall'olio nuovo, poi magari a risucchiare dall'alto (con due siringhe) senza il bicchierino fa uguale.

 

[BikesOne]

Anche ad impianto chiuso, con la bici impennata elimini i sifoni ed eventuali bolle salgono alla pompa.
Puoi anche provare a "palleggiare" la bici sulla gomma posteriore o dare qualche colpetto sul tubo.

Altra possibilità e che una piccola bolla sia intrappolata nella pinza; in questo caso durante lo spurgo
puoi alternare pompando ed aspirando dalla siringa lentamente,
aspettando che le eventuali bolle risalgano alla siringa prima di pompare nuovamente.
Naturalmente devi abbondare con l' olio nel bicchierino per evitare di aspirare aria nel serbatoio.

La tecnica di alternare due o tre pompatine con delicatezza alla leva freno mentre si immette l'olio nuovo ha proprio lo scopo di snidare bollicine nella pompa che non se ne vogliono andare, ma pompando sempre con la siringa, mai risucchiare.... Almeno io faccio così....

 

[gil46]

Grazie a tutti per i consigli. La prossima settimana monto, anche se non ne avevo bisogno in quanto le pastiglie che ho sono al 50 %, le pastiglie galfer viola nuove e i dischi nuovo. Poi vedi se ancora persiste la differenza tra corsa della leva anteriore e posteriore farò di nuovo uno spurgo, come mi avete consigliato.

 

[lebaron]

Dato che io ho un impianto completo TRP

chi vende trp? grazie.

 

[marzo57]

Vedi risposta precedente. Direi che si.

TRP sono ottimi freni, secondo me anche meglio dei più blasonati Sram e Shimano, anzi credo che siano anche loro a realizzare impianti per conto terzi...

[Test] Freni TRP DH-R EVO

Ci sono sempre stati concorrenti validi sul mercato dei freni oltre a Shimano e SRAM ma pochi hanno fatto rapidi progressi quanto TRP. A salire sul ring a combattere contro Saint e Code ci sono i freni DH-R EVO, destinati a downhill ed enduro ma anche alle e-bike. Interessante come si...

www.mtb-mag.com

Review: TRP's New DH-R EVO Brakes - Pinkbike

TRP's latest brakes provide plenty of stopping power for everything from trail to downhill bikes.

www.pinkbike.com

Grazie per la risposta
Altra info... tu monti i TRP 42?
Da quello che ho capito dovrebbero essere flottanti o sbaglio?

 

[MISTER HYDE]

Grazie per la risposta
Altra info... tu monti i TRP 42?
Da quello che ho capito dovrebbero essere flottanti o sbaglio?

chi vende trp? grazie.

TRP-42 sono con lo spider in alluminio e disco rivettato, non flottanti.

TRP si trovano su Bike24 o Probike ad esempio ma anche su altri siti. So che esiste anche un importatore italiano, quindi credo siano disponibili anche in qualche negozio.

 

[FakeRider]

La tecnica di alternare due o tre pompatine con delicatezza alla leva freno mentre si immette l'olio nuovo ha proprio lo scopo di snidare bollicine nella pompa che non se ne vogliono andare, ma pompando sempre con la siringa, mai risucchiare.... Almeno io faccio così....

Faccio anch'io così, ma mi è capitato di non risolvere, probabilmente a causa del disegno interno della pinza.
Probabilmente alcune pinze sono più soggette di altre a questa problematica, o magari ho solo avuto sfiga,
fattostà che aspirando con la siringa ho infine risolto, oltretutto con il vantaggio che la presenza di bolle si vede chiaramente e conferma che erano effettivamente annidate lì.
Successo solo una volta con pinza nuova comunque.

 

[marzo57]

Per ora i TRP-42 in misura 203 non li ha nessuno se non Am....on a prezzi esorbitanti
Intanto studio e aspetto qualche altro consiglio da voi