Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")

[ducams4r]

Ho cercato di fare una prova analoga sulla rampa garage di casa, circa 15m al 18% (misurati con l'inclinometro).

OFF: 320w
ECO: 220w 45% di assitenza (se non ho toppato anche stavolta )
TOUR: 140w 130% " " " "
SPORT: 100w 220% " " " "


Limiti oggetti e soggettivi della prova:

Ho cercato di mantenere una velocità di 6km/h, ma uno scostamento anche solo di 1 km è percentualmente molto rilevante (d'altra parte salire a più di 1100 VAM anche solo per 15m. non fa per me).

La lunghezza della rampa è troppo breve (per fortuna , vedi sopra).

Oggi pomeriggio il clima sconsigliava, almeno a persone dotate di un pò di comprendonio, certi test .


Sono curioso, in condizioni climatiche differenti, di effettuare la stessa prova sulla mitica salita di S.Luca.

La rampa del garage un po' troppo breve, io ho cercato di tenere una cadenza precisa per alcuni secondi in modo da stabilizzare pa spinta ed avere una lettura il più veritiera possibile.

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[Eis]

Se in quel tratto imprimi 350W con le tue gambe, il Bosch in ECO ti darà altri 210W (da verificare) che non sono pochi

Se frulli, si fa per dire, a 40 rpm (cosa che mi succede se sono impiccato) il Bosch ti fornisce 300w ma in turbo, per cui in Eco dovrebbero essere circa un sesto, quindi 50w (di cui 30w ti servono per l'aggravio di peso rispetto alla muscolare).

Possibilissimo stia sbagliando in qualcosa, ma la sensazione (ribadisco sensazione) è che a pendenze modeste l'apporto in Eco sia soddifaciente ma aumentando la pendenza tale apporto si riduca sesibilmente.

 

[Eis]

La rampa del garage un po' troppo breve, io ho cercato di tenere una cadenza precisa per alcuni secondi in modo da stabilizzare pa spinta ed avere una lettura il più veritiera possibile.

Ti ricordi grosso modo la pendenza?

 

[ducams4r]

Ti ricordi grosso modo la pendenza?

Non lo so, una statale, se ti fidi della simulazione di BIKE CALCULATOR, sarà stata intorno al 5/6%

Se frulli, si fa per dire, a 40 rpm (cosa che mi succede se sono impiccato) il Bosch ti fornisce 300w ma in turbo, per cui in Eco dovrebbero essere circa un sesto, quindi 50w (di cui 30w ti servono per l'aggravio di peso rispetto alla muscolare).

Prima di tutto a 40rpm, non ha senso, perché il motore non è ottimizzato per erogare potenza a quelle cadenze, una prova decente va fatta tra le 70 e le 75rpm, io ho fatto a 72rpm, cercando di mantenere quella cadenza costante per alcuni secondi (circa 10) in modo da stabilizzare il più possibile la spinta sui pedali ed avere una lettura corretta della potenza istantanea. Ho ripetuto la prova almeno 3 volte per ogni assistenza.
La Scott ha una rapportatura minima 34-50, con la quale a 70 rpm non si raggiungono i 7kmh. Che salite impiccate fai a 40rpm?

Il Bosch in Turbo sprigiona oltre 500 W di picco e in ECO, impegnandosi, si riesce ad ottenerne almeno 200W per un breve periodo.

 

[Eis]

Non lo so, una statale, se ti fidi della simulazione di BIKE CALCULATOR, sarà stata intorno al 5/6%




Prima di tutto a 40rpm, non ha senso, perché il motore non è ottimizzato per erogare potenza a quelle cadenze, una prova decente va fatta tra le 70 e le 75rpm, io ho fatto a 72rpm, cercando di mantenere quella cadenza costante per alcuni secondi (circa 10) in modo da stabilizzare il più possibile la spinta sui pedali ed avere una lettura corretta della potenza istantanea. Ho ripetuto la prova almeno 3 volte per ogni assistenza.
La Scott ha una rapportatura minima 34-50, con la quale a 70 rpm non si raggiungono i 7kmh. Che salite impiccate fai a 40rpm?

Il Bosch in Turbo sprigiona oltre 500 W di picco e in ECO, impegnandosi, si riesce ad ottenerne almeno 200W per un breve periodo.

Cosi è più chiaro, 5-6% di pendenza puoi tenere i 70 rpm, ma sul 15-20% non si tengono, se non per pochi metri (o almeno io non li tengo), per cui su queste pendenze l’aiuto è quello che detto in precedenza.
Se poi si aumenta l’assistenza il discorso ovviamente cambia.

 

[danielsan]

Non lo so, una statale, se ti fidi della simulazione di BIKE CALCULATOR, sarà stata intorno al 5/6%




Prima di tutto a 40rpm, non ha senso, perché il motore non è ottimizzato per erogare potenza a quelle cadenze, una prova decente va fatta tra le 70 e le 75rpm, io ho fatto a 72rpm, cercando di mantenere quella cadenza costante per alcuni secondi (circa 10) in modo da stabilizzare il più possibile la spinta sui pedali ed avere una lettura corretta della potenza istantanea. Ho ripetuto la prova almeno 3 volte per ogni assistenza.
La Scott ha una rapportatura minima 34-50, con la quale a 70 rpm non si raggiungono i 7kmh. Che salite impiccate fai a 40rpm?

Il Bosch in Turbo sprigiona oltre 500 W di picco e in ECO, impegnandosi, si riesce ad ottenerne almeno 200W per un breve periodo.

200w con una full a160 160 65gradi angolo sterzo e gomme da 29 dd da 1200 1400g, ci fai poco con 200w, sali a 7/8 kmh e fatichi a beestia in eco, con una full da trail con meno escursione e gomme exo il discorso cambia abbastanza, ma è comunque il peso di 22/24kg che fa la differenza, sono cisca 10kg in piu di una muscolare in pratica già nelle salite sopra il 6/7% ti mangia molti watt, ecco perchè usano quasi tutti tuor o emtb in salita con questo tipo di ebike enduro,

 

[ducams4r]

200w con una full a160 160 65gradi angolo sterzo e gomme da 29 dd da 1200 1400g, ci fai poco con 200w, sali a 7/8 kmh e fatichi a beestia in eco, con una full da trail con meno escursione e gomme exo il discorso cambia abbastanza, ma è comunque il peso di 22/24kg che fa la differenza, sono cisca 10kg in piu di una muscolare in pratica già nelle salite sopra il 6/7% ti mangia molti watt, ecco perchè usano quasi tutti tuor o emtb in salita con questo tipo di ebike enduro,

Non ho mica capito questo ragionamento

 

[Tat0]

 

[ducams4r]

Cosi è più chiaro, 5-6% di pendenza puoi tenere i 70 rpm, ma sul 15-20% non si tengono, se non per pochi metri (o almeno io non li tengo), per cui su queste pendenze l’aiuto è quello che detto in precedenza.
Se poi si aumenta l’assistenza il discorso ovviamente cambia.

Dipende dal rapporto che utilizzi, con un rapporto leggero puoi mantenere cadenze elevate con sforzi accettabili, mantenere i 200W non è impossibile.
Tieni presente che in pianura su asfalto ci vogliono circa 200W costanti per mantenere i 28kmh con una bici tipo la Scott.

Comunque lunghe salite al 20% non ne conosco.

 

[danielsan]

Non ho mica capito questo ragionamento

il ragionamento era per far capire che tra eco e tuor c è troppo divario di assistenza, e non ha tutti gli ebiker e a tutti i tipi di ebike può andar bene, basterebbe che bosch si decide a far un app per personalizzare le assistenze

 

[ducams4r]

il ragionamento era per far capire che tra eco e tuor c è troppo divario di assistenza, e non ha tutti gli ebiker e a tutti i tipi di ebike può andar bene, basterebbe che bosch si decide a far un app per personalizzare le assistenze

Eco ha il chiaro scopo di limitare il consumo della batteria e garantire lunghe percorrenze, e ovviamente offre um supporto basso. Tour invece è molto più godibile, di fatti offre un assistenza più che raddoppiata rispetto a Eco.

Chi si aspettava le assistenze variabili con questo aggiornamento, sicuramente è rimasto deluso.
Però il futuro Nyon potrebbe risolvere il problema, sempre in stile Bosch, chiaramente.

 

[Italo63]

Tutto è migliorabile, anche la Ferrari .....
Quindi nel tempo anche Bosch andrà a migliorare il suo sistema.
Comunque quello che funziona non si tocca!
E quello che non c'è, non si rompe ...

 

[Nicotrev]

Tutto è migliorabile, anche la Ferrari .....
...........

Speriamo, specie quella di questi ultimi tempi..........

 

[Rolly]

L'Eco di Bosch Gen4 fornisce il 60% dell'apporto muscolare: 170W*1,6= 272 dunque (@Rolly ) dov'è la cippa?

Che se non hai buon "apporto muscolare" non va una cippa.

 

[Nicotrev]

Che se non hai buon "apporto muscolare" non va una cippa.

Hai ragione! il Bosch non fa per te: ti conviene cambiare emtb (o meglio motore) prendi magari un Brose, e ti metti l'assistenza Eco che vuoi!