Domande a Bosch
- Creatore Discussione cowboykite80
- Data di Inizio
- Watchers 89
e-radio
Ebiker pedalantibus
Se ne parlava in quest'altra discussione:Poi ci sono io che ieri finalmente mi sono deciso ad aggiornare un Gen 5 ancora "originale": mi sono ritrovato tutte le chincaglierie partendo ovviamente dalla potenza di 750 W ma...la coppia è rimasta settabile solo fino a 85 Nm
https://www.ebike-mag.com/forum/t/bosch-aumenta-la-coppia-massima-a-120-nm.20664/page-8.
Comunque in sintesi dopo l'aggiornamento Bosch si prende almeno 24 ore di tempo per verificare che il produttore consenta i 120nm. Vedrai che l'indomani sarà disponibile, almeno per me è stato cosi, con la Vala.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Ripeto per l'ennesima volta, cancella la cache dell'app sul telefono, vedrai che ti esce l'aggiornamento ulteriore.
io ho fatto cosi ed ha funzionato.
per precisazione aggiungo che bisogna andare nelle impostazioni del telefono. poi si clicca su app e si cerca l'app flow. una volta entrati si elimina tutto: cache e dati. dopo di che bisogna rientrare nell'app flow inserendo ancora user e password.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
baffobaffone
Ebiker velocibus
- 14 Dicembre 2017
- 491
- 232
- 43
- 71
- Bici
- Bianchi Oltre XR4 2017-Shimano DA 9070 Di2, Bianchi Infinito CV 2014,Scott Genius eRide 910 2019
Io con la Mondraker arrivato il 1° aggiornamento i subito dopo il 2° e portato a 120 nel tempo di un minuto.
grazie a tutti, ho cancellato cache perché cmq dopo giorni aggiornamento non era apparso invece così si; mi era parso strano avere i 750 W ma 85 Nm, pensavo che viaggiassero appaiata nel 2° update
Comunque penso che lascerò tutto di default a parte Emtb+ (che ho scelto come sostituto di turbo mai usato) dove proverò tutto al massimo
Non so se è già stata postata da qualche parte, ma questo servizio è un interessante documentario su cosa sta dietro lo sviluppo dei motori Bosch e la loro intrinseca affidabilità. È interessante anche il fatto che stiano lavorando sulle batterie a stato semisolido, ma che la loro introduzione non è pianificata a breve. Steve era lì anche per vedere delle novità... di cui non può ancora parlare.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Si lo avevo fatto io aprendo una discussione apposita. Interessante, magari avrebbero dovuto farlo prima dell'avvento di Avinox.
Ah ok scusa non lo avevo visto. Comunque concordo che avrebbero dovuto tenere questa trasparenza nella comunicazione anche prima dell'invasione Avinox per far percepire maggiormente il valore del prodotto.
Premesso che ho un cx4...ho notato che da quando ho fatto l ultimo aggiornamento in pratica l extended boost in eco è sempre attivo anche se dall app è disattivo...successo a qualcun altro?inoltre non capisco il significato del pallino nero sulla scala graduata da 0 a 10
Il pallino è la posizione base del cursore. Eco ha sempre avuto extended boost, proporzionalmente molto poco ma c'è.
Quindi secondo te non si può disattivare?perché prima non me lo faceva
Prova a metterlo a zero. Ma è stato già fatto questo discorso. L'extended boost c'è sempre stato proporzionalmente in tutte le assistenze. In eco smettendo di pedalare la corona ha sempre girato un po'.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Settimana scorsa un mio collega ha ritirato la sua nuova Orbea Wild M10 con Bosch, quando mi ha fatto vedere la lista delle assistenze che il meccanico gli ha messo sono rimasto un po' basito perché oltre ai classici Eco e Tour+ aveva Auto e Turbo al posto dei soliti emtb ed emtb+.
Quando gli stavo per dire di cambiare la lista ne ho capito il motivo, non hanno quel c@zzo di pretensionatore catena che ormai odio alla morte, anzi mi sa che anch'io cambierò quantomeno Emtb con Auto, visto che è quello che uso di più in discesa o nel misto con saliscendi, emtb+ usandolo solo in salite da cappottamento o molto tecniche può anche restare perché il pretensionamento non lavora quasi mai.
BOSCH DATTI UNA MOSSA E RILASCIA QUESTO AGGIORNAMENTO!
Quando gli stavo per dire di cambiare la lista ne ho capito il motivo, non hanno quel c@zzo di pretensionatore catena che ormai odio alla morte, anzi mi sa che anch'io cambierò quantomeno Emtb con Auto, visto che è quello che uso di più in discesa o nel misto con saliscendi, emtb+ usandolo solo in salite da cappottamento o molto tecniche può anche restare perché il pretensionamento non lavora quasi mai.
BOSCH DATTI UNA MOSSA E RILASCIA QUESTO AGGIORNAMENTO!
Ultima modifica:
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Eh niente, ho provato ad usare Auto a fare dei tratti tecnici in salita, mi fa proprio cagare, è svincolato del tutto dalla spinta sui pedali e invece legato alla velocità "di crociera", a volte sembra accelerare da solo.
Turbo invece lo si può anche mettere al posto di emtb+, poca differenza.
Tra l'altro oggi ho visto sul sito Bosch un banner su una versione 1.37 di Flow, ma adesso non la vedo più.
Booohhhh!
, è svincolato del tutto dalla spinta sui pedali e invece legato alla velocità "di crociera", a volte sembra accelerare da solo.Turbo invece lo si può anche mettere al posto di emtb+, poca differenza.
Tra l'altro oggi ho visto sul sito Bosch un banner su una versione 1.37 di Flow, ma adesso non la vedo più.
Booohhhh!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ma va?! È si che io non l’ho mai detto che Auto NON È FATTO PER LE EMTB!! E’ fatto per le Cargo, e fa proprio quello, accelera da solo in base alla tua velocità e alla pendenza! Se cominci una salita a 12 km/h se aumenta la pendenza il motore aumenterà la potenza per farti fare sempre i 12 km/h, senza che tu ci metta più forza.Eh niente, ho provato ad usare Auto a fare dei tratti tecnici in salita, mi fa proprio cagare
Turbo invece lo si può anche mettere al posto di emtb+, poca differenza.
Tra l'altro oggi ho visto sul sito Bosch un banner su una versione 1.37 di Flow, ma adesso non la vedo più.
Booohhhh!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Non l'ho mai messo in dubbio, stavo però cercando un'alternativa a emtb così da non avere il fastidio del Drivetrain tensioner in discesa finché non mettono l'opzione per disattivarlo, ma mi sa che è meglio tenere tour+ o Turbo, o mettere Sport.
Ultima modifica: