Guarda non sono d' accordo.. tour + consuma più di tour... Se lo utilizzi su salite con pendenze oltre le 2 cifre ti garantisco che consuma un botto...se lo usi in ciclabile il discorso cambia...
anch'io ce l'ho e lo uso..non tanto d'accordo su questa affermazione...sempre più economico che il vecchio tour in tutte le condizioni!
dipende tutto da che uso ne fai... a me prima mi trainava senza poter sforzare sui pedali, adesso invece sforzo senza svenarmi e risparmio... per chi usa molta gamba (come me) è un notevole risparmio, anche con salite al 15%, ho messo pure la 32 davanti per poter ottimizzare ulteriormente...
Buongiorno. Scusate ma non e' possibile tornare alla versione 1.1.2.0??la tua è una battuta simpatica
io ho purion e quindi non vedo la potenza in w
da qui cerco di spiegare le mie sensazioni, dopo che avevo letto in un post che uno si chiedeva se erano le sue gambe o se era il software nuovo a condizionare il suo giro
secondo me sarebbe interessante che quelli che hanno aggiornato spiegassero le proprie sensazioni
quando mi hanno fatto l'aggiornamento al 1.1.2.0 il beneficio ed il miglioramento l'ho trovato eccezionale, adesso chiederei di tornare indietro, ma non è possibile
Credo sia tutto come dici. Ma nei giri che fai se fai salite col tour+ devi tenere rapporti agili. Se li tieni lunghi, e quindi spingi meno tu, erogherà progressivamente più coppia (arriva a 85nm non è ridotta in assoluto) quindi immagino che il consumo salga.Tour+ è una modalità fatta per fare un bel giro in bici con un pò ogni tipo di percorso di salita, dall'asfalto con poca pendenza al singletrack tecnico ...in questo ambito di utilizzo consuma molto poco perchè spazia su tutte le assistenza da eco a turbo ma con coppia ridotta.
Con un minimo di gamba si va ovunque con consumi molto ridotti.
Il tour normale non scende mai su valori da eco quindi su percorsi facili può consumare pure più del tour+
E' però un tipo di assistenza secondo me al momento molto sottovalutata perchè l'utenza la percepisce come più faticosa e pertanto tanti corrono a toglierla ...in realtà con un approccio diverso è una modalità molto interessante perchè ti fa allenare il giusto e dà molta soddisfazione a livello di efficienza di spinta sui trail non estremi ed a livello di consumi . Poi in caso di necessità c'è emtb..
Diciamo che Bosch in questo caso ha fatto ancora una volta un eccellente lavoro di gestione del motore che però non verrà ripagato a livello commerciale...purtroppo paga più a livello di vendite avere possibilità di settare assistenze "ad minchiam" da parte dell'utente che delle modalità progressive fisse davvero ben fatte come Tour+ ed emtb...
Si in teoria non eroga 85nm ma meno, se no sarebbe identico a emtb
5% di pendenze in asfalto? perchè sui sentieri è difficile trovare pendenze del 5%. E anche le forestali normalmente sono oltre queste percentuali.
Anche in asfalto, ma poi non è tutta salita, 40km comprensivi di 7 trail in discesa (di cui solo uno è lungo 1km gli altri 2km circa) dove di solito la tengo in turbo e pedalo nei rilanci se serve ...in questo posto c'è particolarmente poca salita per raggiungere i trail
Basta leggere sul sito, sono 2 clic. Poi si può dire tutto ma i dati dichiarati sono 85nm
