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Che sia scarsa capacità dei progettisti Brose in questo caso è più probabile. I loro motori avevano già problemi con 600W, evidentemente non sono in grado di farli bene! :rolleyes: E da quello che si dice per il 27 dovrebbero adottare un motore Cinese. Speriamo che gli vada meglio!:D

Guarda, io vengo da Bosch, e le modalità adattive per me sono inarrivabili. detto questo, io ho la Wild, per cui con M2s modificato, e poco alla volta, lavorando sui vari parametri, mi ci sto abituando, ma ancora non ho finito di sperimentare. ti dico solo che ho impostato valori sulla carta...

Stasera ho dato un’occhiata alla carica della mia Wild: domenica arrivato col 45%, mercoledì era al 43; fatto l’aggiornamento mercoledì e stasera era ancora al 43, vediamo prossimamente, ma spero che abbiano risolto.

Test su controllo di trazione, niente di scientifico, ma giusto per avere un’idea. Dice anche che ci sono voci di aggiornamento a 1000W!!

Come già detto, il problema è che il cavo del comando passa sia nel manubrio che nel l’attacco, altrimenti il cavo sarebbe esterno e sarebbe anche più brutto.

Ah già, avevo dimenticato le pedivelle: E13 Helix Race con corona in alluminio, ma da 155, non 135!! :joy:

L'extender spero che non sia quello da 600, ma temo di sì. Io ho preso la 600 perché per come mi piace pedalare non uso assistenze con tanta potenza, per ora ho impostato al massimo 600W, per cui nemmeno i 750 che Orbea ha di default. Settati bassi soprattutto Eco e Auto, al max 250W. Al...

Di base è una M10, così customizzata: - batteria da 600 - manubrio e attacco Orbea i più leggeri - viti attacco manubrio in titanio - reggisella Orbea MC10 da 180 con aquile ergal e viti titanio - ruote in carbonio 28 fori Carbon Core con mozzi DT 350 radiali - gomme Scwhalbe Albert trail 2.5...

Quello che monto originale da 180 lo danno per 508 gr, secondo me con le mie modifiche il peso sarà li con il Oneup.

Ehh manubrio e attacco sono dedicati perché c’è il cavo del comando motore che ci passa dentro, e per i dischi ci ho litigato parecchio prima di trovare quelli che mi andassero bene, perché tanti mi entravano in risonanza. mil reggisella e’ discretamente leggero, il top che fa Orbea, e che ho...

Ma dai, di che non vuoi comprarla e basta! Io posso capire che @gil46 sia incavolato per questo comportamento anomalo, che però non ne condiziona ne l’uso ne le prestazioni, e la loro risposta mi sembra adeguata, che altro dovevano dire di più? Stanno indagando assieme ad Avinox per capire come...

Stesso tuo.

Comprarne uno nuovo da sito Orbea?

Già, ma ripeto, colpa del motore, col Bosch nessun problema.

Montato l’ammo Intend tornato dalla manutenzione, e questa è l’ultima pesata. non saprei dove tirare giù altri 200gr, questo credo sia il mio limite minimo!;)

Montato l’ammo Intend tornato dalla manutenzione, e questa è l’ultima pesata. non saprei dove tirare giù altri 200gr, questo credo sia il mio limite minimo!;)

Non parlo di rilanciare, ma su discese tecniche dov’è per non impuntarsi bisogna dare un pelo di abbrivio, e fra il ritardo dell’Avinox e quel pelo di gioco del mozzo, mi da parecchio fastidio. Col Bosch e stesse ruote non avevo problemi.

Io ho tolto in due ruote con mozzi DT il gioco, perché in discese tecniche vol motore Avinox sento che mi manca la prontezza al colpo di pedale, e la cosa mi dispiace perché anch’io in discesa ne percepivo i vantaggi.

Lo hai fatto a bici accesa?

Stasera ho fatto l’aggiornamento, e ho guardato la percentuale di batteria residua: l’ho messa giù domenica col il 45% e stasera era al 43, un 2% in 3 giorni e sotto al 50% mi sembra strano, vediamo post aggiornamento se cambia qualcosa. Bici Orbea.