Specialized turbo levo Official Thread [Parte 7]

[Pietro.68]

io più di scriverlo così...

Spiega cosa intendi per curva di progressione

Prodotti MTB scontati

 

[montefuca]

vorrei sapere se hai evidenza di carri più lunghi di 440mm che abbiano una scarsa progressione, dato che statisticamente lunghezza e progressione tendono ad andare di pari passo.

Poi sono d'accordo che progettualmente posizionando i leveraggi si possa fare tutto, ma così non è sulle bici in commercio.

ben contento di sbagliarmi, ma nelle seghe mentali per la prossima bici, lunghezza carro >445 mm sarebbe una piacevole condizione alla luce di quanto sopra, oltre che al miglior posizionamento che ne consegue (taglia xl)

per i mono a molla sulle levo, ci sarebbe anche da fare un bel ragionamento riguardo i piani dei due fori di montaggi e relative boccole, le sollecitazioni che ricevono e come il degrado dei cuscinetti dei leveraggi incida in questo delicato equilibrio.

mi basterebbe un cenno a questi due argomenti senza risposta..

 

[AlfreDoss]

mi basterebbe un cenno a questi due argomenti senza risposta..

Cosa vuoi sapere più di quello che è stato detto, potremmo aggiungere solo che gli ammo ad aria sono intrinsecamente più resistenti alle sollecitazioni di quelli a molla grazie al doppio stelo che scorre uno dentro l'altro (stelo esterno col barilotto aria, più interno del pistone olio, per dirla semplice) e quindi meno soggetti a spezzarsi.

 

[Pietro.68]

vorrei sapere se hai evidenza di carri più lunghi di 440mm che abbiano una scarsa progressione

mi basterebbe un cenno a questi due argomenti senza risposta..

Cosa significa scarsa progressione?
O sono progressivi o sono lineari o regressivi.

 

[montefuca]

bene, e nei progressivi la pendenza della curva è unica?

comunque senza polemica, non vado oltre. saluti

 

[GIUIO10]

Cosa vuoi sapere più di quello che è stato detto, potremmo aggiungere solo che gli ammo ad aria sono intrinsecamente più resistenti alle sollecitazioni di quelli a molla grazie al doppio stelo che scorre uno dentro l'altro (stelo esterno col barilotto aria, più interno del pistone olio, per dirla semplice) e quindi meno soggetti a spezzarsi.

È vero solo parzialmente, la causa più importante è però la posizione del punto debole dell’ammortizzatore a fare la differenza: nel montare uno a molla, soprattutto in fase di compressione, la parte terminale dello stelo (dove solitamente può fratturare) si trova più o meno a metà del puntone costituito da ammortizzatore + forchetta.
Si sa che in un puntone non vincolato alle estremità (o vincolato con snodi) sottoposto a carico di punta la flessione massima è alla sua mezzeria. Con gli ammo ad aria, lo stelo si viene a trovare in prossimità dello snodo.

 

[wally73]

Vediamo de riesco a mettere fine alla diatriba... nel video c'è l'analisi di 2 carri di 2 bici concorrenti... stessa tipologia di bici e di carri ma comportamenti differenti. In tutte le analisi non è mai menzionato la lunghezza del carro. Credo che questo influerirebbe solo se l'ammo fosse direttamente collegato tra telaio e carro senza nessun snodo. Ma non credo esista una bici così...

 

[wally73]

Non so se è stato trattato l'argomento...
Ho una levo sl quindi batteria fissa. Il mio garage è poco coibentato. Diciamo che se fuori ci sono zero gradi dentro saranno 3/4 max. La batteria soffre o solamente calerà di carica più velocemente se non si usa? C'è da prendere qualche accorgimento? Lextender invece lo tengo in casa...

 

[Hot]

Io ho una Levo 2018.
Sono ormai quattro inverni che la bici è in box non riscaldato, condizioni simili a quelle descritte.
Non ho mai avuto problemi. Credo che la batteria potrebbe calare più rapidamente, ma non ho esperienza diretta, né competenza tecnica.
Io la carico la sera prima di ogni uscita, comunque

 

[fasicaca]

Rimontata direi che è venuta proprio bene

 

[etbike72]

Lavoro molto ben fatto e risultato eccellente….
Se non fosse per l’abbinamento cromatico che mi fa venire l’orticaria ti darei una lode!!!
Così ti sei meritato un 10.
Complimenti!

 

[Pietro.68]

Non so se è stato trattato l'argomento...
Ho una levo sl quindi batteria fissa. Il mio garage è poco coibentato. Diciamo che se fuori ci sono zero gradi dentro saranno 3/4 max. La batteria soffre o solamente calerà di carica più velocemente se non si usa? C'è da prendere qualche accorgimento? Lextender invece lo tengo in casa...

Non credo che dentro al garage chiuso hai solo 3 o 4 gradi. A meno che non sia il classico box in lamiera. Comunque la batteria non soffre se la usi spesso. Diverso se invece la lasci ferma a lungo.
Diciamo che le temperature di esercizio sono -5/40 gradi.
Quelle di stoccaggio 10/40 gradi.

 

[wally73]

Non credo che dentro al garage chiuso hai solo 3 o 4 gradi. A meno che non sia il classico box in lamiera. Comunque la batteria non soffre se la usi spesso. Diverso se invece la lasci ferma a lungo.
Diciamo che le temperature di esercizio sono -5/40 gradi.
Quelle di stoccaggio 10/40 gradi.

Ok. Ferma a lungo significa? +/- ...

 

[Pietro.68]

Ok. Ferma a lungo significa? +/- ...

Oltre un mese

 

[wally73]

Oltre un mese

Ok grazie