La troppa potenza farà vietare le ebike?

[agi62]

Mi citeresti gentilmente l'articolo del CdS che avalla la tua teoria? Grazie.

Circolazione in rotatoria, una volta per tutte

Bisogna circolare sulla corsia più esterna? Bisogna restare all'interno o all'esterno? Quando si mette la freccia? La risposta a molte di queste domande.

www.polizialocale.com

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[Moebius]

Circolazione in rotatoria, una volta per tutte

Bisogna circolare sulla corsia più esterna? Bisogna restare all'interno o all'esterno? Quando si mette la freccia? La risposta a molte di queste domande.

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Dove dice infatti:
"In caso di traffico intenso è concesso comunque di accedere alla rotonda tenendo anche una corsia centrale, dovendosi però spostare con adeguato anticipo sulla corsia più esterna nel momento in cui si sarà vicini all’uscita."

Ergo, la corsia interna si può usare anche se vuoi uscire alla seconda uscita (che spesso è "dritto"), a patto di tener conto degli altri veicoli e di segnalare gli spostamenti di corsia.

 

[agi62]

Dove dice infatti:
"In caso di traffico intenso è concesso comunque di accedere alla rotonda tenendo anche una corsia centrale, dovendosi però spostare con adeguato anticipo sulla corsia più esterna nel momento in cui si sarà vicini all’uscita."

Ergo, la corsia interna si può usare anche se vuoi uscire alla seconda uscita (che spesso è "dritto"), a patto di tener conto degli altri veicoli e di segnalare gli spostamenti di corsia.

In caso di traffico intenso non significa farlo normalmente ma ormai le rotonde sono diventate terra di nessuno dove ognuno fa quel che vuole... ci vorrebbe una bella torretta con cannone per far rispettare le regole

 

[BikesOne]

Se devo uscire alla terza segnalo con la freccia a chi si sta immettendo sulla seconda la mia intenzione che sto per girare la rotonda quindi di rallentare o fermarsi (la precedenza è mia) e non entrare senza nemmeno rallentare (come fanno il più delle volte) rischiando di investirti.
E quando sto per uscire segnalerò per tempo con la freccia di destra l'uscita che sto per fare.

 

[agi62]

Se devo uscire alla terza segnalo con la freccia a chi si sta immettendo sulla seconda la mia intenzione che sto per girare la rotonda quindi di rallentare o fermarsi (la precedenza è mia) e non entrare senza nemmeno rallentare (come fanno il più delle volte) rischiando di investirti.
E quando sto per uscire segnalerò per tempo con la freccia di destra l'uscita che sto per fare.

Ma infatti il punto è far capire agli altri cosa vuoi fare per snellire le code oltre a mantenere la propria corsia ma purtroppo le corsie, tanti non sanno a cosa servono, forse pensano che sono righe buttate li per usare la vernice bianca.
Come dico sempre, ci vuole buon senso in tutto e attenzione alla guida.

 

[GiGaX73]

Dove dice infatti:
"In caso di traffico intenso è concesso comunque di accedere alla rotonda tenendo anche una corsia centrale, dovendosi però spostare con adeguato anticipo sulla corsia più esterna nel momento in cui si sarà vicini all’uscita."

Ergo, la corsia interna si può usare anche se vuoi uscire alla seconda uscita (che spesso è "dritto"), a patto di tener conto degli altri veicoli e di segnalare gli spostamenti di corsia.

Tutte le regole del codice della strada partono da due principi basilari: tenere la destra, dare la precedenza a destra, che è esattamente quello che devi fare se non vi sono altre indicazioni. Possono intervenire tutte le letture bislacche, interpretazioni, da parte di chiunque ma se rispetti queste due regole basiche non potrai mai avere torto.

Qualche anno fa mi immetto in questa rotatoria provenendo da questo vialone a due corsie dove mantenevo quella più a destra: all'interno della rotatoria non sopraggiungeva nessuno quindi mi immetto occupando la corsia più esterna delle due, inizio a percorrerla e supero la prima uscita per andare verso la seconda. Subito dopo sento un urto, una persona sulla corsia più interna con lo spigolo anteriore destro della sua auto tocca lo spigolo posteriore sinistro della mia.
Usciamo alla seconda uscita, ci fermiamo in uno slargo e controlliamo lo stato dei veicoli: la mia auto presentava uno struscio sul paraurti, la sua aveva il faro anteriore destro in pezzi.
Gli dico: tranquillo, la mia macchina è vecchia e per me stiamo a posto così.
Lui invece era convinto di essere nella parte della ragione piena perché a suo avviso sarei dovuto uscire alla prima uscita, stando a destra, cerco di convincerlo che non è così ma lui vuole fare la constatazione amichevole a tutti i costi. Vabbè amico, ti ho avvisato...

Com'è finita? Che l'assicurazione ha mandato un perito per risarcirmi il danno, a cui ho detto "lascia perdere, non voglio soldi".
Niente da fare, sinistro chiuso con ragione al 100% e assegno sui mille euro senza obbligo di fornire prove di riparazione ecc.

 

[bracchetto scout]

Tutte le regole del codice della strada partono da due principi basilari: tenere la destra, dare la precedenza a destra, che è esattamente quello che devi fare se non vi sono altre indicazioni. Possono intervenire tutte le letture bislacche, interpretazioni, da parte di chiunque ma se rispetti queste due regole basiche non potrai mai avere torto.

Qualche anno fa mi immetto in questa rotatoria provenendo da questo vialone a due corsie dove mantenevo quella più a destra: all'interno della rotatoria non sopraggiungeva nessuno quindi mi immetto occupando la corsia più esterna delle due, inizio a percorrerla e supero la prima uscita per andare verso la seconda. Subito dopo sento un urto, una persona sulla corsia più interna con lo spigolo anteriore destro della sua auto tocca lo spigolo posteriore sinistro della mia.
Usciamo alla seconda uscita, ci fermiamo in uno slargo e controlliamo lo stato dei veicoli: la mia auto presentava uno struscio sul paraurti, la sua aveva il faro anteriore destro in pezzi.
Gli dico: tranquillo, la mia macchina è vecchia e per me stiamo a posto così.
Lui invece era convinto di essere nella parte della ragione piena, cerco di convincerlo che non è così ma lui vuole fare la constatazione amichevole a tutti i costi. Vabbè amico, ti ho avvisato...

Com'è finita? Che l'assicurazione ha mandato un perito per risarcirmi il danno, a cui ho detto "lascia perdere, non voglio soldi".
Niente da fare, sinistro chiuso con ragione al 100% e assegno sui mille euro senza obbligo di fornire prove di riparazione ecc.

Vacca boia...hai piu culo che anima,da nn crederci. Brakky

 

[Andrea Busso]

rimaniamo in tema: la Talara ha un acceleratore, una Ebike no.

Una talaria ha un acelleratore appunto il che e piu una moto/cuclomotore, la differenza sta che una s-pedelec nel mio caso stromer non ha l'aceleratore. Poi ne ho provate anche di riese-müller s-pedelec ma non hanno nulla a che vedere con la tallaria e compagnia varia. Difficilmente una s-pedelec ha motore superiore a 1000watt. Nei paesi dove hanno adottato le s-pedelec parlo della svizera belgio e olanda in particolare per colmare il distacco tra ebike e ciclomotore da 4kw lo hanno colmato con le s-pedelec appunto. In italia purtroppo siamo ancora in altomare. Dorvrei iniziare a scrivere un articolo al riguardo o fare un video completo e metterlo su youtube

 

[emmellevu]

Una talaria ha un acelleratore appunto il che e piu una moto/cuclomotore, la differenza sta che una s-pedelec nel mio caso stromer non ha l'aceleratore. Poi ne ho provate anche di riese-müller s-pedelec ma non hanno nulla a che vedere con la tallaria e compagnia varia. Difficilmente una s-pedelec ha motore superiore a 1000watt. Nei paesi dove hanno adottato le s-pedelec parlo della svizera belgio e olanda in particolare per colmare il distacco tra ebike e ciclomotore da 4kw lo hanno colmato con le s-pedelec appunto. In italia purtroppo siamo ancora in altomare. Dorvrei iniziare a scrivere un articolo al riguardo o fare un video completo e metterlo su youtube

Colmare il gap tra ebike e ciclomotore? Quale gap? Fino a 250 Watt è una ebike, sopra è un ciclomotore.

 

[Andrea Busso]

Colmare il gap tra ebike e ciclomotore? Quale gap? Fino a 250 Watt è una ebike, sopra è un ciclomotore.

ma che ne sai . Se sei rimasto col pensiero di 10 anni fai un aggiornamento. Perche se mi vieni a dire che tra una ebike e un ciclomotore non c'è un grigio normativo di mezzo allora vuoldire che non hai capito proprio niente. Senza offesa.

 

[apollokid]

Senza offesa, le e-bike sono dei veicoli a motore ed il fatto che siano equiparati ad una bicicletta che è un veicolo senza motore (e che ricordo visto che troppa gente qui fa finta di dimenticarlo gode di un regime di notevole favore rispetto a qualunque altro veicolo) è vero proprio in virtù della bassa potenza che devono avere.
Pure per i monopattini che sono anch'essi a motore hanno introdotto la targa ed il divieto di circolare nelle ciclabili.
Di cosa dovrebbe dunque aggiornarsi @emmellevu? Del fatto che la potenza muscolare di una persona media che la natura ci ha donato è sempre quella a prescindere da quelle che possono essere le evoluzioni tecnologiche?

 

[emmellevu]

ma che ne sai . Se sei rimasto col pensiero di 10 anni fai un aggiornamento. Perche se mi vieni a dire che tra una ebike e un ciclomotore non c'è un grigio normativo di mezzo allora vuoldire che non hai capito proprio niente. Senza offesa.

Su' dai ... ora non passare alle offese da adolescente frustrato e impara la buona educazione.
Tu la pensi diversamente? Bene, io non ho problemi. Però io invece combattero' sempre chi chiede aumenti di potenza della ebike perché secondo me può fare danni. E il pensiero dei 10 anni lo avrai tu !!!

Secondo me va bene come è. Sopra i 250 Watt libretto, bollo e assicurazione.

Aggiungo che questo tuo atteggiamento (che reagisce con prepotenza a pareri diversi dal tuo) mi dà particolarmente fastidio, ma si risolve facilmente perché questo fantastico forum ha l'opzione "ignora", così evito di leggere altri tuoi commenti come quello sopra.

 

[Junkers]

Secondo me va bene come è. Sopra i 250 Watt libretto, bollo e assicurazione.

In realtà sono sempre state sopra i 250 watt perchè quella è la potenza nominale continua ad un certo equilibrio termico, anche le più "spompe" superavano di picco quel valore che è, in pratica, quasi teorico.
Poi si può discutere sul continuo innalzamento delle potenze, per carità.

 

[GiGaX73]

In realtà sono sempre state sopra i 250 watt perchè quella è la potenza continua ad un certo equilibrio termico, anche le più "spompe" superavano di picco quel valore che è, in pratica, quasi teorico.
Poi si può discutere sul continuo innalzamento delle potenze, per carità.

L'importante è non confondere potenza di picco, potenza nominale, potenza continua con la coppia!!!

 

[emmellevu]

In realtà sono sempre state sopra i 250 watt perchè quella è la potenza continua ad un certo equilibrio termico, anche le più "spompe" superavano di picco quel valore che è, in pratica, quasi teorico.
Poi si può discutere sul continuo innalzamento delle potenze, per carità.

Sì certo.
I 250 watt si riferiscono alla potenza nominale continua del motore, cioè la potenza media che il motore può erogare in modo continuo per 30 minuti senza surriscaldarsi. Non è la potenza massima o di picco.
E ripeto ... secondo me 250 Watt medi per 30' aggiunti a almeno 150 Watt medi per 30' (che hanno quasi tutti i ciclisti), cioè 400 Watt medi per 30', dovrebbero bastare per chiunque vuol fare ciclismo. Chi vuole di più non cerca una bicicletta; perché ricordiamoci che la ebike è una bicicletta !!!

 

[emmellevu]

L'importante è non confondere potenza di picco, potenza nominale, potenza continua con la coppia!!!

Esatto

 

[apollokid]

perché ricordiamoci che la ebike è una bicicletta !!!​

Secondo me c'è ancora molta gente che ancora non l'ha capito, o meglio, a cui fa comodo far finta di non capirlo

 

[Rolly]

Piccole novità per i ciclisti in generale.
Per ora numero telaio...vasellina

Ciclisti, cosa cambia: luci, casco, numero di telaio e regole di circolazione. L'esperto spiega le novità in arrivo

Roberto Benigni, vicepresidente Anvu (Associazione professionale polizia locale d'Italia): “Ecco da quando si prevede che diventino operative le nuove regole. Viaggiare affiancati? Sarà possibile ma solo a certe condizioni”

www.quotidiano.net

 

[emmellevu]

Secondo me c'è ancora molta gente che ancora non l'ha capito, o meglio, a cui fa comodo far finta di non capirlo

Esatto. Gente che considera il fatto di dover pedalare una ebike una spiacevole necessità per evitare di immatricolarla, ma che pensa: se si può evitare di pedalare meglio, se si può far fatica zero meglio, se ha l'acceleratore meglio, se ha 1000 Watt meglio, se ha batterie da 2000 Wh meglio. Io capisco che a qualcuno piaccia !!! Liberissimo !!! Ma non è certo più ciclismo allora !!!

Questo è un forum di ciclisti che usano bici a pedalata assistita, non di motociclisti che cercano un modo per avere una moto senza targa.

 

[konanRules]

Esatto. Gente che considera il fatto di dover pedalare una ebike una spiacevole necessità per evitare di immatricolarla, ma che pensa: se si può evitare di pedalare meglio, se si può far fatica zero meglio, se ha l'acceleratore meglio, se ha 1000 Watt meglio, se ha batterie da 2000 Wh meglio. Io capisco che a qualcuno piaccia !!! Liberissimo !!! Ma non è certo più ciclismo allora !!!

Questo è un forum di ciclisti che usano bici a pedalata assistita, non di motociclisti che cercano un modo per avere una moto senza targa.

Sarà per non incorrere nelle ire di quelli del "forum degli eroi" ma io, che mi sono approcciato a sto sport senza passare dal via, non mi definisco proprio "ciclista"
Pur essendo uno che non abusa mai di assistenze e batteria, ben lontano dallo stereotipo del "merenderos" che si fa trasportare su dalle salite col manettino rivettato in turbo