Neanche una...gliele ha inculate tutte pierninoScusate il mio post di prima era ironico nel senso che come aveva impostato l'amico @robikinkela sembrava un problema di matematica tipo Piernino ha tre mele le mangia due e ne ricompra cinque. Quante mele ha Pierino ?
.Brakky
col cazzo!
Io la intendo come te,ma ho fatto il percorso da light,3 anni,e con piacere,a full Dji. Adesso venduto la Rise e preso una Crussis, dovrebbe arrivare a settembre.
Non intendo negare la tua esperienza,ma i motore elettrici, chiaramente A PARITÀ di potenza resa, consumano tutti uguale,con differenze modestissime.
A priori ok, ma quello di Pietro e’ proprio un problema di ottimizzazione del software, non modificabile dall’utente, o comunque modificabile nelle assistenze ok, ma oltre un tot non si setta. Ad alcuni sta bene cosi’ com’e’, vuoi perche’ i percorsi che fanno non richiedono modifiche di fine tuning, vuoi per altri n motivi, ma ad altri sta gestione motore da noia…
Concordo,ed aggiungo,scusami Pietro,che mi fa stupire da chi,quasi 10 anni fa ha creato per prima sul mercato mission control vedere che ora non ti fanno spippolare il sw come vorresti.
diciamo che ti fanno regolare l'assistenza con livelli del 10%. Ma con un motore da 800W sono 80 w ogni livello che sono tantissimi. per dire domenica su salite che conosco e che ho fatto mille volte, forse per il fondo e le pendenze lo notavo tanto. Se tenevo assistenza 20/20 faticavo troppo (dovevo mettere 220w io), se mettevo 30/30 invece faticavo troppo poco (dovevo mettere solo 140/150w).
Un deficente fig@...Adesso lo sai chi ti risponde,vero ?
nn sô neanche i watt che ho nelle lampadine vaccaboia.Brakky
l'ho scritto....ci sono parametri che non sono replicabili e che ti fanno consumare di più, o faticare di più consumando uguale etc. etc.
Beh insomma, non è che sia proprio così, i motori elettrici sembrano tutti uguali ma non lo sono. Poi che non siano differenze abissali (cioè uno che consuma il doppio dell'altro) è ok. Ma nemmeno differenze modestissime. Poi ci aggiungi anche le differenze di rendimento degli inverter ecc... e le differenze diventano ben evidenti.
Ah no ?? Beh,se metti a pari tutto,ma veramente tutto ciò che influisce sul consumo di un auto e le dai ad un tester secondo me se cambia il 15-20% è già tanto. Fine OT,per me ovviamente.
15-20%, hai detto niente. Su 800 wh quando sei a secco con una con l'altra hai ancora 120-160 wh.
Sono d’accordo, io sono alto 172cm , ( quindi M piena) sono salito su una L e mi son trovato subito a mio agio( non piace essere corto sulla bici) , alla fine ho preso la PX carbon taglia L
