Turbo Levo gen3 in pianura

[CatSimon]

Ciao a tutti,
ho una turbo levo gen3 comp alloy e ho notato che in pianura e leggera discesa (sterrato e non) e anche nei rilanci alla fine delle salite , la bici e' ,come dire, lenta ,molto lenta, ad arrivare a 25 km/h, indipendentemente dall'assistenza ;
secondo voi , a cosa puo essere dovuto , ?

1 il fatto che e' una mullet
2.copertoni troppo grossi con mescola troppo morbida ( specialized Butcher grid gravity t9 da 2,6 )
3 corona da 34 ( anziche 36)

grazie mille a chi mi puo rispondere e consigliare qualche modifica

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[Junkers]

Sono le gomme, io quando metto in inverno quelle da fango in discesa arrivo pure a rallentare, hanno tanta resistenza al rotolamento.

 

[CatSimon]

Sono le gomme, io quando metto in inverno quelle da fango in discesa arrivo pure a rallentare, hanno tanta resistenza al rotolamento.

Immaginavo, li cambierò sicuramente ma prima devo decidere se cambiare anche la 27,5 post

 

[MARCO CROP]

Le gomme incidono molto, ma consiglio di controllare anche le ruote: smontate dalla bici, verifica che i cuscinetti siano liberi di girare senza attriti. A volte può succedere che ci sia troppo attrito causa cuscinetto consumato o difettoso, come mi è successo.

 

[MikeY]

devo decidere se cambiare anche la 27,5 post

Cambiando la posteriore perdi coppia e se c'è il sensore di velocità diminuisci la velocità rilevata rischiando di sforare i 25

 

[CatSimon]

Allora ho sostituito solo la gomma al post, ho messo una Spec Grouncontrol 2.35 e davanti ho lasciato la Butcher 2.40. sembra un po' più scorrevole poi la proverò per bene

 

[mioro87]

Immaginavo, li cambierò sicuramente ma prima devo decidere se cambiare anche la 27,5 post

una info sulle levo mullet anni 2023/2024 alloy si può mettere la 29 al posteriore ? se si bisogna cambiare qualcosa (oltre a comprare un cerchio).

 

[MARCO CROP]

una info sulle levo mullet anni 2023/2024 alloy si può mettere la 29 al posteriore ? se si bisogna cambiare qualcosa (oltre a comprare un cerchio).

Devi mettere il carro in posizione "lunga" e ci passa giusta una gomma da 2.3".

https://www.emtbforums.com/threads/convert-back-to-full-29.21166/

 

[mioro87]

Devi mettere il carro in posizione "lunga" e ci passa giusta una gomma da 2.3".

https://www.emtbforums.com/threads/convert-back-to-full-29.21166/

conviene mettere la 29; si hanno reali vantaggi? sul link parlano di max 29x2.4

 

[MARCO CROP]

conviene mettere la 29; si hanno reali vantaggi? sul link parlano di max 29x2.4

Dipende cosa ci vuoi fare. Secondo me non ci sono vantaggi, ma a me piace molto il mullet.

 

[mioro87]

Dipende cosa ci vuoi fare. Secondo me non ci sono vantaggi, ma a me piace molto il mullet.

io la userei per giri all mountain; niente enduro; la vorrei più comoda possibile in sella per fare lunghe pedalate

 

[MARCO CROP]

io la userei per giri all mountain; niente enduro; la vorrei più comoda possibile in sella per fare lunghe pedalate

Devi provare. Con la 29" posteriore avrai una migliore scorrevolezza e una bici un po meno reattiva in discesa.

 

[mioro87]

Devi provare. Con la 29" posteriore avrai una migliore scorrevolezza e una bici un po meno reattiva in discesa.

quindi per uno che non cerca la pura performance in discesa potrebbe andar bene.

 

[MARCO CROP]

quindi per uno che non cerca la pura performance in discesa potrebbe andar bene.

Potrebbe andare bene, tieni conto il passaggio limitato in caso di fango.
Se puoi fatti imprestare una ruota da 29" da montare per vedere come ti trovi.

 

[Rolly]

Cambiando la posteriore perdi coppia e se c'è il sensore di velocità diminuisci la velocità rilevata rischiando di sforare i 25

Cioè se cambi da 27.5 a 29 la velocità percepita dal software è maggiore quindi taglia l'assistenza prima del reale raggiungimento dei 25 km/h..?

 

[AndreaC1977]

Ho fatto, appena presa, un paio di pomeriggi di Test con la Gen3 settata 29 Rear...
Anche a me inizialmente il Mullet "non sconfinferava troppo"...
Più per partito preso e miei preconcetti...

Occhio che seppur fattibile una eventuale trasformazione non è proprio "bere un bicchiere d'acqua"...

29 con gomma 2.3 ci sta ma "al pelo"...
Proteggi in maniera adeguata le zone dei foderi in zona passaggio ruota perchè se incappi in un giro fangoso la "scartavetrata" è assicurata...
Scegli un cerchio "rigido" perché anche in caso di asciutto siamo molto (secondo me troppo) risicati...
Scegli una gomma con tassellatura adatta e volumi non esagerati, anche adottando un "semislick" come il MinionSS o lo Slaughter di Specy il problema permane sui tasselli esterni che faranno la barba al carro...
Sarebbe mossa furba anche scegliere un cerchio più stretto dei canonici 30mm che ormai sono lo standard dei 29...

La differenza di circonferenza effettiva tra una 27.5/2,6 V/S 29/2.3 è minore di quanto uno "immagina"...

CONCLUSIONI : la mia è rimasta mullet senza troppi rimpianti, nessun "miracolo" passando a full29...
Nel mio caso cercavo maggior trazione sullo smosso e maggior facilità nello scavalcamemto di piccoli/medi ostacoli nel lento/tecnico in salita...
La 29 post migliorata queste skills???
Al netto dell'effetto placebo, magari si ma nulla di trascendentale...
Sicuramente non tanto da giustificare le controindicazioni citate sopra...

 

[MikeY]

Cioè se cambi da 27.5 a 29 la velocità percepita dal software è maggiore quindi taglia l'assistenza prima del reale raggiungimento dei 25 km/h..?

No è minore, con 1 giro di ruota da 29 fai + strada rispetto alla 27.5 che il software pensa sia montata. Non mi perdo a far conti, magari la differenza è marginale, però concettualmente è così