Se vedi le ultime foto che ho postato pare propio che l'acqua entri eccome.A me viene un dubbio...e se fosse il classico problema alla ruota libera del Brose che ‘sti zucconi hanno riportato pari pari dal vecchio motore al nuovo Mag senza adottare alcuna protezione all’ingresso di acqua e sporco (cosa che invece ha fatto Bosch nel passaggio al nuovo motore) ?
Ecco cosa succede: la ruota libera non stacca più l’asse del pedale dalla puleggia a valle della trasmissione a cinghia. Quando il motore smette di spingere il lato attivo di questa (cioè il lato che trasmette potenza e quindi dovrebbe sempre essere in tensione) perde tensione perché in pratica la puleggia grossa tende a spingere la piccola. A questo punto la cinghia si imbarca leggermente e sfrega nel punto visibile nella foto nel primo post. Una, due, tre volte...alla fine la cinghia (pur correttamente dimensionata) si danneggia e si rompe
ps: peraltro anche senza sfregamenti una cinghia che lavora “a spinta” prima o poi si rompe, sia perché i denti tendono a staccarsi dai trefoli, sia perché quando il motore riparte la cinghia viene sottoposta a un picco anomalo di coppia
Come la tappiamo sta falla ?Altro che acqua, sembrano alluvionati. E comunque se il problema è l’ingresso di sporco (come sul vecchio Brose) anche montando una cinghia più robusta risolvono poco.
probabilmente il vecchio motore aveva meno problemi alla cinghia perché questa aveva più spazio e la prima a rompersi era la ruota libera. Adesso invece i primi problemi alla ruota libera si ripercuotono subito sulla cinghia che è la prima a saltare
Che pacco. Non riusciamo ad inventarci uno schermo col feltro e grasso nautico magari da interporre fra motore e carena ? Oppure un ragnetto stampato con una stampante 3dSul Bosch gen 4 hanno messo fior di guarnizione, mentre in Brose se ne sono sostanzialmente fregati. Ma c’è poco da fare, o modificano radicalmente i due alberi coassiali o li l’acqua continuerà a entrare
C'e una proposta di una guarnizione in stampa 3D, e sembra anche fatta beneChe pacco. Non riusciamo ad inventarci uno schermo col feltro e grasso nautico magari da interporre fra motore e carena ? Oppure un ragnetto stampato con una stampante 3d
Cool.Se non sbaglio è anche qui sul forum: ho visto il video per la realizzazione del brose precedente (levo 2018 per capirci) magari è fattibile, con le dovute modifiche, sui modelli 2019/20
https://www.ebike-mag.com/forum/mercatino/brose-protezione-acqua-motore-levo-kenevo.888/
Fammi capire, cosa significa che la “cinghia lavora a spinta”?ps: peraltro anche senza sfregamenti una cinghia che lavora “a spinta” prima o poi si rompe, sia perché i denti tendono a staccarsi dai trefoli, sia perché quando il motore riparte la cinghia viene sottoposta a un picco anomalo di coppia
Perfetto!!!Cool.
Ma così ad occhio mi sembrerebbe si adatti anche al s mag almeno sul lato dx
Ora sento il produttore andreoli_fabio@yahoo.it
Io rilancio la mia predilezione per il grasso al rame , da ciò che vedo è quello piu resistente al dilavaggio , piu del nautico.Perfetto!!!
Vedi se puo esser interessato a svilupparlo per l's mag, io ho viso il video e penso, da profano, che possa alleviare ma non impermeabilizzare completamente il motore.
Per far ciò bisognerebbe poter inserire, come dici tu, anelli in feltro spalmati con grasso nautico o magari un carter con un o-ring avendo qualcosa che lo tenga in tenuta, che ne dici?
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