Upgrade bici dal punto di vista legale (estratto da Upgrade motori)

[DIRT-E-BIKE]

Non ho capito ... io mi sono fatto da solo l'upgrade dell'impianto frenante, con modello di caratteristiche e prestazioni superiori e installandoli con tutti i crismi dedicandoci un tempo che nelle officine non possono certo permettersi. Dopo un mese mi si rompe il telaio e si vorrebbe negare la garanzia? Mi sembra una follia.

Chi prova che tu non abbia montato l impianto frenante in modo errato e per quel motivo la bici ha ,che ne so,sbattuto contro qualcosa che poi ha rotto il telaio??
Se il lavoro è fatto da un professionista certificato,magari lo stesso che ti ha venduto la bici, ci sono buone probabilità che l eventuale garanzia passi.

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[MISTER HYDE]

Allora anche semplicemente sostituire le pastiglie freni o le gomme se lo faccio io non va bene perché potrei montarle male e andare a sbattere o la gomma scoppia ??? Mentre se lo fa il rivenditore, (certificato da che attestato professionale ?) è lecito? Senza offesa ma ho visto dei meccanici in negozio fare certe cose che... Meglio non raccontare... Un meccanico auto o moto deve avere i requisiti, lo so bene, ma un meccanico bici lo può fare chiunque, basta iscriversi alla camera di commercio, ma non serve nessuna qualifica professionale.

Allora secondo questo ragionamento, anche un pedone potrebbe avere colpa perché gli si è slacciata la scarpa che non aveva legato bene !

 

[velocipede]

A mio parere, se si rompe qualcosa e la mandi alla Casa madre può non riconoscerti la garanzia. E se fai un incidente, qualcuno si fa male, un bravo avvocato in tribunale può farti avere seri guai: perché il mezzo è stato modificato rispetto a come esce dal produttore. Non importa se sia migliore o peggiore, semplicemente non è quello originale. Imho

Se in bici fai un incidente e ammazzi qualcuno non serve un buon avvocato per spulciare modifiche o alterazioni del mezzo ... paghi te a prescindere tutto quello che c'è da pagare, indipendentemente dall'avere il mezzo originale o modificato. Vuoi delle attenuanti perché avevi la bici originale o perché i freni li aveva montati il sivende? Sarai allora te a dimostrare qualcosa con un buon avvocato e non certo la controparte a dover calcare la mano.
Quindi dire che se faccio upgrade sulla bici (elettrica o muscolare che sia) e faccio un incidente, mi pelano le mutande perdonami ... ma è fare terrorismo.

 

[muscolare]

Chi prova che tu non abbia montato l impianto frenante in modo errato e per quel motivo la bici ha ,che ne so,sbattuto contro qualcosa che poi ha rotto il telaio?? Se il lavoro è fatto da un professionista certificato,magari lo stesso che ti ha venduto la bici, ci sono buone probabilità che l eventuale garanzia passi.

Tirata proprio per i capelli. A parte che se il telaio si rompe perchè vai a sbattere a 50 Km/h contro un palo di solito i segni di cosa è successo sono bene evidenti e la garanzia non te la passano comunque, anche se avevi tutto originale ... se le case ragionassero così non passerebbe nessuna garanzia in nessun caso. Tipo, ho cambiato sella, a causa di quello ho assunto una postura diversa dal solito e per sistemarmi meglio ho deviato dalla traiettoria e sono passato su una piccola buca ed il cerchio si è piegato ... eh mi dispiace, sella diversa, niente garanzia ... ma dai! Figurati se poi hai cambiato gomme. Tutti i componenti NON sono registrati, NON esiste una fiche di omologazione che riporti l'elenco dei componenti, fatto salvo l'insieme telaio + sistema motore-batteria le case sono le prime a montare (sullo stesso modello) questo o quel componente a seconda di quello che trovano disponibile (e gli ultimi due anni sono stati un esempio da manuale), nelle pagine del loro sito troverai sempre la clausola "ci riserviamo di modificare le caratteristiche senza preavviso", SEMPRE, per tutti i modelli in catalogo.

 

[etbike72]

Mio pensiero personale è che in generale una modifica ad una bici con qlcsa di analogo, freno 4 pistoncini sram con 4 pistoni formula non sia qlcsa che possa mettere in dubbio la garanzia o certificazione di una bike. (NB: le bici sono certificate TUTTE).
Modifiche più sostanziali: diametro ruote, escursione forcelle….. potrebbero sollevare qualche dubbio.
Altro aspetto è che il ns mondo sta diventando sempre più complicato e cavilloso. Ogni cosa ha un risvolto legale e quindi tutti si muovono con le triple mutande.
Non sono sicuro che in caso di incidente, grave ovviamente dove ci son di mezzo tanti soldi, un’assicurazione non possa attaccarsi anche a queste cose….

 

[MISTER HYDE]

(NB: le bici sono certificate TUTTE).

Quale certificazione ? Se ti riferisci alla CE non ha nulla a che vedere con il codice stradale che alla fine è quello che conta, come già detto. TUTTE ? CE forse intendi le E-bike e i modelli recenti perché vedo in giro certe COSE ! !

Ecco alcuni esempi visti realmente:
(La forcella montata al contrario !!! )



... e il carrello a traino ??? Si può fare ???



Oppure mi chiedo se si può andare in giro con questo assetto ??? Però vedo un bel DHF e il campanello !!!

 

[kilowatt]

Se in bici fai un incidente e ammazzi qualcuno non serve un buon avvocato per spulciare modifiche o alterazioni del mezzo ... paghi te a prescindere tutto quello che c'è da pagare, indipendentemente dall'avere il mezzo originale o modificato. Vuoi delle attenuanti perché avevi la bici originale o perché i freni li aveva montati il sivende? Sarai allora te a dimostrare qualcosa con un buon avvocato e non certo la controparte a dover calcare la mano.
Quindi dire che se faccio upgrade sulla bici (elettrica o muscolare che sia) e faccio un incidente, mi pelano le mutande perdonami ... ma è fare terrorismo.

Chi taccia altri di fare terrorismo, di solito non ha una gran considerazione della gente in generale. Spero non sia il tuo caso. Chi legge è in grado di sentire i vari pareri e trarre le sue conclusioni: il terrorismo si fa in altri ambiti e con altri metodi. Hai parlato tu di ammazzare qualcuno, io ho detto se qualcuno si fa male. C'è una bella differenza: se ammazzi qualcuno sono problemi sempre e con qualsiasi mezzo mica solo la bici. Se hai un'assicurazione Rc da pochi euro e non fai minchiate, sei coperto (in base alla polizza ovviamente) anche verso terzi. Civilmente è ovvio: il penale è diverso. Chiudo ripetendo quanto già detto. Fare modifiche non porta casini in sè nel 99,9% dei casi. Ma se va male in casi estremi (tribunale, avvocato non azzeccagarbugli) possono attaccarsi.

 

[FakeRider]

Secondo me esagera chi dice che un upgrade freni (o addirittura un cambio pastiglie) possano causare problemi (di garanzie o in caso di sinistro), se ho installato componenti compatibili con quel modello di bici nessuno dovrebbe trovare alcunchè da obbiettare, ma naturalmente uso il condizionale perchè non si sa mai come ragiona chi sta dall' altra parte...
In alcuni casi i produttori specificano anche le tolleranze, ad esempio in merito alla possibilità di installare forche con escursione maggiorata (entro certi limiti).

Discorso diverso per i motori perchè, a meno di unità alternative proposte per lo stesso modello di bici, difficilmente un produttore ti dirà che si può fare la modifica senza problemi;
molto più facile che rispondano che, poichè non hanno testato quel motore su quel mezzo, per loro è potenzialmente pericoloso (problemi elettrici, dissipazione del calore ecc.).

Poi come detto tutto è relativo, perchè se ti capita uno stronzo, che sia all' assistenza clienti o dentro un tribunale, cè poco da fare...

 

[etbike72]

Quale certificazione ? Se ti riferisci alla CE non ha nulla a che vedere con il codice stradale che alla fine è quello che conta, come già detto. TUTTE ? CE forse intendi le E-bike e i modelli recenti perché vedo in giro certe COSE ! !

Ecco alcuni esempi visti realmente:
(La forcella montata al contrario !!! )

Vedi l'allegato 56362

... e il carrello a traino ??? Si può fare ???

Vedi l'allegato 56361

Oppure mi chiedo se si può andare in giro con questo assetto ??? Però vedo un bel DHF e il campanello !!!

Vedi l'allegato 56363

Ma scusa hai portato tutti esempi di modifiche/installazioni e aggiunte fatte in proprio….. non capisco cosa centri con il discorso della certificazione del prodotto.
Ognuno è libero di fare ciò che vuole e ci mancherebbe, poi però se questo cagiona un danno a terzi sono tutti casi suoi!!!
Vedi che ridere se quello perde una bici in strada e fa cadere qlcno in moto…..
O il pony se gli si stacca il carrello per strada……
……prega solo di non essere tu xché non c’è molto da stare allegri!

 

[FakeRider]

... e il carrello a traino ??? Si può fare ???

Certo che si può fare; la legge non ti vieta di fare la modifica;
però se il carrello si stacca e investe qualcuno ti condannano, perchè hai fatto una modifica a cazzo.

Se invece si stacca un carrello omologato da un'auto con gancio di traino omologato e collaudato, magari si vanno a cercare anche le responsabilità di installatore, certificatore e/o produttore.

 

[velocipede]

Certo che si può fare; la legge no ti vieta di fare la modifica.
però se il carrello si stacca e investe qualcuno ti condannano, merchè hai fatto una modifica a cazzo.

Se invece si stacca un carrello omologato da un'auto con gancio di traino omologato e collaudato, magari si vanno a cercare anche le responsabilità di installatore, certificatore e/o produttore.

Secondo il Regolamento del CdS ...

“Sono consentiti i rimorchi per velocipedi purché la lunghezza del velocipede, compreso il rimorchio, non superi 3 m. La larghezza massima totale del rimorchio non deve essere superiore a 75 cm e l’altezza massima, compreso il carico, non deve essere superiore a 1 m. La massa trasportabile non deve essere superiore a 50 kg. ...”

Ancora convinto che si può fare una roba come quella in foto?

 

[FakeRider]

Ancora convinto che si può fare una roba come quella in foto?

Affatto. mica ho detto che si può fare qualsiasi cosa...
Ma un carrello si può fare, insieme ad un infinità di altre modifiche, e vale quanto ho già scritto sopra.

 

[MISTER HYDE]

Certo che si può fare; la legge non ti vieta di fare la modifica;
però se il carrello si stacca e investe qualcuno ti condannano, perchè hai fatto una modifica a cazzo.

Se invece si stacca un carrello omologato da un'auto con gancio di traino omologato e collaudato, magari si vanno a cercare anche le responsabilità di installatore, certificatore e/o produttore.

In quel modo appunto non si può fare.

 

[ducams4r]

Quale certificazione ? Se ti riferisci alla CE non ha nulla a che vedere con il codice stradale che alla fine è quello che conta, come già detto. TUTTE ? CE forse intendi le E-bike e i modelli recenti perché vedo in giro certe COSE ! !

Ecco alcuni esempi visti realmente:
(La forcella montata al contrario !!! )

Vedi l'allegato 56362

... e il carrello a traino ??? Si può fare ???

Vedi l'allegato 56361

Oppure mi chiedo se si può andare in giro con questo assetto ??? Però vedo un bel DHF e il campanello !!!

Vedi l'allegato 56363

No, la questione è che sei prevenuto!

1. La forcella è stata montata così per accorciare il passo e rendere la bici più reattiva, specialmente in frenata si allegerisce meglio il posteriore.
2. Il carrello è CErtificato, ma le scarpe del tipo sono totalmente fuorilegge.
3. Con l'attacco manubrio in quella posizione si fanno delle penne della madonna! E poi non hai notato la cura del posizionamento degli spessori, alternando i colori?

Ma che ne sai tu...

 

[MISTER HYDE]

Ma scusa hai portato tutti esempi di modifiche/installazioni e aggiunte fatte in proprio….. non capisco cosa centri con il discorso della certificazione del prodotto.

Scusa ma lo hai detto tu che TUTTE le bici sono certificate e in messaggi precedenti che devono montare pezzi certificati per essere a norma, Quelle degli esempi non lo sono affatto. Ma poi anche questa certificazione CE (da non confondere comunque con la China Export che guarda caso ha un marchio mooltooo simile) come già detto è solo una certificazione di qualità e non c'è alcun riferimento nelle norme del codice stradale, relativamente alle bici.

Codice della strada:
Art. 50. Velocipedi.
1. 1. I velocipedi sono i veicoli con due ruote o più ruote funzionanti a propulsione esclusivamente muscolare, per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionati dalle persone che si trovano sul veicolo; sono altresì considerati velocipedi le biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 KW la cui alimentazione è progressivamente ridotta ed infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare.
2. I velocipedi non possono superare 1,30 m di larghezza, 3 m di lunghezza e 2,20 m di altezza.

Art. 68. Caratteristiche costruttive e funzionali e dispositivi di equipaggiamento dei velocipedi.
1. I velocipedi devono essere muniti di pneumatici, nonché:
a) per la frenatura: di un dispositivo indipendente per ciascun asse che agisca in maniera pronta ed efficace sulle rispettive ruote;
b) per le segnalazioni acustiche: di un campanello;
c) per le segnalazioni visive: anteriormente di luci bianche o gialle, posteriormente di luci rosse e di catadiottri rossi; inoltre, sui pedali devono essere applicati catadiottri gialli ed analoghi dispositivi devono essere applicati sui lati.
2. I dispositivi di segnalazione di cui alla lettera c) del comma 1 devono essere presenti e funzionanti nelle ore e nei casi previsti dall’art. 152, comma 1.
3. Le disposizioni previste nelle lettere b) e c) del comma 1 non si applicano ai velocipedi quando sono usati durante competizioni sportive.



Il vero marchio CE a sx e il China Export a destra...