Ma è per android quella versione? Perchè su IOS non è cambiato niente con l'aggiornamento scaricato oggi...Velocità di risposta di accelerazione? Già è abbastanza complicato capire cosa sia esattamente la potenza di picco ed ora ci aggiungono anche la velocità di risposta di accelerazione... in più sui manuali non esiste una descrizione a quanto pare. Specialized dovrebbe fare un video o un manuale ben fatto per spiegare come si usa MC, sarebbe tempo ben speso.
Vedi l'allegato 13335
Hai scaricato la nuova app?
Diciamo che quei due non esprimevano a mio parere quello che intendevi. Queste SPECY aprono sempre magiche porte verso il futuro!!Non intendevo quello, in maniera scherzosa volevo rendere il fatto che la nuova Levo si è "affilata" rispetto al vecchio modello, se mi passate il termine. Si è affilata dal punto di vista estetico così come da quello del comportamento: la nuova è più "leggera", consente cambi di direzione più rapidi, è decisamente più reattiva, anche per quanto concerne la posizione di guida è più aggressiva, con il peso più caricato sui polsi. Si sente parecchio la differenza data dal fatto che è equipaggiata da ruote più grandi, che scorrono meglio, che passano sopra gli ostacoli con più facilità. La bicicletta ha, insomma, cambiato carattere e davvero somiglia parecchio ad una mtb tradizionale, in tutti i frangenti. La nuova è sorprendentemente facile da pedalare senza motore in pianura ma ha anche una capacità minore di assorbire il terreno sullo sconnesso, in questo la sezione delle gomme peggiora un pò le cose rispetto a prima. Anche in salita la trazione è leggermente minore, la potenza viene trasferita al terreno con minore incisività; d'altro canto non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca... Ha cambiato fisionomia anche nel fastidioso sibilo che la accompagna quando l'assistenza supera un certo livello, quasi come se a sottolineare l'impostazione più race debba esserci anche una certa invasività del nuovo Brose. Quest'ultimo aspetto rappresenta una pecca per chi era abituato alla silenziosità del modello precedente, dal mio punto di vista è l'unica macchia in un progetto che ha svecchiato notevolmente la Levo ed ha aperto una porta sul futuro delle ebike. Il peso della nuova comp con pedali in officina è 22,4 kg.
Embè???Il manuale della nuova Mission Control 2.0.x al punto (7) Wheel Circumference dice:
"See the default value here. Adapting wheel circumference to tire changes can only be done by authorized Specialized retailers."
Che tradotto (con Google) diventa:
"Vedere il valore predefinito qui. Adattare la circonferenza delle ruote ai cambiamenti dei pneumatici può essere effettuato solo da rivenditori Specialized autorizzati."
Significa che ci hanno tolto la possibilità di portarla a 2000 cm. per avere l'assistenza un po' sopra ai 25 Km/h?
tutto come prima è solo burocratese per lavarsene le maniIl manuale della nuova Mission Control 2.0.x al punto (7) Wheel Circumference dice:
"See the default value here. Adapting wheel circumference to tire changes can only be done by authorized Specialized retailers."
Che tradotto (con Google) diventa:
"Vedere il valore predefinito qui. Adattare la circonferenza delle ruote ai cambiamenti dei pneumatici può essere effettuato solo da rivenditori Specialized autorizzati."
Significa che ci hanno tolto la possibilità di portarla a 2000 cm. per avere l'assistenza un po' sopra ai 25 Km/h?
E hanno ragione! Loro se ne lavano le mani e sporcano giustamente quelle che lo fanno
Ma cos'è tutto sto casino? Dov'è finito il motore silenzioso per antonomasia?
E' si, nessuno comprerà più Specialized, hai ragione...
