Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[MARCO CROP]

Per la serie "La AMflow è una TRAIL bike, non va bene in discesa e non la prenderei MAI !"
(Ovvero quello che dicevo anche io ma poi ho cambiato idea dopo averla provata)
Riporto un altro biker che ha manico e che con la AMflow si trova molto bene.
Il 352 è un sentiero che conosco e dove hanno fatto anche una gara nazionale di Enduro.
Pure il dislivello non è male con assistenza alta anche se il pilota pesa solo 62 kg.

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[wally73]

secondo me bici che in discesa vanno male adesso è veramente difficile trovarle.
per assurdo è più facile andare bene con una "trail bike" che una endurona. una endurona se non sei un vero manico da guidare è più difficile...
comunque definire una trail bike una 29 con 160/150 di escursione e sterzo a 64° insomma...
una volta ci si faceva l'EWS con queste geometrie

 

[MARCO CROP]

secondo me bici che in discesa vanno male adesso è veramente difficile trovarle.
per assurdo è più facile andare bene con una "trail bike" che una endurona. una endurona se non sei un vero manico da guidare è più difficile...
comunque definire una trail bike una 29 con 160/150 di escursione e sterzo a 64° insomma...
una volta ci si faceva l'EWS con queste geometrie

Concordo che le bici adesso sono tutte valide. Diciamo però che può essere anche il contrario ovvero che con 170/160 su certi percorsi scassati qualcosina in più si avverte. Verissimo comunque che se guardiamo quello che si faceva con le bici di una volta, le geometrie attuali sono ben oltre. Vedo che però in tanti se non c'è l'angolo da 63° o altri numeri non va bene. Un po' lo pensavo anche io ma in realtà va bene ugualmente perchè alla fine è anche il bikers che deve adattarsi alla bici e con queste bici potenti ma leggere in discesa puoi sfruttare il notevole rilancio del motore e il peso inferiore che la rende più reattiva.

 

[wally73]

Concordo che le bici adesso sono tutte valide. Diciamo però che può essere anche il contrario ovvero che con 170/160 su certi percorsi scassati qualcosina in più si avverte. Verissimo comunque che se guardiamo quello che si faceva con le bici di una volta, le geometrie attuali sono ben oltre. Vedo che però in tanti se non c'è l'angolo da 63° o altri numeri non va bene. Un po' lo pensavo anche io ma in realtà va bene ugualmente perchè alla fine è anche il bikers che deve adattarsi alla bici e con queste bici potenti ma leggere in discesa puoi sfruttare il notevole rilancio del motore e il peso inferiore che la rende più reattiva.

mia esperienza personale...
2 weekend lunghi a finale ligure. premetto che ormai enduro non lo faccio quasi più e che finale insomma è finale...
il primo anno sono andato con una LEVO SL, il secondo con una KENEVO SL.
beh ammetto che il secondo ero giù di allenamento ma con la LEVO sono andato molto meglio. la kenevo se non vai forte diventa impegnativa da far girare. devi guidare caricando molto l'anteriore ecc... inoltre la 38 per me che son leggero se non vai forte è difficle da tirare su ecc...
insomma, per il rider normale una ALL MOUNTAIN (perchè trail bike secondo me è un'altra cosa) è molto più gustosa, facile e allround da guidare...
ovvio, dritto per dritto una endurona sulle pietraie da più sicurezza. ad esempio con la kenevo legnaia mi è piaciuto. ma con la levo non l'avevo fatto. invece i trail di base nato con la levo sono molto più divertenti...

 

[emtb-light]

comunque scendendo dalla Electric line sono andato a pacco due volte con la forca... eppure l'avevo impostata alla corretta pressione per il mio peso ed aperto il ritorno su 2 click da tutto aperto.. dovrò alzare leggermente la pressione.. invece l'ammo con la molla da 400 non ha fatto una piega.. è proprio la molla giusta per me..

 

[Paolo25]

mia esperienza personale...
2 weekend lunghi a finale ligure. premetto che ormai enduro non lo faccio quasi più e che finale insomma è finale...
il primo anno sono andato con una LEVO SL, il secondo con una KENEVO SL.
beh ammetto che il secondo ero giù di allenamento ma con la LEVO sono andato molto meglio. la kenevo se non vai forte diventa impegnativa da far girare. devi guidare caricando molto l'anteriore ecc... inoltre la 38 per me che son leggero se non vai forte è difficle da tirare su ecc...
insomma, per il rider normale una ALL MOUNTAIN (perchè trail bike secondo me è un'altra cosa) è molto più gustosa, facile e allround da guidare...
ovvio, dritto per dritto una endurona sulle pietraie da più sicurezza. ad esempio con la kenevo legnaia mi è piaciuto. ma con la levo non l'avevo fatto. invece i trail di base nato con la levo sono molto più divertenti...

Quello che ho detto io quando ho provato la amflow alla fine ste geometrie cosi esasperate per la discesa servono veramente?? Eppure a leggere se non si hanno non si scende da nessuna parte!

 

[wally73]

comunque scendendo dalla Electric line sono andato a pacco due volte con la forca... eppure l'avevo impostata alla corretta pressione per il mio peso ed aperto il ritorno su 2 click da tutto aperto.. dovrò alzare leggermente la pressione.. invece l'ammo con la molla da 400 non ha fatto una piega.. è proprio la molla giusta per me..

se in una giornata di enduro si va a finecorsa 2 volte se non dai delle sdentate nel manubrio va bene lo stesso...
altrimenti... o aumenti un po' la pressione o tieni tutto così e metti 1 token. non so che forcella hai. altrimenti puoi provare a chiudere un po' le compressioni. se pacco dopo un salto alle alte velocità, se a pacco su gradoni alle basse. sono prove da fare dove non spendi niente. solo dovresti rifare lo stesso trail provando una modifica alla volta...

 

[Andreaverona]

nuo dei motivi per cui mi convince la forbidden è proprio le geo non pazze ma anzi molto accomodanti

 

[Paolo25]

se in una giornata di enduro si va a finecorsa 2 volte se non dai delle sdentate nel manubrio va bene lo stesso...
altrimenti... o aumenti un po' la pressione o tieni tutto così e metti 1 token. non so che forcella hai. altrimenti puoi provare a chiudere un po' le compressioni. se pacco dopo un salto alle alte velocità, se a pacco su gradoni alle basse. sono prove da fare dove non spendi niente. solo dovresti rifare lo stesso trail provando una modifica alla volta...

Ha la 36 performance montata di serie, ha solo la regolazione della compressione non delle alte e basse, a mio avviso funziona molto bene, io ho montato una 38 e devo dire che e' piu impegnativa pero' nello stesso percorso non sono mai arrivato a pacco

 

[wally73]

Ha la 36 performance montata di serie, ha solo la regolazione della compressione non delle alte e basse, a mio avviso funziona molto bene, io ho montato una 38 e devo dire che e' piu impegnativa pero' nello stesso percorso non sono mai arrivato a pacco

ok... la prova più semplice è aumentare un po' la pressione. ma se perdi sensibilità e morbidezza a inizio corsa puoi provare 1 token lasciando tutto così com'è...

 

[emtb-light]

se in una giornata di enduro si va a finecorsa 2 volte se non dai delle sdentate nel manubrio va bene lo stesso...
altrimenti... o aumenti un po' la pressione o tieni tutto così e metti 1 token. non so che forcella hai. altrimenti puoi provare a chiudere un po' le compressioni. se pacco dopo un salto alle alte velocità, se a pacco su gradoni alle basse. sono prove da fare dove non spendi niente. solo dovresti rifare lo stesso trail provando una modifica alla volta...

si si la 36 performance di serie... il problema è che uno dei due finecorsa è stato proprio bello secco... una pacca che credevo di aver rotto il telaio... ah per chi ha paura del telaio cinese.. tranquilli... ha tenuto..
alzerò un po' la pressione e aprirò un click il ritorno..

OT: sabato pomeriggio come giro defaticante dopo i 2800m d+ del Sellaronda di venerdì, ho preso la BDC e mi son fatto 1600m di d+ in muscolare (dovevo completare il brevetto del Lagorai).. fin qui tutto ok, ma scendendo per la strada asfaltata con il sole basso ed i raggi del sole che passavano tra le foglie proiettando a terra un misto di macchie chiaro/scure, ho beccato a 40km/h una pietra di 10cm che era invisibile (per me) sulla strada.. premetto che monto una coppia di cerchi in carbonio cinesi da 1350gr la coppia...
ho sentito una botta che pensavo di aver rotto cerchi e telaio.... invece era esplosa la camera in tpu anteriore, mentre la posteriore l'ho solo forata.. miracolosamente cerchi e telaio sono a posto.. e anch'io che dopo aver fatto un salto lungo 3m e alto 50cm con la bdc non so grazie a quale santo, credo santa quantità di moto, non sono nemmeno caduto ma mi sono fermato con due ruote a terra...

 

[alemar67]

comunque scendendo dalla Electric line sono andato a pacco due volte con la forca... eppure l'avevo impostata alla corretta pressione per il mio peso ed aperto il ritorno su 2 click da tutto aperto.. dovrò alzare leggermente la pressione.. invece l'ammo con la molla da 400 non ha fatto una piega.. è proprio la molla giusta per me..

se vuoi evitare di arrivare a pacco dovresti agire sulle compressioni a chiudere girando il pomello verso destra, agire sul ritorno da tutto aperto e quindi a chiudere e non aprire come descritto non aiuta al tuo scopo

 

[Thoraffo]

come ti hanno già detto altri per non andare a pacco il ritorno non serve a na mazza, devi provare a chiudere in compressione (Alte o basse dipende da dove hai paccato) e cmq ci può stare di andare a pacco due/tre volte su tutta la giornata ovviamente non deve capitare quando scendi dal marciapiede

 

[albertoalp]

Beh se chiudi tanto il ritorno la forca rimane bassa e dopo qualche affondo va a pacco

 

[Rolly]

Per mandare a pacco una forca FOX 36/38 anche se performance devi sbattere per bene!!!
Oppure cannare la pressione di base.
Imho

 

[emtb-light]

fermi tutti... non sono un genio delle sospensioni ma qualcosa negli anni credo di aver capito..
aprire il ritorno aiuta la forca a tornare velocemente nella sua massima estensione nelle serie di urti e quindi riduce la possibilità di andare a pacco.. nei due casi in cui sono andato a pacco ci sono delle concause.. primo seguivo un ragazzo e quindi non avevo molta visibilità e su un passaggio con due salti consecutivi ravvicinatissimi più o meno della stessa entità, sul secondo salto sono arrivato lungo e sono andato a pacco (botta bella forte).. idem quello dietro di me con una marzocchi..
il settaggio della pressione è perfetto per il mio peso, nel range alto del mio peso (perchè amo avere poco sag)
il problema è che la Amflow col molla dietro ti fa andare veloce.. tanto veloce.. troppo veloce.. mettici la componente agonistica che ti fa spingere anche di più per stare con quello davanti (era un ragazzotto non potevo lasciarlo andare...)
ricapitolando proverò ad aprire un click il ritorno e ad alzare di un 5% la pressione

 

[Paolo25]

si si la 36 performance di serie... il problema è che uno dei due finecorsa è stato proprio bello secco... una pacca che credevo di aver rotto il telaio... ah per chi ha paura del telaio cinese.. tranquilli... ha tenuto..
alzerò un po' la pressione e aprirò un click il ritorno..

OT: sabato pomeriggio come giro defaticante dopo i 2800m d+ del Sellaronda di venerdì, ho preso la BDC e mi son fatto 1600m di d+ in muscolare (dovevo completare il brevetto del Lagorai).. fin qui tutto ok, ma scendendo per la strada asfaltata con il sole basso ed i raggi del sole che passavano tra le foglie proiettando a terra un misto di macchie chiaro/scure, ho beccato a 40km/h una pietra di 10cm che era invisibile (per me) sulla strada.. premetto che monto una coppia di cerchi in carbonio cinesi da 1350gr la coppia...
ho sentito una botta che pensavo di aver rotto cerchi e telaio.... invece era esplosa la camera in tpu anteriore, mentre la posteriore l'ho solo forata.. miracolosamente cerchi e telaio sono a posto.. e anch'io che dopo aver fatto un salto lungo 3m e alto 50cm con la bdc non so grazie a quale santo, credo santa quantità di moto, non sono nemmeno caduto ma mi sono fermato con due ruote a terra...

Io la bdc dopo che 2 anni fa mi hanno investito cerco di non usarla piu alla fine trovo piu pericoloso girare su strada che nei sentieri, per strada tra mille buche asfalto bagnato sporco e gente che guarda il telefonino invece che guidare quando esci e' sempre una scommessa.

 

[Treppy]

fermi tutti... non sono un genio delle sospensioni ma qualcosa negli anni credo di aver capito..
aprire il ritorno aiuta la forca a tornare velocemente nella sua massima estensione nelle serie di urti e quindi riduce la possibilità di andare a pacco.. nei due casi in cui sono andato a pacco ci sono delle concause.. primo seguivo un ragazzo e quindi non avevo molta visibilità e su un passaggio con due salti consecutivi ravvicinatissimi più o meno della stessa entità, sul secondo salto sono arrivato lungo e sono andato a pacco (botta bella forte).. idem quello dietro di me con una marzocchi..
il settaggio della pressione è perfetto per il mio peso, nel range alto del mio peso (perchè amo avere poco sag)
il problema è che la Amflow col molla dietro ti fa andare veloce.. tanto veloce.. troppo veloce.. mettici la componente agonistica che ti fa spingere anche di più per stare con quello davanti (era un ragazzotto non potevo lasciarlo andare...)
ricapitolando proverò ad aprire un click il ritorno e ad alzare di un 5% la pressione

Parli di salti, ma erano con rampe? Erano gradoni? Erano drop?
Tra l'altro di che altezze parliamo? Così magari si riesce a capire se è una situazione più o meno normale

 

[yura]

Parli di salti, ma erano con rampe? Erano gradoni? Erano drop?
Tra l'altro di che altezze parliamo? Così magari si riesce a capire se è una situazione più o meno normale

...poi deve anche dirci la velocità angolare alla quale li ha affrontati questi drop, cosa aveva in tasca e nello zaino, quanto pesa esattamente e se aveva o meno fatto la ca..a la mattina !
Solo così possiamo inserire tutti i dati nell'algoritmo per arrivare a delle conclusioni circostanziate e definitive.

Adesso però aspettiamo con ansia il parere del Principe del Sospensorio, il Sommo Poeta della Teuria, l' unico e inimitabile @bracchetto scout

 

[Treppy]

...poi deve anche dirci la velocità angolare alla quale li ha affrontati questi drop, cosa aveva in tasca e nello zaino, quanto pesa esattamente e se aveva o meno fatto la ca..a la mattina !
Solo così possiamo inserire tutti i dati nell'algoritmo per arrivare a delle conclusioni circostanziate e definitive.

Adesso però aspettiamo con ansia il parere del Principe del Sospensorio, il Sommo Poeta della Teuria, l' unico e inimitabile @bracchetto scout

Beh, parlare di 2 salti di fila è molto generico, se fossero 2 rampette da mezzo metro andare a pacco non è normale affatto, se invece parliamo di un atterraggio da un salto di 2 metri fuori landing (ammesso ci sia) andare a pacco è normalissimo.
Così come ci può stare andare a pacco su due drop o 2 gradoni consecutivi, ma non per colpa del rebound lento ma perchè il più delle volte non ci si aspetta il secondo e non lo si prepara, magari prendendo con velocità adeguata il primo.