Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]

[Pietro.68]

Prendi una corona Praxis compatibile 11 e 12 speed che va bene.

sei sicuro?
le praxis hanno il filetto sulla corona e quindi servono le viti che si avvitano sulla corona.


quella che ho su invece ha la corona con il fori non filettati e con un diametro maggiore ed è montata con vite e controvite....

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[AlfreDoss]

La vecchia levo aveva i codici ricambio di tutte le corone compatibili.

Sei sicuro? A memoria non mi risulta.
Del resto non per fare l'avvocato del diavolo ma mi sembra logico che abbiano solo il codice di quella di serie, a prescindere che sia Sram o meno, e non delle altre misure.

 

[Mauron]

sei sicuro?
le praxis hanno il filetto sulla corona e quindi servono le viti che si avvitano sulla corona.
Vedi l'allegato 84912

quella che ho su invece ha la corona con il fori non filettati e con un diametro maggiore ed è montata con vite e controvite....
Vedi l'allegato 84911

Sulla g3 è così
Montata io proprio quella

 

[MARCO CROP]

sei sicuro?
le praxis hanno il filetto sulla corona e quindi servono le viti che si avvitano sulla corona.

quella che ho su invece ha la corona con il fori non filettati e con un diametro maggiore ed è montata con vite e controvite....

Con i fori filettati è anche meglio che basta avvitare la brugola esterna senza dover bloccare il controdado.

Solo se le viti originali sono quelle in foto devi trovarne 4 un po più corte. Mentre prendi la corona aggiungi anche le viti se non sono già comprese nella confezione.

Ne ho usate diverse Praxis sulla G3 e ora anche sulla Amflow, per me sono anche meglio delle originali.
Sulla Levo G1 le montavano di serie insieme alle pedivelle.

 

[Pietro.68]

Sulla g3 è così
Montata io proprio quella

SI. G2 e G3 è così.
Ma non su G4. Infatti a casa ce l'ho quella da 32 della G2 e non va bene. Le viti per corone con fori filettate sono più piccole e quindi hanno gioco nello spider...

 

[malfe]

ho comprato la g4 e il venditore ha montato su mia richiesta direttamente la corona da 32 ricambio sram - unico intervento fatto è stato spessorare le bussole perche originali troppo lunghe - corona poi sostiutita per errore software rapporto 1:1 che però dovrebbe essere stato risolto con ultimo aggiornamento

 

[malfe]

 

[Pietro.68]

ho comprato la g4 e il venditore ha montato su mia richiesta direttamente la corona da 32 ricambio sram - unico intervento fatto è stato spessorare le bussole perche originali troppo lunghe - corona poi sostiutita per errore software rapporto 1:1 che però dovrebbe essere stato risolto con ultimo aggiornamento

alla modica cifra di?

 

[fear_factory84]

ho comprato la g4 e il venditore ha montato su mia richiesta direttamente la corona da 32 ricambio sram - unico intervento fatto è stato spessorare le bussole perche originali troppo lunghe - corona poi sostiutita per errore software rapporto 1:1 che però dovrebbe essere stato risolto con ultimo aggiornamento

sulla mia mondraker quando ho cambiato la corona sram non sono riuscito ad usare i nottolini nuovi (che non usano piu' la chiave a intaglio per le corone)... ho dovuto usare i vecchi che avevo in precedenza. I nuovi sono piu' spessi e non c'e' spazio tra lo spider e la plastica della cover del motore....
Probabilmente sulla levo il problema e' simile, giusto?

 

[Pietro.68]

sulla mia mondraker quando ho cambiato la corona sram non sono riuscito ad usare i nottolini nuovi (che non usano piu' la chiave a intaglio per le corone)... ho dovuto usare i vecchi che avevo in precedenza. I nuovi sono piu' spessi e non c'e' spazio tra lo spider e la plastica della cover del motore....
Probabilmente sulla levo il problema e' simile, giusto?

serve una chiave esagonale tagliata ...

 

[fear_factory84]

serve una chiave esagonale tagliata ...

un altro tipo di chiave ancora..? non la conosco..

io intendevo questo tipo di chiave

 

[bracchetto scout]

un altro tipo di chiave ancora..? non la conosco..

io intendevo questo tipo di chiave
Vedi l'allegato 84915

L apribottiglie [email protected] ho un cassetto .Brakky

 

[MARCO CROP]

un altro tipo di chiave ancora..? non la conosco..

io intendevo questo tipo di chiave

Quella è la classica chiave per le bussole corone, sulla Levo e alcune nuove guarniture Sram usano invece una bussola con normale esagono da 10 mm per cui serve una normale chiave fissa. Si vede bene nella foto già postata sopra.

 

[malfe]

alla modica cifra di?

ma figurariamoci se per una minchiata simile mi ha chiesto qualcosa - appena concluso il contratto con il rivenditore ha fatto tutto il meccanico - smontato la 34T originale e messo la 32T - invertiti i freni regolato il sag sospensioni e altezza seduta - per puro caso ho notato che non avendo disponibili bussole più corte per mandarle in battuta ha dovuto spessorarle - cinque minuti di messa a punto e via ........

 

[Pietro.68]

Quella è la classica chiave per le bussole corone, sulla Levo e alcune nuove guarniture Sram usano invece una bussola con normale esagono da 10 mm per cui serve una normale chiave fissa. Si vede bene nella foto già postata sopra.

Vedi l'allegato 84918

quelle che ho su io sono da 6 dal lato del pedale e da 5 dal lato motore. per cui devi riuscire ad infilare la chiave esagonale da 5 fra il motore e la corona. e quindi serve una chiave esagonale con il lato corto "ancora più corto"...

 

[fear_factory84]

alcune nuove guarniture Sram usano invece una bussola con normale esagono da 10 mm per cui serve una normale chiave fissa

esattamente quelli che ho trovato sulla corona nuova che dovevo cambiare, e ho dovuto mettere i nottolini vecchi perche' non c'era abbastanza spazio!

 

[Pietro.68]

quelle che ho su io sono da 6 dal lato del pedale e da 5 dal lato motore. per cui devi riuscire ad infilare la chiave esagonale da 5 fra il motore e la corona. e quindi serve una chiave esagonale con il lato corto "ancora più corto"...

io queste ho su. Esagonale da 5 interna e esagonale da 6 esterna. E quelle da 5 si avvitano all'interno di quelle da 6.

 

[Mauron]

Vedi l'allegato 84922

io queste ho su. Esagonale da 5 interna e esagonale da 6 esterna. E quelle da 5 si avvitano all'interno di quelle da 6.

Con la 32 le tue 5 interne non servono piu
La corona è filettata e si avvitano solo le 6 esterne
Dal disegno sembra uguale alla g3
Ho fatto il cambio un anno fa e sto andando a memoria
Adesso ho montata quella corona su altro spider ma è avvita solo con viti esterne
Lato motore nulla

 

[bracchetto scout]

Vedi l'allegato 84922

io queste ho su. Esagonale da 5 interna e esagonale da 6 esterna. E quelle da 5 si avvitano all'interno di quelle da 6.

Fig@@@...l han fatta cosi...per mandarti al cottolengo vaccaboia zio nn sò chemminchia ti serve come bulloni/corona...ma x mê hanno scommesso x farti dar di mattoe stan riuscendo sacramento.Brakky

 

[bracchetto scout]

Se ci penso alle ostie che ho tirato x il raggio rotto mi vergogno pensando a cosa stai passando amico mio adesso faccio una raccolta fondi x comperarti un peluche anche a tè.....cosi fai come punchtuo bracchetto