Pietro.68
Ebiker celestialis
si si ci sono i negozi in italia di megamo.
infatti andrò a chiedere.
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 159
infatti andrò a chiedere.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Però non avete approfondito se il Bosch fosse a piena potenza? un'amica ha appena preso una Santa, ma come già detto più volte, Bosch di default setta il motore con i valori standard da 85 nm e 600W, per cui sarei propenso di credere che anche quelle provate da voi fossero cosi.
sì lo so...
ma...
i ragazzi erano spagnoli con un inglese scarso.
mi sono accroto che la bici L non era DJI quando siamo partiti. pensavo fossero tutte ugali. anche se il colore era diverso
fare dei testbike non era semplice. bisognava prenotare e noi siamo arrivati li così... vai e sali (se magari)...
prossimo anno vado/andiamo dal venerdì mattina quando è riservato agli operatori del settore e facciamo più test...
siamo stati alla fiera dalle 13 alle 18. abbiamo fatto anche troppo. alcuni stand mi sono accorto dopo di non averli visti...
emtb-light
Ebiker grandissimus
Moebius
Ebiker grandissimus
Ho appena acquistato anch'io un Fox DHX (senza molla).
Per scegliere la molla, come ci si può regolare? Dove trovo un calcolatore affidabile? Oppure l'unica è provare e riprovare?
ecco vedi...
già le notizie vanno sempre certificate...
io mi chiedo se sia così semolice rifare un telaio per ospitare una nuova power unit.
pare di sì perchè vedo che costruttori cambiano motori a ripetizione...
io uso questo:
Spring Calculator - TF Tuned
Spring Calculator - TF Tuned are experts in mountain bike and bicycle suspension service and repair, including setting-up the for you and your bike
www.tftuned.com
se hai qualche dubbio o comunque vuoi fare dei test. dopo il calcolo prendi delle molle in acciao da 30€ anche usata e poi quando trovi quella perfetta prendi la molla di quelle leggere.
occhio solo nel caso di molla in titanio perchè il libraggio non è così corrispondente. ma ormai le molle in titanio non ne vedo più molte da quando ci sono le acciaio leggere...
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io sono stato sabato in fiera, ed ero con un amico negoziante che ha preso contatti per diventare rivenditore.
Moebius
Ebiker grandissimus
Ottimo consiglio, grazie!io uso questo:
Spring Calculator - TF Tuned
Spring Calculator - TF Tuned are experts in mountain bike and bicycle suspension service and repair, including setting-up the for you and your bike
se hai qualche dubbio o comunque vuoi fare dei test. dopo il calcolo prendi delle molle in acciao da 30€ anche usata e poi quando trovi quella perfetta prendi la molla di quelle leggere.
occhio solo nel caso di molla in titanio perchè il libraggio non è così corrispondente. ma ormai le molle in titanio non ne vedo più molte da quando ci sono le acciaio leggere...
E per la lunghezza della molla, chi ha già il Fox DHX può consigliare?
Pietro.68
Ebiker celestialis
chiedere a olympia bike...
però mi chiedo allora: possibile che una azienda come olympia che fattura un merdesimo di Specialized abbia a catalogo 7 (dico SETTE) modelli di ebike e fra poco l'OTTAVO con DJI e specialized ci metta anni solo per aggiornare un modello e con risultati per lo meno discutibili?
non è che certe aziende sperano troppo che il brand abbia ancora un qualche tipo di valore e che basta mettere una S sul telaio per vendere la qualunque???
Ultima modifica:
può essere. io di olympia non ne comprerei nessuna...
hanno alcune cose che mi fanno dire no grazie.
detto questo sicuramente alcune case hanno vissuto negli anni sulle glorie passate.
ma il mondo ebike ha rivoluzionato un po' tutto...
fino a qualche anno fa le discussioni erano su geometrie e carro.
adesso sono al 80% sulla powerunit. le geometrie sviluppate dalle case di cui sopra baste copiarle. e il carro per semplicità costruttiva e ottima resa è per quasi tutti un 4bar horst...
quindi il vantaggio dov'è? non parliamo della componentistica che è +/- uguale per tutti...
c'è un però di cui non so se dover tenere in considerazione...
alcune di queste aziende fa 1/2/6 modelli di bici. da MTB a BDC/gravel. muscolari e ebike.
un'azienda come specy fa dalla bici da dambino senza pedali alla enduro ews alla ebikeda front a full, alla ebike per andare a far la spesa e portare i figlia scuola. fa le BDC entrylevel fino a quelle del tuour de france. ha delle spese di gestione immensiamente più grandi di una AMFLOW che al momento fa 1 modello di bici...
poi sì probabilmente la GEN4 è venuta male. vista in fiera sembra una ebike indietro di 10 anni...
però le strutture non sono minimamente confrontabili come gestione...e spese accessorie.
poi concordo. le bici costano troppo...
e-radio
Ebiker pedalantibus
Se ti può servire come informazione dalle mie parti dicono questo ma credo valga per tutti i rivenditori italiani:
Mauro Bertana
2 g ·
Sicuramente per me vedere finalmente la Megamo Reason dal vivo e poterla provare, è stato stupendo
Confermo che ho fatto bene a ordinarle
Primo lotto di produzione a livello mondiale da ottobre, quindi primi arrivi a novembre.
Ma ad Ottobre avremo 2 bici test per fare 2 giornate di prove e chi vorrà potrà fare il preordine .
Vi tengo aggiornati
Bmracing Service Center Ebike
Via Vittorio Emanuele II n 4/a
10060 Bricherasio (TO)
Dal lunedì al venerdì
9,00 13,00 15,00 19,00
SABATO MATTINA SU APPUNTAMENTO.
Domenica CHIUSO .
Cell 3472371881
[email protected]
www.bmrace.com
Non lho vista dal vivo ma a vederla in foto a me piace molto finalmente iniziano a fare delle Emtb che assomigliano sempre di piu a una muscolare come dimensioni
emtb-light
Ebiker grandissimus
massimo 13cm.. è lo spazio disponibile..
P.S.: e ovviamente corsa di almeno 60mm
Ultima modifica:
emtb-light
Ebiker grandissimus
parlando con un rivenditore mi diceva che i grandi marchi non sono ancora andati con DJI essenzialmente per un motivo, cioè DJI non è (ancora) in grado di garantire un numero sufficiente di sistemi (motore-batteria-display-comandi) per accontentare i grandi marchi..
E può anche essere vero... ti arriva orbea che ti vuole prendere 100k motori/anno, poi glieli devi dare...
E può anche essere vero... ti arriva orbea che ti vuole prendere 100k motori/anno, poi glieli devi dare...
Per curiosità quanto sei altro perche la M mi sembra una bici da L normalmente.breve recensione di un test di 3 bici fatte alla fiera IBF di Misano.
prima di tutto devo dire gran bella fiera. veramente piena di bici, componenti e tante facce +/- conosciute del mondo ciclo italiano.ù
ero andato principalmente per provare 2 motori. DJI ovviamente di cui sento parlare e leggere ormai tipo trapano nel cervello e per il mio mondo light la nuoba Propain con motore TQ60N.
appena entrati alla fiera dopo aver visto qualche vancarella con bell'abbigliamento superscontato e provato delle scarpe da BDC che devo cambiare, mentre i miei amici provavano le scarpe giro l'angolo e poco dopo vedo lo stand della MEGAMO. butto l'occhio perchè c'era una bici arancione e il colore mi pace molto. do un rapido sguardo e leggo DJI sil motore. perfetto !!!
vado a chiamre gli amici per iol test. ovviamente sarebbe stato da prenotare, ma troviamo 3 bici al volo, bastava aspettare 20 minuti.
io una M il mio amico una S e l'altro una L
M e S la nuova REASON DJI il grandone del gruppo la L il modello FRAME con motore BOSH CX.
mi dico perfetto!!! così ce le scambiamo e verdo subito la differenza. premessa, i miei amci sono tutti muscolari. il FAZUA ce l'hanno nelle gambe.
quando prenotavi la bici e compilavo il form indicati alteza sella e peso. bici consegnate settate.
allora partiamo verso il pistino ricavato sulle collinette tribune del prati del circuito...
abbiamo ubito un problema col DJI... anche in eco, se fai 4 pedalte convinte sei oltre i 25 kmh !!!!!!!!!!!
i miei amici iniziano a urlare perchè al motore elettrico non sono abituati. e col DJI per loro è uno shock.
detto questo, bici erfettamente settate, facciamo il primo giro in modalità trail e le pendenze brevi ma decise del pistino vengono bruciate. in discesa io che ho una heckler sl che pesa sui 20 kg direi si comporti +/- allo stesso modo. devo dire che questa megamo funziona molto bene. giusto i comandi sul manubrio non erano nel posto giusto ma su una bici test va benissimo. ci sta.
ho provato il modello di media gamma simile direi a quello AMFLOW. montato fox performance, eagle meccanico e freni nuova versione XT (direi ergonomia molto buona).
eccola:
dopo il primo giro in trail abbiamo fatto il giro in modalita automatica (non mi ricordo il nome. qui il pistino era troppo poco e non ho avvertito troppa differenza tra trail e a auto. ma praticamente mi potrei dimenticare di motore e cambio probabilmente per il 90% del tempo dei miei giri. la bici comunque spinge sempre tantissimo...
fatti altri 2 giretti io e il mio amico col BOSH ci siamo scambiati le bici. volevo proprio vedere se sentivo la differenza.ovviamente non nso che versione di bosh era. se aggiornato o no. comumnque la differenza si è sentita quasi subito...
la bici spinge decisamente meno. e nella prima contropendenza in salita ho toccato il pedale per terra. colpa mia ma prima non era successo. nei giri dopo tutto ok (bisognava un minimo capire la bici).
esteticamente nonostante fosse un modello più ricco, kashima con fox38 (che continuo a non amare rispetto alla 36) , tutto xt ecc...
la bici era decisamente più grossa. insomma non mi ha esaltato.
eccola: Vedi l'allegato 81034
dopo altri 2/3 giri di pista abbiamo poi deciso di fare metà circuito. ovviamente in 3 secondi con entrambi i motori si è sui 27/28 kmh. purtroppo avevo il bosh e non so come si pedala il DJI da spento. ma sinceramente non mi sembrava così male vedendo il mio amico. lui era esaltato...
Vedi l'allegato 81035
terzo test PROPAIN SL
qui torniamo nel mio mondo. diciamo che a parte la heckel sl l'unica bici light che prenderei al momento è questa propain. ha ntutto quello che vorrei in una light (forse anche in unafull)...
motore con batteria a scelta se molto picola o media 360 o 500 watt + extender.
batteria semintegrata. cioè integrata che ma che si può rimuovere svilandola dal basso. come la vecchia LEVO. sempicemente svitendo il carter paramotore inferiore.
ero però curioso di provare il nuovo motore TQ. cioè il TQ con la coppia portata a 60 NM analogo al mio FAZUA60.
beh che dire tornare su una light anche se a distanza di qualche ora dalla DJI (intatnto ci siamo visitati la fiera e nel mentre ho fatto un test di 20 minuti di una tesla) è stato un po' sioccante. tu spingi sui pedali ma il motore è decisamente poco presente. come si dice maccompagna solo. anche in turbo su per gli strappetti di misano c'era da spingere. ovvio sono abituato, ma il downgrade credo non sia applicabile da fullpower a light. la propain era una top di gamma in verione enduro. XX1 axs, sospensioni RS zeb+ vivid air, freni cura4. insomma una bici ready to racew anche in ews volendo. però il peso secondo me era analogo alla megamo e tutta questa superiorità nella guida non l'ho avvertita. ovvio il tracciamo era xc a parte qualche curvetta e gobba in terra. ma devo dire che la megamo si guidava veramente bene. ed era versione quasi base con ammo inline, ruote sicuramente non leggere e gomme da xc . basta qualche upgrade mirato e la bici diventerebbe veramente molto competitiva. le geometrie e la posizione di guida azzeccate, il carro lavorava niente male. il nuovo TQ60 secondo me spinge come il FAZUA. anzi forse un pelo meno. mi sembrava con una curva di coppia meno repida a salire, ma lo shock del DJI forse ha falsato un po' le sensazioni. non cambierei bici per il motore.
eccola:
Vedi l'allegato 81036
quindi le mie considerazioni dopo questi brevissimi test e presa di contatto volante...
ora come ora col peso cui si è arrivate con queste nuove unità motorizzate DJI non credo abbia troppo senso buttarsi su una light. tanto ad andare piano si riesce sempre e per chi comunque pedala il motore usato con assistenze basso avrà una autonomia elevatissima.
ultime note a margine su DJI. un ragazzo che era uno dei giovani ultimi arrivati in compagnia e ovviamente gran manico, da un paio di anni lavora in spagna per una piccola casa di bici (per ovvi motivi non posso dire il nome). a catalogo hanno ebike con motore bosh e una con la driveunit SRAM. quella col cambio automatico.
mi ha detto che ovviamente anche loro hanno fatto qualche chiacchera con DJI per la fornitura di motori. ma al momento hanno rinunciato per alcune motivazioni tecnico/di service per una casa costruttrice.
al momento DJI non ha una base o un distributore in europa o quantomeno in spagna e quindi in caso di problematche al motore non saprebbero come fare come ricambi e soprattutto tempi di attesa.
le powerunit non ci sono. alcune case hanno le bici già ordinate e montate ma non consegnano perchè mancano i motori.
ci sono stati alcuni problemi di infiltrazione di umidità nei conttatti batteria
cosa per loro più impattante è che DJI garantisce per le batterie 300 cicli di ricarica contro i 1000 di bosh
questa somma di cose al momento li ha fermati su un eventuale nuovo progetto.
come spesso accade o accade anche per altri di cui non sappiamo, faranno fare i test di affidabilità alle case che già montano il DJI e poi vedranno coem si evolve la cosa...
spero di non avervi tediato troppo... ma devo dire la IBF 2025 è stata veramente una bella fiera. promossa la 100%
il DJI ??? una bomba fotonica... se volessi prendere una ebike fullpower avrei pochi dubbi su che powerunit avere sotto al sella.
perdonami ma questi numeri così a memoria non mi tornano né per quanto riguarda Bosch, né per Avinox...qualcuno può confermare o smentire?
io sono 1,76. quello in foto è il mio amico con la M ma lui è una L. mi sembra sia 1,80/82
infatti aveva la sella bassa...
io sulla M non mi sono sentito malissimo... dovrei analizzare la tebella geometrie...
boh io non so nulla. riporto quanto detto... poi non so se era di parte.
sai gli addetti ai lavori son diversi da noi...
