Test Nuovo SRAM Eagle AXS: rivoluzione nella trasmissione

[Motor Center]

Più che una rivoluzione vedo una semplificazione, hanno levato il forcellino (vabbè capirai...) ma le leve rimangono e sono sempre esposte.
Per mè la vera rivoluzione sarà quando non si avrà più tutto quel po' di roba sulla ruota posteriore
Per il resto (da sentito dire) chi ha provato il cambio elettronico se ne è innamorato

Prodotti MTB scontati

 

[wally73]

Più che una rivoluzione vedo una semplificazione, hanno levato il forcellino (vabbè capirai...) ma le leve rimangono e sono sempre esposte.
Per mè la vera rivoluzione sarà quando non si avrà più tutto quel po' di roba sulla ruota posteriore
Per il resto (da sentito dire) chi ha provato il cambio elettronico se ne è innamorato

dove la metteresti esattamente la trasmissione?
soprattutto su una ebike che ha il motore in quella posizione e spesso il cinematismo del carro?

 

[Motor Center]

dove la metteresti esattamente la trasmissione?
soprattutto su una ebike che ha il motore in quella posizione e spesso il cinematismo del carro?

Parlavo di cambio non di trasmissione
Il cambio integrato al motore, quindi niente pulegge, puleggine e rinvii, la trasmissione rimane a catena

 

[wally73]

Parlavo di cambio non di trasmissione
Il cambio integrato al motore, quindi niente pulegge, puleggine e rinvii, la trasmissione rimane a catena

no no ovviamente...
ma hai idea di quantgo verrebbe largo? oppure alto? e quanti ingranaggi...
non credo sarebbe così semplice, piccolo e senza attriti...
immagina dentro i motore ebike un cambio a 12 rapporti...
poi veramente invece che meccanici di bici ci vogliono degli ingegneri da motogp...
le moto non hanno grossi problemi di ingombri, pesi, e non hanno i pedali...

 

[wally73]

per dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...

 

[Motor Center]

per dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...
Vedi l'allegato 60261
Vedi l'allegato 60262
Vedi l'allegato 60263

Che figata

 

[azetaelle]

però in realtà la Honda aveva un tradizionale cambio da bici racchiuso dentro al carter
la rivoluzione potrebbe essere appunto un cambio integrato nel motore (magari a variazione continua tipo E-CVT Toyota) oppure questo che abbandona la catena in favore di una trasmissione elettrica

Schaeffler e Heinzmann consegnano le prime e-bike ibride seriali senza catena o cinghia

Il progetto presentato più di un anno fa è pronto per la produzione in serie. La pedalata non è collegata a una trasmissione, e produce energia elettrica per alimentare il motore

auto.hwupgrade.it

ovvio si tratta di capire che efficienza hanno, sino ad ora la classica trasmissione da bici si è dimostrata imbattibile da questopunto di vista

 

[FakeRider]

Più che una rivoluzione vedo una semplificazione, hanno levato il forcellino (vabbè capirai...)

Se ti sembra cosa da poco...

per dire questa era la Honda da DH...che aveva il cambio integrato. guarda le dimensioni...
ed era roba fatta dalla HRC non dall'ultimo arrivato...
Vedi l'allegato 60261
Vedi l'allegato 60262
Vedi l'allegato 60263

Oddio, quella è preistoria. Per le muscolari da DH il problema è risolto dal Pinion, che volendo si può anche adattare su un telaio di Ebike privato di motore e batteria.
Ma il problema resta per le elettriche, basta guardare le dimensioni del Pinion e pensare di infilarlo dentro un motore per Ebike... La strada è ancora lunga e per ora lo possiamo solo sognare. Magari integrato ad un motore tipo Tq potrebbe avere delle dimensioni più ragionevoli della proposta Valeo per esempio.

 

[wally73]

se in motogp usano ancora corona/pignini/catena vuol dire che non è così semplice a volte cambiare concettualmente la filosofia costruttiva. non parlo del cambio in questo caso dove il sameless è stata l'unica vera evoluzione tecnica degli ultimi 10 anni...

 

[wally73]

resto poi dell'idea che anche un AXS ha una gestione della manutenzione a prova di bimbo un minimo preparato. tramissioni come quelle obbligano a portare sempre la bici dal meccanico... tagliandi tipo auto/moto ecc...

 

[wally73]

Che figata

faccio notare che era una 26 quindi ingobri del talio/carro minori. che quella trasmissione obbligava poi il carro a un semplicissimo monocross senza neanche una minima biella per controllare le caratteristiche del carro...
infatti i risultati se non ricordo male non furono mai molto esaltanti...

 

[wally73]

Se ti sembra cosa da poco...

Oddio, quella è preistoria. Per le muscolari da DH il problema è risolto dal Pinion, che volendo si può anche adattare su un telaio di Ebike privato di motore e batteria.
Ma il problema resta per le elettriche, basta guardare le dimensioni del Pinion e pensare di infilarlo dentro un motore per Ebike... La strada è ancora lunga e per ora lo possiamo solo sognare. Magari integrato ad un motore tipo Tq potrebbe avere delle dimensioni più ragionevoli della proposta Valeo per esempio.

boh tutto è possibile... ma pesi, ingobri, semplicità, manutenzione, e in ultimo non ricordo il pinion quante velocità ha?

 

[Motor Center]

faccio notare che era una 26 quindi ingobri del talio/carro minori. che quella trasmissione obbligava poi il carro a un semplicissimo monocross senza neanche una minima biella per controllare le caratteristiche del carro...
infatti i risultati se non ricordo male non furono mai molto esaltanti...

Evoluzione...
Cmqe rimane una figata

 

[wally73]

sarà... ma qui si va verso le moto e non le bici...
poi degustibus...

 

[FakeRider]

e in ultimo non ricordo il pinion quante velocità ha?

9, 12 o 18. Il terzo abbastanza inutile per Emtb, più adatto per altri utilizzi.