Lo sblocco del motore di una ebike e i rischi connessi

Commenti

1. È molto diffuso. Ma non fra le emtb.

2. velocipede:
   
   Gli sblocchi sono come le corna ... se in giro non si sa si è più maschi
   

   Hai ragione, io sono talmente maschio che continuo a fare kom su strava in salita con il motore spento. Comunque se finisco il giro prima del solito (data la mia incredibile velocità a motore spento), chiamo mia moglie e l'avviso che torno prima. Non vorrei vederla spettinata...

3. andy_g:
   
   Al di là del codice della strada, sono contrario a fare tuning non raccomandati dalla casa su motori cari e sofisticati. Su un kit cinese il discorso è diverso, intanto i firmware sono più aperti e si può agire, sapendo dove mettere le mani, su molti parametri senza forzature e poi motori e batterie sono più economici, quindi il rischio nel caso si faccia danno è minore. Sul Bafang sto facendo fare un tuning in negozio, in quanto non ho il cavo. Il tuning non riguarda la velocità massima, che è addirittura settabile da display.
   

   Senza alcuna polemica con te. Sono proprio questi sistemi "aperti" di cui andrebbe vietata la vendita. Non importa che siano a norma e poi si possano tunare o regolare la velocità assistita, magari la potenza max e eventualmente aggiungere un acceleratore. Dovrebbero essere vietati proprio perché si può fare. Rispondo già a chi replicherà che va lasciata la possibilità di farlo se si usano in aree chiuse o circuito: quanti lo fanno? Ma dai...