Tutto passa e tutto si evolve.
Come distribuzione dei pesi e conseguenti prestazioni sarà anche stata all'avanguardia quando è uscita ma oggi come oggi non ha avuto alcuna evoluzione, come dice Hot. 
) devo dire senza ombra di dubbio, salendoci sopra anche questo weekend , dopo aver cavalcato tante bici molto più recenti e blasonate e sulla carta dotate di tutti i "maipiusenza" , come forca la da 38 e le batterie integrate da 625 in su..
Tralasciando il discorso estetico ( io ce l'ho... versione Mig del 2018...quindi andateci piano..
che l' "evoluzione" di questi anni in certi casi è stata più una "involuzione" dal punto di vista dinamico....bici da 22 kg ( con batteria da 500 ) che si lascia guidare sia forte che piano con grande gusto e prevedibilità mantenendo quel lato giocoso che tante bici ormai hanno perso da un pezzo ...
Non sono d'accordo nemmeno io con la scelta della batteria esterna da 630 per questione di forme , ma una Mig carbon con ep8 e batteria nella solita posizione rigorosamente da 500 e peso sub 21 kg la guiderei volentieri...
La Glp 2021 è un pò più un "crostino" da guidare...non c'entra nulla con la precedente che era una allround facile per tutti..
Nel mio caso se non ci fosse stata la scritta ducati l'avrei preferito, perché in un certo senso quella scritta fa un po effetto "bici da fighetto risvoltinato" Ma, siccome l'allestimento RR era disponibile solo con colorazione ducati, e l'ha trovata a un buon prezzo in ottime condizioni, ho chiuso un occhio sul blasone motociclistico, e me ne frego di quello che pensano gli altri se ho una bici Ducati.
) non è molto aggraziato. La TK 01 se non fosse per il "finto radiatore" e le belle grafiche rimarrebbe un pò anonima , simile a molte altre . Non mi dispiacerebbe se provassero ad uscire con una versione full con entrambe le ruote da 29 anzichè mullet e magari con una forcella doppia piastra .
