Velocità reale

[kilowatt]

considera però che i tachimetri delle auto e delle moto sono un caso a parte.
una volta erano intrinsecamente imprecisi (era un disco ferroso che, ruotando, trascinava tramite magnetismo un magnete collegato alla lancetta, vincendo la forza di una molla....decisamente poco preciso).
oggi le lancette sono collegate ad un motore passo passo comandato da una centralina: viene posizionato esattamente dove la centralina vuole metterlo.
d'altro canto, oggi le centraline leggono la velocità dai sensori dell'abs, non da una presa meccanica dopo il cambio, quindi sanno esattamente a che velocità va l'automobile.

Quindi l'errore che leggiamo sul cruscotto è al 90% voluto e, infatti, è sempre in direzione della sovrastima della velocità.

Questo perchè gli indicatori devono riportare una velocità che non sia mai, in nessuna circostanza, inferiore a quella reale.
Per tenere conto delle tolleranze di definizione dei diametri ruota ammissibili sul veicolo, considerano che sia installato quello più largo possibile, e con un piccolo margine pure. Per cui con gomme normali o in misura corretta, il tachimetro segna sempre di più del reale, soprattutto alle velocità fino ai limiti. Oltre i 130km/h, spesso i tachimetri recuperano precisione perchè a quel punto non c'è più il problema del rispetto di lmiti.

Assolutamente d'accordo. I tachimetri di auto e moto sono molto più precisi di quelli delle bici. Sul recupero oltre i 130 non ti so dire perché non ci vado mai... Però ... ti dico per certo che un minimo di scarto le auto ce l'hanno anche oltre i 240 kmh (misurati in Germania ovviamente). Anche le moto ... vabbeh mi fermo con OT

Prodotti MTB scontati

 

[ivo]

L'auto ha (per legge) una lettura più abbondante della velocità reale di 5 km/h, ho verificato con il gps e la mia auto (Skoda Octavia) e sono esattamente quelli.

 

[Pietro.68]

L'auto ha (per legge) una lettura più abbondante della velocità reale di 5 km/h, ho verificato con il gps e la mia auto (Skoda Octavia) e sono esattamente quelli.

No. Per legge non possono avere una lettura inferiore a quella reale. Ma non di 5 km. Infatti se usi una Ferrari ti accorgerai che la lettura è quasi perfetta.

 

[ivo]

No. Per legge non possono avere una lettura inferiore a quella reale. Ma non di 5 km. Infatti se usi una Ferrari ti accorgerai che la lettura è quasi perfetta.

Più abbondante dico io, inferiore dici tu, volevo dire che l'auto segna di più, alcune rilevazioni che ho fatto col gps, la mia dai 50 ai 130 ne segna 5 (km/h) in più.

Quanto è preciso il tachimetro dell'auto? - La Tua Auto

La precisione e le tarature del tachimetro auto, dalla sovrastima della velocità istantanea al paragone con i rilevato alternativi come GPS e autovelox.

www.latuaauto.com

 

[Pietro.68]

Più abbondante dico io, inferiore dici tu, volevo dire che l'auto segna di più, alcune rilevazioni che ho fatto col gps, la mia dai 50 ai 130 ne segna 5 (km/h) in più.

Quanto è preciso il tachimetro dell'auto? - La Tua Auto

La precisione e le tarature del tachimetro auto, dalla sovrastima della velocità istantanea al paragone con i rilevato alternativi come GPS e autovelox.

www.latuaauto.com

Ok. Ma non di 5 km per legge. Come detto su macchine molto care il contachilometri è molto preciso.

 

[Senzabenza]

Quando il mio PWX2 segna 26kmh il Garmin del mio amico(io gli accrocchi iperinformativi mal li digerisco..) segna 25kmh..., il suo Brose 27kmh...
Però io giro a 1,6 davanti e 1,8 dietro ehhh......

 

[Senzabenza]

Ok. Ma non di 5 km per legge. Come detto su macchine molto care il contachilometri è molto preciso.

Non sempre......, ho un amico alcolizzato che viaggia con un Maserati Quattro porte che segna 9kmh in più rispetto al Tom Tom...., quando ho controllato non avevo bevuto....

 

[kilowatt]

L'auto ha (per legge) una lettura più abbondante della velocità reale di 5 km/h, ho verificato con il gps e la mia auto (Skoda Octavia) e sono esattamente quelli.

Ma che legge? Forse ti confondi con la norma sui limiti di velocità. Che dice che lo scarto (per elevare le multe) è del 5% con un minimo di 5kmh. Il che significa che dove vige il limite di 30 o 50kmh fino a 35 o 55 (reali) non prendi multe. Mentre alla max consentita in autostrada, fino a 136,5 reali non prendi multa. Il che non c'entra coi tachimetri dei veicoli ma con gli autovelox e similari. Per i Tutor e Vergilius starei più attento perché rilevano la velocità media in un tratto. Quindi su un lungo rettilineo con limite di 130 e traffico zero riesci a fare 134 di media non dovresti prendere multe. Ma se comincia a esserci traffico... con rallentamenti è dura fare quella media se non superi abbondantemente i limite dopo un rallentamento. E poi meglio comunque non approfittarne perché anche autovelox ecc. sono tarati (non sempre bene) e hanno scarti.
Però per tornare in topic: i contakm delle bici sono tecnicamente antidiluviani quindi gli scarti ci stanno

 

[kilowatt]

Il sensore di velocità più preciso nelle ebike sulla carta dovrebbe essere quello di Haibike Flyon. Che invece del solito magnete a passaggio singolo, ha un sensore che legge su una ruota fonica fissata al mozzo: molto simile a quelle dei sistemi Abs che si vedono bene sulle moto. Avevo guardato per curiosità. La ruota fonica Haibike ha 18 step di rilevazione per giro. Molti meno di quelli delle ruote foniche degli Abs moto (alcuni sono il doppio o molto di più), ma comunque sicuramente è molto più raffinata del comune sensore ebike

 

[ivo]

Ma che legge? Forse ti confondi con la norma sui limiti di velocità. Che dice che lo scarto (per elevare le multe) è del 5% con un minimo di 5kmh.

Quanto è preciso il tachimetro dell'auto? - La Tua Auto

La precisione e le tarature del tachimetro auto, dalla sovrastima della velocità istantanea al paragone con i rilevato alternativi come GPS e autovelox.

www.latuaauto.com

 

[Pietro.68]

Quanto è preciso il tachimetro dell'auto? - La Tua Auto

La precisione e le tarature del tachimetro auto, dalla sovrastima della velocità istantanea al paragone con i rilevato alternativi come GPS e autovelox.

www.latuaauto.com

Continui a rimettere quell'articolo. Ma tu lo hai letto? Non dice da nessuna parte che devono essere per legge 5 km in più.

 

[ghepüangor]

anche perchè la sig.ra Anna, redattrice dell'articolo, forse si forse no ha un'idea di cosa scrive visto che, secondo lei, la causa dell'imprecisione risale al fatto che i costruttori (mondiali) sfruttano la legge (italiana) del 1993 per produrre tachimetri poco precisi (lol)....e la chicca: " con un errore di segnalazione non progressivo così da non dover studiare una scala adatta e specifica ": ma che vuol dire?

edit: questo punto finale con il prezioso consiglio me lo ero perso
" Per la sovrastima e i margini di tolleranza di autovelox e tutor, è possibile evitare di essere pizzicati in contravvenzione anche andando a una velocità di circa 10 km/h più elevata rispetto al limite indicato. "

 

[kilowatt]

Quanto è preciso il tachimetro dell'auto? - La Tua Auto

La precisione e le tarature del tachimetro auto, dalla sovrastima della velocità istantanea al paragone con i rilevato alternativi come GPS e autovelox.

www.latuaauto.com

Scusa adesso non ho tempo per approfondire. Ma c'è una direttiva Ce del 2002, recepita dall'Italia, che mi pare dica una cosa diversa. In sintesi. C'è l'obbligo che il tachimetro non indichi una velocità INFERIORE a quella reale. E, per le auto, uno scarto in più fino a 8kmh. Il che significa che il tachimetro può indicare dalla velocità reale a +8kmh. I produttori di auto ovviamente ne hanno approfittato per indicare velocità di +5,6 ... invece deĺla reale o +1... A me pare che qualche giornale abbia male interpretato

 

[ghepüangor]

non è solo questione di "risparmiare" sulla componentistica.
sulle auto, tanto quanto sulle bici, la strumentazione misura la velocità di rotazione delle ruote, e questo può essere fatto con una precisione di pochi centesimi di % di errore, tradotto sarebbe pochi centesimi di km/h, perchè è sostanzialmente la misura del tempo di rotazione. E il tempo può essere misurato da un circuito integrato da pochi millesimi di euro con una precisione enorme.

Il problema è che la velocità del veicolo è calcolata, non misurata, inserendo nel calcolo la circonferenza di rotolamento. E' qui che si inseriscono tutti gli errori, voluti o meno, che abbiamo poi sugli strumenti indicatori.

Tra pneumatici della stessa misura e marca diversa ci sono differenze anche del 5% nel diametro effettivo di rotolamento. Variazioni di pressione di gonfiaggio o di carico del veicolo aggiungono altri %...Nel resto del mondo, inoltre, dove è possibile cambiare la misura delle gomme rispettando i diametri minimi e massimi di rotolamento, questa variazione si amplifica ulteriormente.
E, senza poter inserire l'effettivo diametro di rotolamento, i costruttori devono comunque fare in modo che nemmeno nella condizione più penalizzante il tachimetro segni meno della velocità effettiva.
Una gomma con circonferenza inferiore alla massima ammessa, ad una pressione che sia inferiore alla massima ammessa e con un consumo del battistrada al limite, portano il veicolo a viaggiare ad una velocità effettiva più bassa di quella calcolata dalla strumentazione.

Sarebbe come se su un ciclocomputer non fosse possibile inserire il diametro di rotolamento, ma il costruttore dovesse comunque garantire la sovrastima della velocità effettiva. A seconda delle gomme montate, avremmo sovrastime anche del 20%.

 

[Pietro.68]

Tra pneumatici della stessa misura e marca diversa ci sono differenze anche del 5% nel diametro effettivo di rotolamento. Variazioni di pressione di gonfiaggio o di carico del veicolo aggiungono altri %...Nel resto del mondo, inoltre, dove è possibile cambiare la misura delle gomme rispettando i diametri minimi e massimi di rotolamento, questa variazione si amplifica ulteriormente.
E, senza poter inserire l'effettivo diametro di rotolamento, i costruttori devono comunque fare in modo che nemmeno nella condizione più penalizzante il tachimetro segni meno della velocità effettiva.
Una gomma con circonferenza inferiore alla massima ammessa, ad una pressione che sia inferiore alla massima ammessa e con un consumo del battistrada al limite, portano il veicolo a viaggiare ad una velocità effettiva più bassa di quella calcolata dalla strumentazione.

Sarebbe come se su un ciclocomputer non fosse possibile inserire il diametro di rotolamento, ma il costruttore dovesse comunque garantire la sovrastima della velocità effettiva. A seconda delle gomme montate, avremmo sovrastime anche del 20%.

esatto.
La mia macchina è omologata per ruote che variano dai 15" pollici ai 20". E sebbene la spalla diminuisca di conseguenza, fra le 2 ruote ci sono quasi 4 cm di diametro di differenza. Infatti con gomme da 15" ho uno scarto medio di circa 10 km fra reale e indicata dal tachimetro.