Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]

[AlfreDoss]

Tutto questo sopra per i carichi laterali o orizzontali che dir si voglia, per quelli verticali c'è già la libertà di rotazione data dai cuscinetti della forchetta e del perno superiore, a maggior ragione in caso di rotture per sollecitazioni verticali non serve a nulla.

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[Thomasss]

Una domanda:
Perché specy, ed anche le altre aziende, non pensa ad una semilight con 70 Nm e 450/550 W di batteria.
Adesso fanno 50 e 90 ma per esempio ad uno come me che sono leggero e non voglio far fatica in su, ho dovuto optare per un'altra marca.
Adesso forse col passaggio a 50 Nm la situazione della SL è migliorata ma penso che ci sarebb eun mercato per una bike da 19/20 kg e motore 70 Nm (per meper esempio sarebbe perfetto)...

 

[Pietro.68]

Una domanda:
Perché specy, ed anche le altre aziende, non pensa ad una semilight con 70 Nm e 450/550 W di batteria.
Adesso fanno 50 e 90 ma per esempio ad uno come me che sono leggero e non voglio far fatica in su, ho dovuto optare per un'altra marca.
Adesso forse col passaggio a 50 Nm la situazione della SL è migliorata ma penso che ci sarebb eun mercato per una bike da 19/20 kg e motore 70 Nm (per meper esempio sarebbe perfetto)...

usa il 90Nm e abbassa l'assistenza...

 

[Gio73]

Ciao a tutti, sono da pochi giorni possessore di una turbo levo expert, ma non ho ancora capito come settare le assistenze su mission control, come le settate per avere il minor consumo possibile ma non dover durare fatica come su una bici normale??
Grazie a chi mi potrà rispondere...

 

[redman]

parti mettendo eco a 25/50 il resto come preferisci poi se ti sembra che assiste poco aumenta il 25 lasciando il pp a 50

 

[Mttgrg]

Ciao a tutti, sono da pochi giorni possessore di una turbo levo expert, ma non ho ancora capito come settare le assistenze su mission control, come le settate per avere il minor consumo possibile ma non dover durare fatica come su una bici normale??
Grazie a chi mi potrà rispondere...

Ciao. Premessa fondamentale: uno dei “plus” di Specialized è proprio la possibilità di cucirti addosso il motore grazie all’app Mission Control. Il consiglio che posso darti è quello di studiarti un attimo cosa significano e come modificano le assistenze le varie voci configurabili di mc. Inoltre puoi crearti vari profili e provarlI così da capire quale ti si addice di più. Inoltre con il microtune hai la possibilità di variare le assistenze di 10 in 10. I parametri comuni ai 3 profili sono Shuttle e risposta al pedale.. in generale più sono alti e più consuma.. soprattutto shuttle con valori alti è piuttosto assetato..
Detto ciò queste sono le mie assistenze standard nel profilo principale:
ECO 15/30. TRAIL 40/70. TURBO 100/100. Shuttle 0 e risposta al pedale 40.

 

[Paolo25]

Difficile dare consigli senza sapere l
Allenamento diciamo che un eco sul 10/15 vuol già dire metterci parecchio del tuo però i 2000mt li superi senza nessun problema

 

[bracchetto scout]

Difficile dare consigli senza sapere l
Allenamento diciamo che un eco sul 10/15 vuol già dire metterci parecchio del tuo però i 2000mt li superi senza nessun problema

Hei bello...mica siamo sul tread rise qui...chemminchia ci fai col 10/15?nn lo sai che ê vietato dalla legge?Brakky

 

[redman]

per risparmiare batteria in eco e solo in eco, tieni la percentuale del pp più bassa possibile in merito a ciò che vuoi mettere dalle tue gambe; abbassando la potenza di picco castri l'assistenza: ottenendo un risparmio senza rinunciare all'assistenza ovvio che oltre un certo wattaggio tuo il motore ti restituisce sempre lo stesso aiuto senza aumentare proporzionalmente

 

[Paolo25]

Hei bello...mica siamo sul tread rise qui...chemminchia ci fai col 10/15?nn lo sai che ê vietato dalla legge?Brakky

chiedeva che impostazioni usare per risparmiare batteria a quelle percentuali consumi pochissimo! Ma la rise puoi usarla anche sempre in turbo tanto ci fai sempre mille e mille metri

 

[Pietro.68]

Ma la rise puoi usarla anche sempre in turbo tanto ci fai sempre mille e mille metri

Qua si parla di levo

 

[M73]

io uso assistenze variabili con BLEVO
ECO 15-20 / TRAIL 25-50 / TURBO 80-100 (tutte con potenza di picco a 100)
Shuttle 40 e Accelerazione 40.
uso prevalentemente ECO e faccio 300-350 m di dislivello ogni 10%
in TRAIL ne faccio 200-250...anche in TRAIL arrivo e supero tranquillamente i 200o d+....

 

[Thomasss]

usa il 90Nm e abbassa l'assistenza...

Lo facevo quando avevo la TL expert.
Il mio è un altro ragionamento.
Perché non fare un.ebike intermedia da 70/75 Nm che pesi meno (e che secondo me basterebbe allaa maggioranza degli ebikers).
Chiaramente dovrebbe essere sui 19/20 kg..

 

[maci68]

Lo facevo quando avevo la TL expert.
Il mio è un altro ragionamento.
Perché non fare un.ebike intermedia da 70/75 Nm che pesi meno (e che secondo me basterebbe allaa maggioranza degli ebikers).
Chiaramente dovrebbe essere sui 19/20 kg..

La mia expert 2019 pesa un pò più di 21kg tutto di serie (non ricordo il peso esatto), gomme a parte, quindi credo che con una batta da 500 anzichè la 700 arrivi a quei pesi.

 

[Thomasss]

La mia expert 2019 pesa un pò più di 21kg tutto di serie (non ricordo il peso esatto), gomme a parte, quindi credo che con una batta da 500 anzichè la 700 arrivi a quei pesi.

Ce l'avevo anch'io 22 kg coi pedali. Diventano 21 con batte da 500.
Allora facciamo 19 kg.
Cmq il mio messaggio era che per me avrebbe senso una intermedia tra i 50 e i 90 Nm..
Intermedia di peso anche ovviamente