Porsche annuncia la dipartita dal mercato Ebike (e di Fazua)

118

Porsche aveva acquistato il 20% delle quote di Fazua nel 2022, con l’opzione di aumentare la partecipazione al 100%. Sono passati quattro anni e nel frattempo Fazua dichiara sul suo sito di essere parte della Porsche eBike Performance GmbH. Proprio questa società annuncia adesso tagli importanti a causa delle condizioni del mercato Ebike, radicalmente cambiate. 500 persone perderanno il loro posto di lavoro, e al momento non è dato sapere quello che succederà a Fazua e a chi ha una bici elettrica dotata di questo sistema.

[Comunicato stampa] A seguito della prevista cessione delle proprie partecipazioni in Bugatti Rimac e nel Gruppo Rimac, la Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sta attuando ulteriori misure di ampia portata nell’ambito del proprio riassetto strategico.

Le controllate Cellforce Group GmbH, con sede a Kirchentellinsfurt, Porsche eBike Performance GmbH, con sede a Ottobrunn, e Cetitec GmbH, con sede a Pforzheim, saranno chiuse. In totale, sono interessati più di 500 dipendenti. Il dott. Michael Leiters, presidente del consiglio di amministrazione di Porsche, ha dichiarato: «Dobbiamo concentrarci nuovamente sul nostro core business. Questa è la base indispensabile per un riallineamento strategico di successo. Ciò ci costringe a effettuare tagli dolorosi, comprese le nostre controllate».

Cellforce Group GmbH

Nell’ambito del riallineamento strategico di Porsche AG e della sua strategia di propulsione aperta alle diverse tecnologie, Cellforce GmbH non ha più una prospettiva a lungo termine sufficientemente sostenibile. La direzione avvierà quindi le discussioni con il comitato aziendale in merito alla chiusura dell’azienda. Sono interessati circa 50 dipendenti.

Porsche eBike Performance

Porsche eBike Performance GmbH è stata fondata per sviluppare sistemi di trazione per e-bike ad alte prestazioni e commercializzarli a livello mondiale. A causa del radicale cambiamento delle condizioni di mercato relative ai sistemi per e-bike, le attività della joint venture saranno interrotte. Questa misura è in linea con l’orientamento strategico di Porsche AG verso il proprio core business. La chiusura delle attività nelle sedi di Ottobrunn e Zagabria interessa circa 350 dipendenti.

Cetitec GmbH

Cetitec GmbH, con sede a Pforzheim, ha sviluppato software specializzati per la comunicazione dati per Porsche e l’intero Gruppo Volkswagen. Anche in questo caso il contesto di mercato è cambiato e gli ambiti di sviluppo si sono spostati. La direzione di Cetitec GmbH avvierà quindi discussioni con il comitato aziendale in merito alla chiusura dell’azienda. Sono interessati circa 60 dipendenti in Germania e 30 in Croazia.

Commenti

  1. marco:

    Da quando Porsche vende SUV non è più un brand di nicchia. Anche perché vende oltre 270.000 auto all'anno, e la più venduta è la Macan, che ha un prezzo di vendita medio compreso fra i 60 e gli 80k (modello termico). Un VW T6 California costa di più.
    E in due righe vediamo i due errori madornali sia di Porsche che di VW.

    https://newsroom.porsche.com/it/2026/azienda/Porsche-chiude-il-2025-con-279.449-auto-consegnate-ai-clienti.html
    non puoi paragonare una cayenne o una macan a un california. tra lk'altro potremmo dire al contrario un furgoncino che costa come una porsche... se lo stesso lo marchi citroen costa molto meno...
    se secondo te 60/80'000€ di auto sono da proletari mi sa che in italia siamo messi molto molto male...
    ho scritto nicchia ma in realtàù era premium... ma questo non vuol dire che un marchio premium si venda in pochi esemplari
    in quel range di prezzo ci sono tantissimi modelli...
  2. wally73:

    in che senso stare in strada?
    aveva una distribuzione dei pesi assurda.... e gli alettoni enormi usciti nei tempi lo dimostravano... ma era abbastanza risaputo

    dovevano piombarla... prima introdussero dei pesi che mettevano agli angoli del paraurti anteriore, poi sdoppiarono la batteria e ne misero 2 sempre agli angoli dell'anteriore...
  3. sideman:

    aveva una distribuzione dei pesi assurda.... e gli alettoni enormi usciti nei tempi lo dimostravano... ma era abbastanza risaputo

    dovevano piombarla... prima introdussero dei pesi che mettevano agli angoli del paraurti anteriore, poi sdoppiarono la batteria e ne misero 2 sempre agli angoli dell'anteriore...
    Probabilmente la tua analisi tecnica è corretta, tolgo anche il probabilmente ma la 911 è un'icona!
    Ha fatto delle sue scelte, che possono essere discutibili, il suo marchio identificativo rendendola unica nel contesto automobilistico.
    Mi ricordo quando uscì la prima Carrera 4, un pilota appena ritirata dal concessionario corse in pista nel monomarca, la tenuta di strada che aveva le permise tempi favolosi.
    Poi, il posteriore della 911 a me ricorda una donna acovacciata (il termine sarebbe altro ma ci capiamo), Motor Porn!!!
Articolo successivo

[Test] Bluegrass Venture Vest: la pettorina che fa anche da zaino

Articolo precedente

Nuova Rocky Mountain Altitude PP3

Gli ultimi articoli in Magazine