Dall 11 al 15 luglio anche noi siamo a livigno...Stasera provata la action team su un percorso di 1800m di dislivello x 40km che conosco bene che di solito faccio con la moto enduro o con la mtb da DH (Solo discesa) . Il percorso in salita è parte in mulattiera e parte sterrati da fuoristrada con sassi smossi la cube si è comportata bene non ha mai perso aderenza solo qualche problemino di rallentamento nel toccare le pedivelle nei solchi. Devo abituarmi a fare passaggi diversi per via che la ebike è più bassa. Ho quasi sempre usato l'impostazione TOUR o EMTB che funziona veramente bene nei momenti critici ad erogare % più potenza dinamicamente . La funzione Turbo diventa superflua una volta capito come lavora bene l'altra funzione. La pedalata in salita è ottima anche con le sospensioni in modalità intermedia (non bloccate). Il peso in assenza breve di pedalata non si sente più di tanto in salita. Ripartenze da fermo su pendenza si riesce bene con sellino abbassato che è scorrevolissimo rispetto ad altri che ho provato. Anche la sella che a prima vista non mi sembrava granché mi ha fatto ricredere. È comoda e si stringe bene con l'interno cosce quando serve correggere le traiettorie . Non mi è piaciuto il computerino . Oltre alla velocità e autonomia non da alcuna informazione aggiuntiva. La carica è espressa in 5 tacche . Avrei preferito una maggiore accuratezza in modo da regolarsi quando sta finendo la batteria e non passare da una tacca a zero batteria senza capire quanto mi rimane . In discesa tutto é stato al top. Freni e pneumatici sono ben equilibrati gli ammortizzatori hanno fatto il loro dovere, devo solo regolare meglio il ritorno nelle prossime uscite. L'assetto con la geometria del telaio allungato è ottimo permette di stare ben centrati anche nelle pendenze estreme e muoversi in avanti o indietro all'occorrenza nei cambi di pendenza per mantenere le gomme sempre ben aderenti. Anche il peso è ben distribuito e si corregge facilmente le traiettorie.
. La batteria pensavo durasse di più cmq 1800m di dislivello li ha fatti prima di finire e determinare di tornare giù. Per ora son contento E Domenica la proviamo a Livigno su percorsi più puliti e tortuosi dei bike Park .
Si c è il Great Days di Carosello 3000, fate qualcosa dell'evento?Dall 11 al 15 luglio anche noi siamo a livigno...
Anche il buon rick
PresenteDall 11 al 15 luglio anche noi siamo a livigno...
Anche il buon rick
A me piace un casino il rumore dei cricchi..Confermo anche io ottime impressioni iniziali; tranne per il Nobby Nic posteriore (già ordinato un DHR II sempre 2.6) anche se forse gli avrei dovuto dare una chance latticizzato. La 36 sulle piccole asperità non è così pronta e reattiva come la float 34 (o la Pike) ma appena il terreno si scassa di più e la velocità aumenta è uno spettacolo. È proprio la stabilità sul veloce la differenza maggiore con la mia vecchia 140plus, questa sembra un binario (peso > ? telaio diverso?).
La sella è veramente comoda, avevo già ordinato una Sella Italia con il foro, ma rimarrà nel cellophane come spare part.
Ammo dietro plush come da tradizione fox float e freni veramente super (non c'è paragone coi magura mt7 e per la prima volta non rimpiango i miei vecchi Hope che erano si più modulabili ma meno potenti).
Sulla mia tg S il reggisella era da 100mm e la scelta è "progettuale" nel senso che per altezze selle minori di 67/68cm (quindi cavalli sotto i 77cm) la parte fissa del 125 andrebbe a sbattere sull'ammo. Io per fortuna ero al limite e quindi sono riuscito a fare un upgrade e montare il 125 (col 100 e la sella giù toccavo solo con le punte e in certi tratti super-tecnici non ti dà quella sicurezza, inoltre anche il fuori sella era leggermente ostacolato); per chi come me è al limite o un pelo sotto si poteva cmq lavorare su una sella con carrello più basso o montando un reverb che è 390 invece che 405
Meno male che hanno messo le pedivelle 165 altrimenti era veramente una motozappa ed è strano perché numeri alla mano era più bassa la mia di prima (ma devo fare ancora un confronto col metro). Sul rumore dei cricchetti della ruota libera mi sono già espresso...una merda oliati e ingrassati qualcosa è diminuito, ma se trovo un dtswiss spline di occasione ci penso
Speriamo che mi dia tante soddisfazione come in fondo me ne ha date la precedente.
Siamo 3.solo con la dh e altri 3 con elettricaSi c è il Great Days di Carosello 3000, fate qualcosa dell'evento?
4 con la dhSiamo 3.solo con la dh e altri 3 con elettrica
...io sto aspettando gli xt a doppio pistoncino perchè con questi non mi ci trovo davvero
e non riesco a calibrare i punti di staccata per l'inserimento in curva...arrivo sempre troppo lungo
e di conseguenza sono fermo.
Tolto uno spessore da sotto e l'anteriore è cambiato molto la sento più stabile e meno ballerina
l'unico problema e che tende a chiudere e tocca anticipare la pedalta in uscita curva per anticipare
quel mini ritardo dell'attacco spinta motore...la modalità EMTB è spettacolare.
Confermo che è davvero una bella bike in tutto e per tutto,
aumentate leggermente le pressioni sia su forca che ammo perchè i fondo corsa li raggiungevo
troppo facilmente, con qualche psi in più diventa un po più nervosetta ma nello stesso tempo
meno burrosa negli atterraggi ignoranti.
Stra soddisfatto dell'acquisto !!
Prossima settimana lavorazioni sulle grafiche perchè vedo che si segna facilmente e quindi
troverò un modo per dare una protezione a gran parte del telaio con la variante di aggiungere
qualche grafica personalizzata..stampata su vinile 120 micron e laminato
...vi posterò delle foto
buon week a tutti
Ragazzi cosa mi dite del peso? Purtroppo rispetto al modello 2017 ha preso peso...non tanto in più ma la mia vecchia SL pesava se non erro circa 23,5/24,0 Kg nella taglia M ora siamo passati a 24,5 Kg...non proprio una piuma
la batteria nuova pesa 800 grammi in più..............Ragazzi cosa mi dite del peso? Purtroppo rispetto al modello 2017 ha preso peso...non tanto in più ma la mia vecchia SL pesava se non erro circa 23,5/24,0 Kg nella taglia M ora siamo passati a 24,5 Kg...non proprio una piuma