Test Trek Fuel EXe con motore TQ

[kilowatt]

Trek Fuel EXe con motore TQ - EBIKE MAG

Trek presenta la Fuel EXe, cioé una bici da trail elettrificata “light”. Questa mountain bike elettrica è in assoluto quella che si avvicina di più ad una MTB tradizionale, sia a livello estetico che di sensazioni di pedalata e guida, rimanendo per di più molto silenziosa. Questo grazie ad un...

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1100 mt di dislivello in eco in estate da parte del direttore...
Non e' un gran risultato..anzi..

Qua però parlano di 1.300 mt e "un buon pedalatore arriva a 2000" dicono. Il che è meglio dei 1.100 del diretur. Il consumo è sempre condizionato da vari fattori

TEST TREK FUEL EXE, LA NUOVA EBIKE SILENZIOSA, LEGGERA E ...

Quando abbiamo aperto la scatola della nuova Trek Fuel EXe siamo davvero rimasti di sasso. Sapevamo che all'interno c'era una nuova ebike leggera, ma non

www.google.com

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[etbike72]

Qua però parlano di 1.300 mt e "un buon pedalatore arriva a 2000" dicono. Il che è meglio dei 1.100 del diretur. Il consumo è sempre condizionato da vari fattori

TEST TREK FUEL EXE, LA NUOVA EBIKE SILENZIOSA, LEGGERA E ...

Quando abbiamo aperto la scatola della nuova Trek Fuel EXe siamo davvero rimasti di sasso. Sapevamo che all'interno c'era una nuova ebike leggera, ma non

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Vorresti quindi dire allora che il diretur ……. l’è na schiappa?

 

[kilowatt]

Vorresti quindi dire allora che il diretur ……. l’è na schiappa?

Ma noooo assolutamente davvero. Solo magari quel giorno lì aveva poca voglia di spingere, saliva pensando ad altre bici... chissà . O tornando seri, le variabili sono tante come noto (anche per gli altri eh)

 

[etbike72]

Ma noooo assolutamente davvero. Solo magari quel giorno lì aveva poca voglia di spingere, saliva pensando ad altre bici... chissà . O tornando seri, le variabili sono tante come noto (anche per gli altri eh)

Sento i vetri stridere sotto l’affannoso tentativo di arrampicata libera, senza extender, ed alla geco!!

 

[marco]

Ma noooo assolutamente davvero. Solo magari quel giorno lì aveva poca voglia di spingere, saliva pensando ad altre bici... chissà . O tornando seri, le variabili sono tante come noto (anche per gli altri eh)

sono balle dei 2000 metri senza extender.
Ci ho girato per 2 settimane a Livigno su diversi giri che conosco e posso confermare che 1100-1200 sono il limite in eco. E io peso 70kg, un rider più pesante avrebbe difficoltà ad arrivare a quei dislivelli.
Comunque ci va anche il chilometraggio, il giro del video aveva 40 km per 1100, se prendi giri più ripidi ovviamente andrai un po' più lontano.

 

[giamma84]

sono balle dei 2000 metri senza extender.
Ci ho girato per 2 settimane a Livigno su diversi giri che conosco e posso confermare che 1100-1200 sono il limite in eco. E io peso 70kg, un rider più pesante avrebbe difficoltà ad arrivare a quei dislivelli.
Comunque ci va anche il chilometraggio, il giro del video aveva 40 km per 1100, se prendi giri più ripidi ovviamente andrai un po' più lontano.

Ecco questo è il vero dubbio che ho su queste light...l'oggetto in se è bellissimo, ma viste le cifre che vanno dall'importante all'impossibile mi vien da dire che sono (al momento) un po' limitate come range di utilizzo.

 

[FakeRider]

Che poi rispetto ad un tizio X, nella sua prova Marco dice i watt che ci mette lui e quelli della bici,
e sempre lui nella prova della SL ha specificato i settaggi di assistenza.

Io che conosco l' SL, un opinione abbastanza chiara me la son fatta, e non è buona...

 

[e-runza70]

sono balle dei 2000 metri senza extender.
Ci ho girato per 2 settimane a Livigno su diversi giri che conosco e posso confermare che 1100-1200 sono il limite in eco. E io peso 70kg, un rider più pesante avrebbe difficoltà ad arrivare a quei dislivelli.
Comunque ci va anche il chilometraggio, il giro del video aveva 40 km per 1100, se prendi giri più ripidi ovviamente andrai un po' più lontano.

Ciao, se hai provato il TQ rispetto al motore Mahle Specialied come ti è sembrato?

 

[marco]

Ciao, se hai provato il TQ rispetto al motore Mahle Specialied come ti è sembrato?

è tutto nel video

 

[30x26]

sono balle dei 2000 metri senza extender.
Ci ho girato per 2 settimane a Livigno su diversi giri che conosco e posso confermare che 1100-1200 sono il limite in eco. E io peso 70kg, un rider più pesante avrebbe difficoltà ad arrivare a quei dislivelli.
Comunque ci va anche il chilometraggio, il giro del video aveva 40 km per 1100, se prendi giri più ripidi ovviamente andrai un po' più lontano.

Quindi una assistita light riduce dell'80% il dislivello che riesci a superare. Capisco perché tu non vada matto per le assistite

 

[30x26]

Ecco questo è il vero dubbio che ho su queste light...l'oggetto in se è bellissimo, ma viste le cifre che vanno dall'importante all'impossibile mi vien da dire che sono (al momento) un po' limitate come range di utilizzo.

Ma non funziona come si legge spesso in giro . A pari percorso Il dislivello dipende da quanto ci mette il rider , da quanto pesa e da quanto è grande la batteria. Capisci che qualsiasi numero è tanto possibile quanto estremamente approssimativo.
Tu hai una muscolare e quanto dislivello riesci a farci?

 

[marco]

Quindi una assistita light riduce dell'80% il dislivello che riesci a superare. Capisco perché tu non vada matto per le assistite

È tutta una questione di allenamento. Se giri tanto senza motore, i giri in eco lasciano il tempo che trovano perché sei solo leggermente più veloce in salita. Se non sei in forma, allora il discorso eco ha un senso per poter fare giri lunghi che altrimenti non riusciresti a chiudere.
A livello di testa, a me stressa molto il fatto di dover fare i conti con la batteria. Penso che sarà lo stesso stress che avrò quando mai passerò ad un'auto elettrica. Quindi quando faccio giri lunghi, preferisco dover ricaricare solo la mia panza.

 

[Auanagana]

Mi sembra piu'che evidente che questo TQ non ha le percorrenze delle altre ebike light con batteria di capacità simile....non nominiamole sennò viene fuori un vespaio...ma i dati della Specy Sl sono ormai noti

 

[windfed]

sono balle dei 2000 metri senza extender.
Ci ho girato per 2 settimane a Livigno su diversi giri che conosco e posso confermare che 1100-1200 sono il limite in eco. E io peso 70kg, un rider più pesante avrebbe difficoltà ad arrivare a quei dislivelli.

Ecco cosa mi blocca... tentatissimo di passare da RAIL a FUEL EX-E...
ma 90kg di anzianotto che ha il suo giro medio sui 25km/1000+... e viaggia 50% in Eco e Tour.. ho paura che non mi basti batteria LIGHT e... extender.

 

[30x26]

Per nulla evidente, a meno che siano riusciti nell'impresa di fare l'unico motore sul mercato con rendimento nettamente inferiore ai concorrenti. In caso contrario, a mio parere più probabile, sarà la batteria a stabilire l'autonomia.