Amflow vs Levo G4 (Test)

[Oettam20]

Non intendo negare la tua esperienza,ma i motore elettrici, chiaramente A PARITÀ di potenza resa, consumano tutti uguale,con differenze modestissime.
Entrano poi in gioco rendimento, attriti,e soprattutto ottimizzazione del software.
Che non sono proprio poca cosa.

Questo è un grafico della resa dei vari motori elettrici a diverse intensità di pedalata.

Se prendiamo una caso estremo a 300 watt lo Shimano EP801 ha una resa del 67% mentre il Bosch dell'80% con circa un 20% in più di consumo relativo.
Oppure a 400 Watt lo Specilized ha una resa del 72% mentre l'Avinox del 79% co un consumo di quasi il 10% superiore.
Anche se questi sono casi estremi e mediamente le differenze sono meno marcate, ( vedere tabella sotto) si puo' notore che le rese possono essere ben diverse.


Se a questo aggiungi una gestione delle potenze da parte del firmware che può avere logiche strane e non bypassabili, come ad esempio quella della Levo in pianura a basse intensità, che dà sempre una spinta eccessiva, oppure quella dello Shimano che in tutte e 3 le assitenze ha un picco di potenza di 600 watt, allora le differenze di consumo possono anche essere molto significative.

Per chi è interessato ad approfondire lo può fare QUI

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[Pietro.68]

io ho il confronto diretto.
uno che esce con me spesso ha un cx5. lui ha 72 anni e pesa 7 kili meno di me.
sale assieme a me usando molta assistenza (mi dice che usa sempre la 2^ e la 3^ assistenza e anche il boost - io non conosco le assistenze di bosch ma sono quelle originali) e alla fine dei giri ha sempre un 6/8% di batteria in più di me.
Solo che lui praticamente non suda e io sputo un polmone ogni volta...

 

[Pietro.68]

Questo è un grafico della resa dei vari motori elettrici a diverse intensità di pedalata.

a conferma di quello che dico da sempre, il motore levo sotto i 100W non è presente...

 

[skaas]

Peccato, mi sarebbe piaciuto vedere anche un polini in questo contesto…

 

[robikinkela]

Oggi altro giro col mio amico con la PR: la situazione è stata più o meno quella della foto, con lui che non ho praticamente mai visto dato che è stato sempre un bel po’ davanti con un altro passo. E meno male che si fermava ad aspettarmi ogni tanto altrimenti sarebbe arrivato in cima mezz’ora prima. Naturalmente stesso consumo ma con lui che ha faticato la metà o poco più. Stavolta niente matematica ma permettetemi un bel vaffa! anche da parte mia…

 

[cowboykite80]

Oggi altro giro col mio amico con la PR: la situazione è stata più o meno quella della foto, con lui che non ho praticamente mai visto dato che è stato sempre un bel po’ davanti con un altro passo. E meno male che si fermava ad aspettarmi ogni tanto altrimenti sarebbe arrivato in cima mezz’ora prima. Naturalmente stesso consumo ma con lui che ha faticato la metà o poco più. Stavolta niente matematica ma permettetemi un bel vaffa! anche da parte mia…

Eh ma son tutti uguali!!!

 

[vittorisk]

Oggi altro giro col mio amico con la PR: la situazione è stata più o meno quella della foto, con lui che non ho praticamente mai visto dato che è stato sempre un bel po’ davanti con un altro passo. E meno male che si fermava ad aspettarmi ogni tanto altrimenti sarebbe arrivato in cima mezz’ora prima. Naturalmente stesso consumo ma con lui che ha faticato la metà o poco più. Stavolta niente matematica ma permettetemi un bel vaffa! anche da parte mia…

Stesso consumo?!

 

[robikinkela]

Stesso consumo?!

In percentuale si anche se, per essere precisi e per fare un esempio:
Il 60% di 840 è 504.
Il 60% di 800 è 480.
Quindi oltre al danno la beffa per la Levo…
Come dice il mio amico (che prima aveva un Bosch gen. 5): è un altro pedalare. Può piacere o meno ma è un altro pedalare. Quello che mi dispiace, al di là dei numeri, è che si perde il piacere di pedalare insieme… il nostro gruppo si sta ahimè dividendo.

 

[gil46]

In percentuale si anche se, per essere precisi e per fare un esempio:
Il 60% di 840 è 504.
Il 60% di 800 è 480.
Quindi oltre al danno la beffa per la Levo…
Come dice il mio amico (che prima aveva un Bosch gen. 5): è un altro pedalare. Può piacere o meno ma è un altro pedalare. Quello che mi dispiace, al di là dei numeri, è che si perde il piacere di pedalare insieme… il nostro gruppo si sta ahimè dividendo.

Effettivamente questi nuovi motori cinesi potrebbero creare spaccature tra chi ha e bike con motori di vecchia generazione e chi avinox. Stamattina abbiamo fatto in piccolo test, salita su asfalto al 10% di circa 100 metri, io con bosch gen 4 non smart in turbo e un mio amico con avinox m2 s in boost, sono riuscito a passarlo solo alla fine della salita ma lui e' venuto su che quasi manco una goccia di sudore, io ho rischiato l'infarto dato che sono arrivato a 189 battiti al minuto, purtroppo non ho potuto vedere i watt che ci ho messo per pareggiare la differenza di potenza tra le due unita' motrici.

 

[vittorisk]

In percentuale si anche se, per essere precisi e per fare un esempio:
Il 60% di 840 è 504.
Il 60% di 800 è 480.
Quindi oltre al danno la beffa per la Levo…
Come dice il mio amico (che prima aveva un Bosch gen. 5): è un altro pedalare. Può piacere o meno ma è un altro pedalare. Quello che mi dispiace, al di là dei numeri, è che si perde il piacere di pedalare insieme… il nostro gruppo si sta ahimè dividendo.

Non credo ai miracoli: se il motore ti tira su al contempo ti prosciuga la batteria.
Non conosco la Levo4 ma posso fare il confronto fra M2S e Brose della Levo3 che pedalo:
lo skilift Avinox si paga in autonomia.

 

[M73]

In percentuale si anche se, per essere precisi e per fare un esempio:
Il 60% di 840 è 504.
Il 60% di 800 è 480.
Quindi oltre al danno la beffa per la Levo…
Come dice il mio amico (che prima aveva un Bosch gen. 5): è un altro pedalare. Può piacere o meno ma è un altro pedalare. Quello che mi dispiace, al di là dei numeri, è che si perde il piacere di pedalare insieme… il nostro gruppo si sta ahimè dividendo.

Questa proprio non la capisco...a meno che andiate sempre in turbo...
nel mio gruppo ci sono motori dal Bosch Gen1 al Dji e pedaliamo tutti insieme, basta andare in eco...come facevamo prima della comparsa di Avinox e ora che c'è anche Avinox.
Io con levo gen3 nelle ultime uscite fatte con gente che ha avinox ho constato che a livello di consumo quelli che bevevano più di me prima con Bosch consumano ancora più di me anche con l'Avinox (non sono migliorati, Avinox non è più efficente, anzi, dalle prove a banco ne esce battuto da alcuni...);
come erogazione invece non c'è paragone, gli altri motori si fermano al trail di Avinox ma poi lui ha ancora turbo e boost...ma quelle assistenze bevono un sacco e non sono sempre sfruttabili sui sentieri tecnici...
insomma se uno fa giri di 1000 metri e vuole arrivare in cima prima degli altri certo che con Avinox perde di vista il gruppo...ma la stessa cosa era prima quando il panzone mi superava in turbo e mi guardava sudare perchè io ero in eco...

 

[robikinkela]

Questa proprio non la capisco...a meno che andiate sempre in turbo...
nel mio gruppo ci sono motori dal Bosch Gen1 al Dji e pedaliamo tutti insieme, basta andare in eco...come facevamo prima della comparsa di Avinox e ora che c'è anche Avinox.
Io con levo gen3 nelle ultime uscite fatte con gente che ha avinox ho constato che a livello di consumo quelli che bevevano più di me prima con Bosch consumano ancora più di me anche con l'Avinox (non sono migliorati, Avinox non è più efficente, anzi, dalle prove a banco ne esce battuto da alcuni...);
come erogazione invece non c'è paragone, gli altri motori si fermano al trail di Avinox ma poi lui ha ancora turbo e boost...ma quelle assistenze bevono un sacco e non sono sempre sfruttabili sui sentieri tecnici...
insomma se uno fa giri di 1000 metri e vuole arrivare in cima prima degli altri certo che con Avinox perde di vista il gruppo...ma la stessa cosa era prima quando il panzone mi superava in turbo e mi guardava sudare perchè io ero in eco...

Mah… quelle che ho scritto sono le prime impressioni, nei prossimi giorni proverò più a fondo la Px su un percorso lungo in cui potrò testare bene l’autonomia e quant’altro. Per ora quello che posso dire è che, sullo stesso percorso, il mio amico spinge approssimativamente 110 W quando io ne spingo 150 ed usa rapporti più duri andando più veloce; che questo abbia a che fare con il tipo di erogazione non so, vedremo. Di sicuro nel test sul tecnico che ho fatto l’impressione è stata quella di fare meno fatica con Avinox. Poi che i miracoli non esistano in questo campo mi trova più che d’accordo. Altra cosa: per ora è soprattutto sulle poderali con pendenza 5-8% che la differenza si fa più marcata ed è fondamentalmente una questione di passo.

 

[cowboykite80]

Effettivamente questi nuovi motori cinesi potrebbero creare spaccature tra chi ha e bike con motori di vecchia generazione e chi avinox.

La spaccatura la fanno i rider. Se il giro si fa insieme, si fa insieme a prescindere. Ho un amico con la Rise e le poche volte che abbiamo girato insieme io mi sono regolato di conseguenza.

 

[Pietro.68]

Non credo ai miracoli: se il motore ti tira su al contempo ti prosciuga la batteria.
Non conosco la Levo4 ma posso fare il confronto fra M2S e Brose della Levo3 che pedalo:
lo skilift Avinox si paga in autonomia.

La G3 consuma molto meno della G4.

 

[pedalerosso]

La G3 consuma molto meno della G4.

Vero, un mio amico è passato da G3 a G4 e il consumo è identico se non minore nonostante la capienza maggiore della batteria

 

[cowboykite80]

Vero, un mio amico è passato da G3 a G4 e il consumo è identico se non minore nonostante la capienza maggiore della batteria

Ma quindi è vero o no??

 

[pedalerosso]

Ma quindi è vero o no??

Perlomeno il mio amico che con G3 se non sbaglio aveva 750 di batteria e ora 840 fa stessi km e D+ o forse meno .... infatti visto che abita piu distante da noi quindi dalla partenza del ritrovo lui ha già percorso strada, prima e adesso programmiamo i nostri giri sulla sua autonomia

 

[vittorisk]

Levo Gen3 batteria 700Wh

Perlomeno il mio amico che con G3 se non sbaglio aveva 750 di batteria e ora 840 fa stessi km e D+ o forse meno .... infatti visto che abita piu distante da noi quindi dalla partenza del ritrovo lui ha già percorso strada, prima e adesso programmiamo i nostri giri sulla sua autonomia

 

[pedalerosso]

Levo Gen3 batteria 700Wh

Ancora peggio

 

[Andreaverona]

ragazzi motori potenti consumi potenti. Vale per la levoG4, per bosch con i 120nm e per avinox.

Ho un avinox m1 montato su forbidden che non è certo pedalabile complice anche l'idler e il giro catena oltre che la radiale posteriore.

Si fanno 2000m in tutte le condizioni ( inverno, estate, tecnico, neve etc) ... ma.... bisogna dosare. Sabato ho fatto un giro con 1800dsl sono tornato al 36% di residua ma erano condizione di temperatura e salita ottime... pochi rilanci, salita costante etc...

personalmente ho ottenuto ottimi risultati di consumo depotenziando le assistenze in modo importante soprattutto nella gestione dell ECO e dell AUTO... peso poco ( 73-75 vestito da bici zaino e protezioni ) e quindi salgo dappertutto.

Appena arrivata la bici ero molto perplesso dalla durata perché con assistenze di fabbrica solo leggermente depotenziate la bici consumava tanto perchè andava tanto... il fatto è che non è banale accorgersi di un 10% di spinta di troppo in un assistenza come eco o auto... ma sono quelle che a fine giro ti portano ad aver consumato un 10% di troppo.

Il turbo lo puoi tenere ignorante per giocare ma devi lavorare nel corretto setting delle assistenze che usi all 80% del giro.