Elucubrazioni 1500 Watt sono troppi?
- Creatore Discussione marco
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Teo66
Ebiker grandissimus
Come hai fatto notare io credo che davvero tutto sta nel software, se ben gestita la potenza non è un problema.
Poi sta a noi cucirci la bike in base alle nostre esigenze e ai giri che vogliamo fare.
Per dire, il mio motore arriva a circa un terzo (500w) eppure ho dovuto settare il boost su low perché su high è piuttosto selvaggio e poco gestibile (su sentieri).
Questi motori nuovi devono essere veramente un altro mondo rispetto ai primi di 8-10 anni fa.
Ovviamente la regola d'oro è "non mettere il culo su una bike che non ti puoi permettere"
Poi sta a noi cucirci la bike in base alle nostre esigenze e ai giri che vogliamo fare.
Per dire, il mio motore arriva a circa un terzo (500w) eppure ho dovuto settare il boost su low perché su high è piuttosto selvaggio e poco gestibile (su sentieri).
Questi motori nuovi devono essere veramente un altro mondo rispetto ai primi di 8-10 anni fa.
Ovviamente la regola d'oro è "non mettere il culo su una bike che non ti puoi permettere"
- Velocità: io sarei per alzarla sui 30 circa, ma riducendo proporzionalmente la potenza via via che sale la velocità e fino ad un tot. In pianura magari puoi tenere i 30 km/h tranquillamente con la potenza disponibile, su una salita impegnativa la potenza a disposizione ti può agevolare la salita ma se non sei superleggero/allenato magari a 30 non ci arrivi. Compromesso onesto, agevoli i pendolari e i trasferimenti su asfalto.
- Accelerazione e Potenza: è troppa, i motori e i valori di 3-4 anni fa bastavano ed avanzavano. Lascerei potenze maggiori riservate alle bici cargo, assolutamente corretto.
Riducendo Accelerazione e Potenza si ha anche meno usura della meccanica e della parte elettrica, la batteria eroga meno potenza, migliora la sua costanza perché si surriscalderà meno, inoltre sarà più longeva perché si stressa meno.
Mi sembra una soluzione equilibrata, l'ebike non dev'essere un dragster, ma un modo divertente per esplorare, viaggiare, andare a lavoro
- Accelerazione e Potenza: è troppa, i motori e i valori di 3-4 anni fa bastavano ed avanzavano. Lascerei potenze maggiori riservate alle bici cargo, assolutamente corretto.
Riducendo Accelerazione e Potenza si ha anche meno usura della meccanica e della parte elettrica, la batteria eroga meno potenza, migliora la sua costanza perché si surriscalderà meno, inoltre sarà più longeva perché si stressa meno.
Mi sembra una soluzione equilibrata, l'ebike non dev'essere un dragster, ma un modo divertente per esplorare, viaggiare, andare a lavoro
In tutta sincerità, questa rincorsa a potenze di picco da ciclomotore non la comprendo, se non per emergere su altri costruttori e vendere un prodotto che a ben poco di diverso dagli altri. Personalmente vedo la cosa molto deleteria, poichè tende ad allontanare sempre più la concezione vincente della bici a pedalata assistita, che ha dato la possibilità a tanti utenti di appassionarsi (io sono uno di quelli) e di avvicinarsi al mondo MTB pur con scarso allenamento iniziale. Oltretutto le potenze massime dichiarate hanno "picchi" che tali non sono ma che durano fino ad un minuto, con il rischio concreto che le ebike possano essere assoggettabili, dal legislatore zelante di turno, alle regole a cui sottostanno i ciclomotori.
In parole povere, chi non vuole fare neppure un minimo di fatica, può a mio parere acquistarsi una Talaria che costa come una AM flow "scarsa" ma va decisamente di più ed è più divertente, guardandola nell'ottica della potenza e del tempo di arrivo alla cima della salita..
In parole povere, chi non vuole fare neppure un minimo di fatica, può a mio parere acquistarsi una Talaria che costa come una AM flow "scarsa" ma va decisamente di più ed è più divertente, guardandola nell'ottica della potenza e del tempo di arrivo alla cima della salita..
dduck76
Ebiker velocibus
La potenza extra serve eccome se si usa su sentieri tecnici in salita
Su certe rampe con la mia Levo 3 non salgo,scendo e spingo,con l’Avinox probabilmente riuscirei a farle magari tutte no perché non è una moto ma se ben gestita la potenza extra sul tecinico serve eccome soprattuto se si pesa 85kg come me
Su certe rampe con la mia Levo 3 non salgo,scendo e spingo,con l’Avinox probabilmente riuscirei a farle magari tutte no perché non è una moto ma se ben gestita la potenza extra sul tecinico serve eccome soprattuto se si pesa 85kg come me
io mi diverto un sacco salire per sentieri tecnici, quasi quasi più che scendere per gli stessi, dove con una mtb classica mi divertirei di più.
forse perche sono " diversamente giovane" ,provengo dalle mtb classiche, e prima ancora dal fuoristrada in moto
forse perche sono " diversamente giovane" ,provengo dalle mtb classiche, e prima ancora dal fuoristrada in moto
MarpaEL
Ebiker pedalantibus
io sto usando la prima eMTB da un paio di mesi alternando le uscite con l’enduro normale che per ora ho deciso di tenere . In due mesi ho solo provato il turbo per curiosità, nella maggior parte delle uscite con CX5 uso eco e tour+ , eMTB+ che attivo solo nelle salite veramente ripide e con tornantini ma settato a 85Nm e dinamica -2 e se ricordo bene a 500W quindi per le mie esigenze queste potenze mi sembrano più che sufficienti per farmi divertire in salita tanto quanto in discesa e qui per me e‘ stata la vera svolta rispetto alla MTB dove per gli stessi percorsi alcune salite le facevo a spinta mentre ora mi diverto a farle in sella . Sicuramente ci saranno occasioni e percorsi dov’è dovrò usare più potenza ma so di avere un buon margine da utilizzare . Tra l’altro avendo batteria da 600W l’uso oculato della potenza ottimizza i consumi
Andrea321
Ebiker velocibus
se è per questo anche con le ebike (ma non ancora italia per fortuna)
Ultima modifica:
emmellevu
Ebiker grandissimus
Io rispondo ribadendo un concetto gia' espresso su questo forum: i ciclisti pro che hanno potenze di picco piu' elevate (velocisti come Milan o Magnier) hanno oggi circa 1850 Watt in volata; un ciclista (anche poco allenato) ha piu' di 500 Watt di picco che sommati ai 1500 del motore fanno piu' di 2000. Quindi la mia risposta e' si', 1500 secondo me sono troppi, perche' se un ciclista poco allenato ha una performance superiore al miglior pro allora si travisa il senso delle ebike, non e' piu' una bici ma una moto e non ha senso che goda delle agevolazioni di una bici. Io la penso cosi'.
lascia perdere i 1500 watt. Con qualsiasi ebike in salita sei meglio di qualsiasi pro se usi un'assistenza alta
dduck76
Ebiker velocibus
Le ebike se non pedali non fanno neanche 1 watt a differenza della moto che basta aprire il gas.
Ho provato l'avinox per un paio di giorni e mi ha sorpreso da quanto spingeva forte rispetto al brose tant'e' che in certi tratti mi sono pure trovato in diffilcolta' a gestire tutta quella potenza ma basta prenderci la mano e settare un po' le assistenze
emmellevu
Ebiker grandissimus
Ho paragonato un pro con un ciclista poco allenato. Un amatore in forma con una ebike in turbo va piu' di un pro.
emmellevu
Ebiker grandissimus
E questo non ti ha fatto pensare che forse si sta superando la soglia del buon senso?
BikesOne
Ebiker specialissimus
All'ora facciamo così..... motori per e-mtb specifici per quel tipo di bici fino a una certa potenza che metta tutti d'accordo (o quasi).....e fine della storia.
Motori per city-bike e quant'altro specifici per quelle bici con potenze ed erogabilità evidentemente diversi dalle mtb così quelli verranno regolamentati con targhini e assicurazioni come è giusto che sia.
Fare una netta distinzione una volta per tutte in modo che le e-mtb avranno il loro spazio a se.... libere di andare dove si vuole senza vincoli (targhino ecc,) e restrizioni sul campo così la smettano di rompere i maroni.
Motori per city-bike e quant'altro specifici per quelle bici con potenze ed erogabilità evidentemente diversi dalle mtb così quelli verranno regolamentati con targhini e assicurazioni come è giusto che sia.
Fare una netta distinzione una volta per tutte in modo che le e-mtb avranno il loro spazio a se.... libere di andare dove si vuole senza vincoli (targhino ecc,) e restrizioni sul campo così la smettano di rompere i maroni.
Pietro.68
Ebiker celestialis
in effetti il limite dei 25 all'ora limita molto la potenza. in pianura a 25 all'ora ormai ci si arriva in pochissimi secondi.
per quanto riguarda l'uso del turbo, io ogni tanto lo uso ma piu per sfizio. mi diverto a fare le rampe molto ripide un po come se avessi una moto da trial.
ma ci sono diversi lati negativi ad usare tutta questa potenza.
la batteria dura molto meno. e mi sono accorto che la catena che é una E - KMC da quando ho messo 120 nm e assistenza +5 mi si é consumata molto velocemente. le botte che prende la catena ogni tanto le sento tutte.
. lo provai su una strada con della ghiaia e per poco non perdevo il controllo.
per quanto riguarda l'uso del turbo, io ogni tanto lo uso ma piu per sfizio. mi diverto a fare le rampe molto ripide un po come se avessi una moto da trial.
ma ci sono diversi lati negativi ad usare tutta questa potenza.
la batteria dura molto meno. e mi sono accorto che la catena che é una E - KMC da quando ho messo 120 nm e assistenza +5 mi si é consumata molto velocemente. le botte che prende la catena ogni tanto le sento tutte.
anche io quando provai la prima volta il turbo della amflow mi sono un po diciamo "turbato"
. lo provai su una strada con della ghiaia e per poco non perdevo il controllo.Mah, io peso più o meno come te e ho affrontato diverse salite al limite del ribaltamento, con i rapporti giusti sono sempre salito senza dover mai spingere..
P.s. ebike con Polini 90Nm
BikesOne
Ebiker specialissimus
Idem, con il mio ormai vecchiotto Yamaha ma con ancora meno Nm, 80 per esattezza con cassetta massimo da 46 t e corona da 36..... quindi...... e che non sono certo un manico......ecco perchè continuo e continuerò a rimanere sempre un pò perplesso su questa rincorsa a tutti i costi a potenze sempre maggiori.
Scusate ma a costo di sembrare farlocco (l'ho già ribadito non so quante volte) ma lo ripeto ancora una volta.... facciano batterie più leggere e performanti.....di questo ha bisogno il biker normale-comune quella sarebbe una vera evoluzione utile.