Però se vuoi prestazioni sempre ottime pure il molla devi revisionare periodicamente
L’idraulica è soggetta comunque alle sollecitazioni
poi non credo che sia tanto importante stabilire quale sia meglio in assoluto
Ognuno ha i suoi punti di vista
Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
L’idraulica è soggetta comunque alle sollecitazioni
poi non credo che sia tanto importante stabilire quale sia meglio in assoluto
Ognuno ha i suoi punti di vista
FakeRider
Ebiker espertibus
Se tu non percepisci differenze, le differenze non esistono, aria e molla non hanno comportamenti elastici differenti... sarebbe questo il senso?
Quindi sostanzialmente la fisica e la geometria le hanno inventate gli ingegneri; del resto devono pur giustificare gli anni sprecati nelle facoltà di seghe mentali .
bracchetto scout
Ebiker celestialis
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Ciao bello...gli avevo consigliato l ext xche nn potendo comperarlo io...mi toglievo dall incoscio la voglia
coi soldi degli altri mi riesce benedavvero sarei curiosissimo di provate la nostra bike con link cascade e un molla...nn ti dico la delusione che presi montandolo sulla gen 2 dopo che lo avevo goduto sulla kenevo expert Brakky
La gen 2 aveva ancora meno corsa della nostraCiao bello...gli avevo consigliato l ext xche nn potendo comperarlo io...mi toglievo dall incoscio la voglia
E la curva del carro non la conosco
E torniamo a curve progressive lineari annessi e connessi
Anche le molle possono avere difficoltà
Giusto per chiacchierare
Nessuna polemica
Detto questo te la dico tutta
Mi piacerebbe avere in garage
Sia aria che molla
Forca e ammo
Con due o tre molle
Più set di marche diverse
Mi piacerebbe avere in garage
Sia aria che molla
Forca e ammo
Con due o tre molle
Più set di marche diverse
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Aspetta che chiedo a kilowatt cosa ne pensa
Non so fare le faccine come fate voi sul mi piace
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Tanto per andare in turbo al parco di Monza va bene sia la molla che l'aria, lineare o progressiva che sia
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Tieni premuto sul "mi piace" e ti escono le opzioni.
Non so fare le faccine come fate voi sul mi piace
kilowatt
Ebiker celestialis
https://www.google.com/search?q=con...ate=ive&vld=cid:133945e7,vid:4yVNw5O0FxU,st:0
é di un anno fà ma magari può interessare a qualcuno a cui è sfuggito, interessante che anche la occam ha uno schema lineare
é di un anno fà ma magari può interessare a qualcuno a cui è sfuggito, interessante che anche la occam ha uno schema lineare
Eccomi qua me lo ero perso, grazie! Interessante la scelta del sag con molla un po' più dura x ottenere massimo 25% al posto del classico 30% giustificato da carro lineare e sospensione lineare, ha senso, anche se un po' di comodità probabilmente la si perde, fa riflettere.
Giusto per chiacchierare:
Lo svantaggio più grosso della molla è il suo peso e la necessità di avere la molla giusta per il proprio peso, ergo è molto più semplice vendere la bici con sospensioni ad aria che le puoi regolare per tutti.
Resta invece un dato di fatto che la sensibilità di una molla è molto migliore dell'aria perchè appunto non ci sono tutte le guarnizioni di tenuta (che poi con le pressioni che leggo sono sicuro che vadano controllate spesso perchè è naturale che non possono reggere a lungo).
Sul carro ci sono innumerevoli variabili e quindi si possono avere ottime prestazioni anche con l'aria (che però sulle lunghe discese ha la tendenza a scaldare e cambiare di volume, infatti vedi ammo aria con polmoni sempre più voluminosi).
Invito però a provare una forcella con un Kit molla come il Vorsprung e poi ditemi se non sentite una differenza in sensibilità e assorbimento e volete tornare all'aria ...
Oppure basta provare una Marzocchi Z1 coil in confronto alla versione aria, leggete le review.
[Test] Nuova Marzocchi Bomber Z1 Coil
Lo scorso settembre Marzocchi è stata così gentile da mandarci da testare la loro nuova forcella Bomber Z1 Coil che presentano al pubblico proprio oggi. Se avete già una Z1 ad aria, potete passare al sistema a molla per 180 Euro, sapendo però che poi non potrete tornare indietro rimontando la...
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Vorsprung Smashpot: kit di conversione da aria a molla in prova
Alcuni mesi fa, l’azienda di tuning delle sospensioni Vorsprung con sede a Whistler, Canada, ci ha inviato un kit di conversione a molla denominato Smashpot. Il kit è impostato per funzionare con forcelle monopiastra a media e lunga escursione di RockShox, Fox, Ohlins e DVO. Per semplificare le...
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Allora perchè non fanno tutti forcelle a molla ?
I motivi sono quelli citati sopra: aria va bene per tutti e il maggior peso non piace a tutti, specialmente sulle bici normali. Però poi leggo che molti con l'aria non riescono a trovare un valido setting forcella: troppo dura oppure affonda troppo se voglio uno stacco più morbido ec. ecc. e Anche facciamo una bella camera aria però poi la riduciamo con i token.
La semplicità di una molla anche in questi casi non ha paragone.
Ultima modifica:
Attenzione però che magari a breve nel parco di Monza saranno proibiti anche gli ammortizzatori ad aria !Tanto per andare in turbo al parco di Monza va bene sia la molla che l'aria, lineare o progressiva che sia
Incredibile davvero, ma tutta quell'aria chiusa negli ammortizzatori viene sottratta all'ambiente e genera più inquinamento e co2 !!!