Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[alexnotari65]

La cosa più interessante, se vera, sarebbe la 800 da 2,87 kg ( fittabile negli attuali attacchi/telai). Che mi porterebbe a pensare a una 600 da 2,2. NON SUCCEDE, MA SE SUCCEDE.........

Potrebbero essere quelle semisolide!

Prodotti MTB scontati

 

[Freefra]

Potrebbero essere quelle semisolide!

no non credo proprio

 

[8Grunf]

2,87 kg pacco batteria con celle a altissima densità da 6ah ci siamo come peso, escluso BMS e custodia in carbonio, altri 400g almeno

 

[alexnotari65]

2,87 kg pacco batteria con celle a altissima densità da 6ah ci siamo come peso, escluso BMS e custodia in carbonio, altri 400g almeno

E quella di adesso quanto pesa di 800wh? mi pare sia lo stesso dell'attuale. Per cui niente di nuovo.

 

[Oettam20]

E quella di adesso quanto pesa di 800wh? mi pare sia lo stesso dell'attuale. Per cui niente di nuovo.

1 kg in più, la Avinox da 800 Wh è sui 3,8 kg

 

[Northman57]

Riporto traduzione da post su FB

Che lessico tecnico...quasi da supercazzola!

 

[Oettam20]

Riporto traduzione da post su FB

Vista cosi sembrerebbe una bufala con una laurea honoris causa in complicazione affari semplici:

• 130 Nm + >1000 W continui + asse da 55 mm + solo +300 g = ok va bene
• “Raffreddamento attivo” senza spiegare come, dove. Stiamo parlando delle alette raffreddanti o di un impianto di raffreddamento a olio/liquiido. Dubito fortemente.
• Algoritmi di “coppia predittiva” usati come il prezzemolo: suona bene, non dimostra nulla
• Controllo vettoriale della corrente citato come se fosse una feature futuristica, quando è standard da decenni
• Densità >250 Wh/kg reale su batteria e-MTB integrata e robusta? Possibile, ma siamo già a 210 Wh/kg con quella attuale. Vorrebbe dire una batteria da 950 wh con lo stesso peso di quella attuale. O una da 800 wh a 3,2 kg
• 157 km buttati lì senza profilo di utilizzo. Buono a sapersi la userò per fare il classico giro del perimetro lago di Como. Tra l'altro è esattamente la stessa distanza dichiarata ora nel sito Avinox "4. Le distanze di 157 km e 117 km sono state misurate su strada asfaltata e pianeggiante, con rider di 80 kg di peso, rispettivamente su Amflow PL Carbon Pro (800Wh) e Amflow PL Carbon Pro (600Wh), entrambe in modalità Eco, a una cadenza di 65 giri/min, velocità di 21 km/h e impostazioni di assistenza predefinite."
• NVH, smorzamenti viscoelastici, attriti assiali, firmware che “spegne i rumori” tutto con paroloni e molto fumoso..

 

[alexnotari65]

Vista cosi sembrerebbe una bufala con una laurea honoris causa in complicazione affari semplici:

• 130 Nm + >1000 W continui + asse da 55 mm + solo +300 g = ok va bene
• “Raffreddamento attivo” senza spiegare come, dove. Stiamo parlando delle alette raffreddanti o di un impianto di raffreddamento a olio/liquiido. Dubito fortemente.
• Algoritmi di “coppia predittiva” usati come il prezzemolo: suona bene, non dimostra nulla
• Controllo vettoriale della corrente citato come se fosse una feature futuristica, quando è standard da decenni
• Densità >250 Wh/kg reale su batteria e-MTB integrata e robusta? Possibile, ma siamo già a 210 Wh/kg con quella attuale. Vorrebbe dire una batteria da 950 wh con lo stesso peso di quella attuale. O una da 800 wh a 3,2 kg
• 157 km buttati lì senza profilo di utilizzo. Buono a sapersi la userò per fare il classico giro del perimetro lago di Como. Tra l'altro è esattamente la stessa distanza dichiarata ora nel sito Avinox "4. Le distanze di 157 km e 117 km sono state misurate su strada asfaltata e pianeggiante, con rider di 80 kg di peso, rispettivamente su Amflow PL Carbon Pro (800Wh) e Amflow PL Carbon Pro (600Wh), entrambe in modalità Eco, a una cadenza di 65 giri/min, velocità di 21 km/h e impostazioni di assistenza predefinite."
• NVH, smorzamenti viscoelastici, attriti assiali, firmware che “spegne i rumori” tutto con paroloni e molto fumoso..

Del resto apre il post scrivendo “sono solo voci”, per cui niente di ufficiale.

 

[ZECCO]

Chiedo qui, xchè non riesco a trovare niente, qual è la procedura per associare la fascia cardio (garmin)... grazie

 

[Gibo69]

Chiedo qui, xchè non riesco a trovare niente, qual è la procedura per associare la fascia cardio (garmin)... grazie

Hai provato seguendo queste istruzioni ?
Fascia cardio: https://www8.garmin.com/manuals/web...16C-E71AD06C9A00.html?local=true&nav=toc_pane
Lato bici:

 

[ZECCO]

Hai provato seguendo queste istruzioni ?
Fascia cardio: https://www8.garmin.com/manuals/web...16C-E71AD06C9A00.html?local=true&nav=toc_pane
Lato bici:

Trovato grazie mille

 

[Gibo69]

Tra l'altro, oggi ho trovato questa lista dove elenca gli accessori compatibili con il display DJI Avinox:

DJI Avinox Display - THIS IS ANT

ANT is a Wireless Personal Network protocol, by Garmin Canada, with small size, reasonable cost and very low power requirements.

www.thisisant.com

 

[Giocody]

Tra l'altro, oggi ho trovato questa lista dove elenca gli accessori compatibili con il display DJI Avinox:

DJI Avinox Display - THIS IS ANT

ANT is a Wireless Personal Network protocol, by Garmin Canada, with small size, reasonable cost and very low power requirements.

www.thisisant.com

Come Bosch con Garmin.... uguale.

 

[Gibo69]

Come Bosch con Garmin.... uguale.

Effettivamente non mi dà alcun risultato !

 

[federicotv]

Tra l'altro, oggi ho trovato questa lista dove elenca gli accessori compatibili con il display DJI Avinox:

Dalla lista risulta che dovrebbe funzionare con il Garmin 1050, qualcuno ha qualche feedback?

 

[emtb-light]

Dalla lista risulta che dovrebbe funzionare con il Garmin 1050, qualcuno ha qualche feedback?

Io uso una fascia cardio magene.. poca spesa tanta resa.. funziona sia con garmin che con il display della amflow

 

[federicotv]

Io uso una fascia cardio magene.. poca spesa tanta resa.. funziona sia con garmin che con il display della amflow

Il problema non è la fascia cardio, io ho una della decathlon e una delle garmin e funzionano bene entrambe ma il ciclocomputer che non condivide i dati con la bici come fa specialized o altre

 

[Topax82]

In pratica, per il nuovo motore M2 Avinox: c'è chi dice sarà un motore cheap da montare sulla bassa gamma; c'è chi dice (come il tizio del video, che di solito ha buone fonti) che l'M2 sarà più potente (130nm) e quindi un vero e proprio successore dell'M1. Questi due rumors.

Un sivende ha addirittura detto a un mio amico che l'M2 avrà 1500w di picco. Il che si sposa bene con quanto dice il tizio sopra. Bho?

Sono già al limite con la potenza attuale sulle celle attuali. 45A di picco sono il max che le M58T reggono 11.6A a serie.
La batteria semrba rimarrà da 800wh e presumo anche le celle rimangano le medesime, quindi dubito che possano alzare ancora, magari ottimizzeranmo qualcosa.
La nuova rivoluzione avvera con il passaggio alle batterie a stato solido che permetteranno di gestire maggiori ampeeaggi e capacità con le dimensioni attuali.
Comunque stiamo a vedere

 

[maxmetanol]

Il problema non è la fascia cardio, io ho una della decathlon e una delle garmin e funzionano bene entrambe ma il ciclocomputer che non condivide i dati con la bici come fa specialized o altre

… io uso tt Garmin , ma in questo caso sinceramente non ne sento il bisogno ! A fine giro l’Amflow scarica su Strava e da Strava a Garmin … ergo ho tutto senza orpelli aggiuntivi sul manubrio

 

[Oettam20]

… io uso tt Garmin , ma in questo caso sinceramente non ne sento il bisogno ! A fine giro l’Amflow scarica su Strava e da Strava a Garmin … ergo ho tutto senza orpelli aggiuntivi sul manubrio

Ciao, cioè riesci a far scaricare in automatico i giri di Strava su Gramin connect? oppure fai una estrazione manuale?